Wskaźnik paliwa

Czy ktoś wie jak sprawdzić wskaźnik (czy jest dobry) poziomu paliwa w baku? A może coś się popsuło w liczniku. Wskaźnik mam elektryczny.

ŁukaszZcki napisał(a):Czy ktoś wie jak sprawdzić wskaźnik (czy jest dobry) poziomu paliwa w baku? A może coś się popsuło w liczniku. Wskaźnik mam elektryczny.

zatankowac do pelna i sprawdzic czy pokazuje pelny zbiornik ?

mozesz wykrecic plywak , przytknąć do masy i ruszac plywakiem sprawdzajac jak wskazuje wskaznik paliwa ...ocenisz jak sie zmienia i na oko mozesz ocenic czy plywak w polowie rzeczywiscie wskazuje na wskazniku polowe zbiornika. jesli nie dziala to albo zwój oporowy w pływaku jest przerwany , jesli przy malej ilosci paliwa pokazuje duzo to po wyjeciu plywaka jak zajrzysz w szczeline widzac zwój ( bez rozbierania ) czy nie byl przypadkiem chałupniczo lutowany skad pojawia sie wiekszy opór przenosząc do wskaźnika zly pomiar . ja tak mialem iz najmniej paliwa pokazywalo ze jest pol zbiornika a nie bylo nic... wyjalem plywak i okazalo sie ze zwój sie przerwał i ktoś chamsko cyną zalutował i zle wskazywalo...

U mnie do pływaka jest doprowadzony jeden przewód, to skąd pływak bierze masę jak jest zamontowany w baku na gumowej uszczelce?

ŁukaszZcki napisał(a):U mnie do pływaka jest doprowadzony jeden przewód, to z kąd pływak bierze masę jak jest zamontowany w baku na gumowej uszczelce?

przykrecony jest srubkami

Ja ma zwój polutowany przy pływaku. Idzie zmienić sam zwój?

Patrzyłem czy wskazówka się wychyla przy wyciągniętym pływaku ale nie podłączałem go do masy, myślałem, że masa gdzieś jest podłączona do licxznika

ŁukaszZcki napisał(a):Ja ma zwój polutowany przy pływaku. Idzie zmienić sam zwój?

nie wiem czy ktos probowal i czy jest sens... ale jak nudzi ci sie , masz taki drut o odpowiedniej grubosci i dlugosci to mozesz probowac i zdac relacje czy sie udalo... ja w dwoch garbach poprostu plywaki zmienilem cale ( w jednym drut sie przepalil w drugim tez i byl przez poprzedniego wlasciciela chamsko zlutowany)

Pewnie można. Tyle że ma określoną oporność przy określonym położeniu pływaka.

Zdjęcie nie zachowało się

ŁukaszZcki napisał(a):Patrzyłem czy wskazówka się wychyla przy wyciągniętym pływaku ale nie podłączałem go do masy, myślałem, że masa gdzieś jest podłączona do licxznika

licznik jest przykrecony co prawda do karoserii tylko ze wskaznik paliwa ma obudowe z bakelitu wiec raczej masy nie zlapie jesli by cokolwiek mialo zmienic

podlaczenie wyglada tak ze do prawego styku ze wskaznika podlaczasz przewod od plywaka do lewego styku podlaczona jest taka mala puszeczka(nie wiem co to jest ale jest istotne) i od niej idzie przewod do jednego z bezpiecznikow ( powinien byc pierwszy od prawej jak patrzysz od strony bagaznika)

ŁukaszZcki napisał(a):Ja ma zwój polutowany przy pływaku. Idzie zmienić sam zwój?

nie wiem czy o tym samym myślimy, ale tą krateczkę po której suwa sie pływak i pokazuje poziom paliwa, mój tata już chyba ze dwa razy naprawiał, lutował, odtwarzał itp, bo szczególnie w zakresie 0- 1/4 baku wszystko było mocno wytarte, ale to było jeszcze w czasach kiedy zdobycie nowego było niemożliwe albo kosztowało pół pensji, nie powiem jednak, żeby naprawa nie była skuteczna, wskaźnik działa już kilkanaście lat i nie narzekam no może nadal poniżej 1/4 baku za szybko spada do zera, ale to mi akurat nie przeszkadza, bo wolę jak wskazówka jest w górnym zakresie

A co to jest ten element między kablem a wskaźnkiem, jakiś opornik??
Ile omów??

http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.php?cPath=23_46_291&products_id=6267

W środku jest opornik z neonówką. Jakoś kojarzę że chyba 5 Ohm ale mogę się mylić.

renegat napisał(a):W środku jest opornik z neonówką. Jakoś kojarzę że chyba 5 Ohm ale mogę się mylić.

I się mylisz. Neonówkę raczej znajdziesz w próbniku napięcia, ale nie tam.
A co jest w środku - widać tutaj.

Tommym napisał(a):

renegat napisał(a):W środku jest opornik z neonówką. Jakoś kojarzę że chyba 5 Ohm ale mogę się mylić.

I się mylisz. Neonówkę raczej znajdziesz w próbniku napięcia, ale nie tam.
A co jest w środku - widać tutaj.

kolega renegat ma racje . sam rozbieralem to i tam jest żarówka podobna do tej z oswietlenia wnetrza ale nei wiem czy ta sama czy drucik jest cienszy w kazdym razie tak samo wyglada.

Bogdan napisał(a):

Tommym napisał(a):

renegat napisał(a):W środku jest opornik z neonówką. Jakoś kojarzę że chyba 5 Ohm ale mogę się mylić.

I się mylisz. Neonówkę raczej znajdziesz w próbniku napięcia, ale nie tam.
A co jest w środku - widać tutaj.

kolega renegat ma racje . sam rozbieralem to i tam jest żarówka podobna do tej z oswietlenia wnetrza ale nei wiem czy ta sama czy drucik jest cienszy w kazdym razie tak samo wyglada.

Może być "żarówka", bo w szklanej bańce z próżnią się umieszcza bimetal z grzejnikiem, żeby odciąć sie od wpływu temoeratury otoczenia - identycznie jak w starterze od świetlówki. Tam jest gaz, który jarząc się podgrzewa styki bimetalu. Przy 12V mało wykonalne. Starsze wersje regulatorów wyglądają tak jak na stronce. Proste jak budowa cepa.
Na chwilę obecną zastosowałbym chyba scalony stabilizator 12V np. 7812 czy coś...