wlasciciele wersji 1200 standard pomozcie :)

ADI napisał(a):

Bogdan napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):To co wkleiłeś Bogdan to nie jest wersja 1200.

no tak ale ponoc tylko wersje standard mialy przetloczenia a wloty mialy wersje 1300 wiec nawiazalem ten przyklad

po 75 były tylko 1200 i 1303 cabrio.Z tym,że jak zwykle Volkswagen wypuszczał różne wersje,opcje itp. To co ma Raf to jest 1200,ale chyba właśnie nie std tylko jakaś taka bogatsza wersja.Bo ma kilka bajerów i właśnie półksiężyce a nie przetłoczenia.

Właśnie.
Tzn VW (w Niemczech) w pewnym momencie przestal wypuszczac jakiekolwiek Garbusy z nadwoziem zamknietym inne niz 1200. Ale to nie oznacza ze przestal robic lepiej wyposazone wersje Garbusa. Po prostu wszystkie sedany nazywaly sie 1200, nawet jesli byl to super-bogaty model 1200L ktory nie wiem czy czymkolwiek sie roznil od 1300S (Silnik 1600, dluga skrzynia, tarcze, wyposazenie). Z drugiej strony, robili tez bardzo bazowe modele, ktore nie mialy nawet pokrywy schowka. Mysle ze mozemy wykluczyc te "bogate 1200" z konca produkcji, bo do kategorii VW 1200 czy sparów naleza tylko nominalnie, ze wzgledu na polityke marketingowo-nazwową VW. Tak naprawde byly to 1300 pelna geba.

browar napisał(a):Zaciekawiła mnie rozmowa . Smile To sprary nie miały 3 nawiewów ??? nie raz widziałem spara co ma jeden nawiew po środku i 2 wloty z boku idące ze słupków . Jak to jest ?

Zle zrozumiales. Szpar mial nawiew po srodku i po bokach, w slupkach. Czyli rzeczywiscie trzy otwory, tak jak w starych Garbusach (np moim 1300 z 66). Nie mial tego, co wprowadzili do 1300 w pozniejszych modelach, czyli nawiewu swiezego powietrza. Tam miales kratke w pokrywie bagaznika, ktorą powietrze wchodzila do puszki w bagazniku/za deska i z tamtad do dodatkowych otworow w descie, ktorych moglo byc dwa czy 4 (plus 3 "stare"). 1200 i starsze Garbusy mialy nawiew tylko i wylacznie powietrza z silnika. Swieze powietrze mogles dostac tylko z lufcikow.

qubek napisał(a):....Tak naprawde byly to 1300 pelna geba...

Ale 1300 miały otwory w klapie przedniej na dmuchawę a 1200 nie miały. Do tego wersja 1300 miała dwa dodatkowe otwory w desce na regulację nawiewu czego w 1200 nigdy nie było.

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):....Tak naprawde byly to 1300 pelna geba...

Ale 1300 miały otwory w klapie przedniej na dmuchawę a 1200 nie miały. Do tego wersja 1300 miała dwa dodatkowe otwory w desce na regulację nawiewu czego w 1200 nigdy nie było.

W takim razie byly to 1300 półgębkiem. Przy okazji sprawdze czy nawiew swiezego powietrza mial 1200L

qubek napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):....Tak naprawde byly to 1300 pelna geba...

Ale 1300 miały otwory w klapie przedniej na dmuchawę a 1200 nie miały. Do tego wersja 1300 miała dwa dodatkowe otwory w desce na regulację nawiewu czego w 1200 nigdy nie było.

W takim razie byly to 1300 półgębkiem. Przy okazji sprawdze czy nawiew swiezego powietrza mial 1200L

A masz jakąś taką bazę danych, albo książkę jakąś o końcówce produkcji?

qubek napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):....Tak naprawde byly to 1300 pelna geba...

Ale 1300 miały otwory w klapie przedniej na dmuchawę a 1200 nie miały. Do tego wersja 1300 miała dwa dodatkowe otwory w desce na regulację nawiewu czego w 1200 nigdy nie było.

W takim razie byly to 1300 półgębkiem. Przy okazji sprawdze czy nawiew swiezego powietrza mial 1200L

wydaje mi się,że 1200 L miał jednak klapę od 1300
tak jak pisze kuba to były 1200 tylko z nazwy,bo miały przecież silnik 1600 i bogate wyposażenie .Ponadto jak zwykle w Vw opcji i wersji było za dużo,żeby mieć szansę się w tym ze 100% dokładnością rozeznać

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):....Tak naprawde byly to 1300 pelna geba...

Ale 1300 miały otwory w klapie przedniej na dmuchawę a 1200 nie miały. Do tego wersja 1300 miała dwa dodatkowe otwory w desce na regulację nawiewu czego w 1200 nigdy nie było.

W takim razie byly to 1300 półgębkiem. Przy okazji sprawdze czy nawiew swiezego powietrza mial 1200L

A masz jakąś taką bazę danych, albo książkę jakąś o końcówce produkcji?

Milion gazet i troche ksiazek utrzymanych w absolutnym balaganie.

qubek napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):....Tak naprawde byly to 1300 pelna geba...

Ale 1300 miały otwory w klapie przedniej na dmuchawę a 1200 nie miały. Do tego wersja 1300 miała dwa dodatkowe otwory w desce na regulację nawiewu czego w 1200 nigdy nie było.

W takim razie byly to 1300 półgębkiem. Przy okazji sprawdze czy nawiew swiezego powietrza mial 1200L

A masz jakąś taką bazę danych, albo książkę jakąś o końcówce produkcji?

Milion gazet i troche ksiazek utrzymanych w absolutnym balaganie.

Ale europejskich mam nadzieję?

Ale mam jeszcze jedną ciekawostkę dotyczącą coprawda rocznika 65/66 ale odnoszącą się do wersji standard.

Mam dwa prospekty garbusa (francuski i niemiecki) wydane tego samego dnia i wyglądające całkowicie identycznie poza ostatnią stroną, na której pokazana jest kilka wersji garbusa. W prospekcie wydanym na francję wersja 1200 wygląda całkowicie inaczej niż wersja 1200 na rynek niemiecki. Różnice jakie zauważyłem: Trójramienna kierownica i nosek na tylnej klapie zamiast daszka i jeszcze kilka innych mniej znaczących detali. Wniosek jest taki że były 1200 i 1200. Jak dotrę do domu to dam skany.

Z tego co mi wiadomo (choć mogę się mylić) 1200 nie oznacza bezpośrednio, że to standard, a parę osób uznaje tutaj to za jedno i to samo.
I z tego co mi wiadomo półksiężycy za bocznymi szybami nie było w standardach do samego końca.

kaktus napisał(a):Z tego co mi wiadomo (choć mogę się mylić) 1200 nie oznacza bezpośrednio, że to standard

Właśnie
1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca.Były w wersji standard i innych bogatszych

ADI napisał(a):

kaktus napisał(a):Z tego co mi wiadomo (choć mogę się mylić) 1200 nie oznacza bezpośrednio, że to standard

Właśnie
1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca.Były w wersji standard i innych bogatszych

A 1300? A 1500?

qubek napisał(a):

ADI napisał(a):

kaktus napisał(a):Z tego co mi wiadomo (choć mogę się mylić) 1200 nie oznacza bezpośrednio, że to standard

Właśnie
1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca.Były w wersji standard i innych bogatszych

A 1300? A 1500?

Racja Kuba.
należy się małe sprostowanie

1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca od
roku Pańskiego 1975 kiedy wycofano modele 1303A,1303,1303L ,1303 S 1303L S(pozostawiając 1303 w wersji cabrio) i 1300,1300S

ADI napisał(a):

qubek napisał(a):

ADI napisał(a):

kaktus napisał(a):Z tego co mi wiadomo (choć mogę się mylić) 1200 nie oznacza bezpośrednio, że to standard

Właśnie
1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca.Były w wersji standard i innych bogatszych

A 1300? A 1500?

Racja Kuba.
należy się małe sprostowanie

1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca od
roku Pańskiego 1975 kiedy wycofano modele 1303A,1303,1303L ,1303 S 1303L S(pozostawiając 1303 w wersji cabrio) i 1300,1300S

No a wczesniej jeszcze np 1302 (w wersjach S, L i innych)

qubek napisał(a):

ADI napisał(a):

qubek napisał(a):

ADI napisał(a):

kaktus napisał(a):Z tego co mi wiadomo (choć mogę się mylić) 1200 nie oznacza bezpośrednio, że to standard

Właśnie
1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca.Były w wersji standard i innych bogatszych

A 1300? A 1500?

Racja Kuba.
należy się małe sprostowanie

1200 to nazwa ,którą oznaczano po prostu rurowca od
roku Pańskiego 1975 kiedy wycofano modele 1303A,1303,1303L ,1303 S 1303L S(pozostawiając 1303 w wersji cabrio) i 1300,1300S

No a wczesniej jeszcze np 1302 (w wersjach S, L i innych)

wcześniej tak

Vw_RaF napisał(a):

qubek napisał(a):

Jasiek napisał(a):Poniżej link do galerii oryginalnego, standardowego Garba z 77 roku.
Sądzę, że rozwieje Twoje zapytania Bogdan
Orygnialnie w standardach nie było instalacji do świateł cofania, a odpowiednie do tego rocznika lampy - stopy słonia cały dół miały czerwony.

Pozdrawiam!
Jasiek

http://www.volksfahrer.nl/HTMLgallerys/77buggallery.html

Bardzo ciekawe te swiatla, nie zwrocilem na nie nigdy uwagi.

Ale ten Garb z galerii ma np kolpaki i chromowana listwe na klapie bagaznika. Jestes pewien ze one sa tam od nowosci?

Jak dla mnie to nie jest standard. Chromy na klapie, na progach. Pozatym gdzie są kierunki w zderzakach? Tak samo to przetłoczene za szybami. Powinny już być kratki czarne skoro to jest 77 rok.

Ale np: pas tylny już jest pod katalizator. Daszek oświetlenia tablicy rej. ma przetłoczenia.

Jak dla mnie o trochę wynalazek jest.

Kompletne mylenie pojęć. Odnośnie listw, kołpaków, kierunkowskazów - racja. Odnośnie wlotów za tylnymi bocznymi szybami - nie.
Podając przykład oryginalnego standarda należy zwracać uwage na elementy których nie zmienia się w "pięć" minut.
Mam na myśli: niepełną podsufitkę, brak świateł cofania, przetłoczenia za tylnymi bocznymi szybami (które były do końca produkcji tj do 78 roku tylko i wyłącznie w standardzie).
Elementy typu listwy, kołpaki, zderzaki, błotniki czyli części, które łatwo dołożyć, zdjąć, zmienić nie mogą wpływać na końcową ocenę jaki to jest model.
Znalezienie Garbusa, gdzie przez x lat elementy te nie zostały zmienione graniczy z cudem.

Poniżej link do ogłoszenia oryginalnego spara z 77 roku.
Brak list, kołpaków, niepełna podsufitka, brak wylotów powietrza za tylnymi bocznymi szybami, brak świateł cofania mimo 'stóp słonia', ale największa tylnia szyba, tylni pas pod kat itp itd...

http://tiny.pl/8c28

Pozdrawiam!
Jasiek