CZY DOBRZE PRZYKRĘCIŁEM LEWE KOŁO????

jak w temcie

lewe tak, ale sprawdź prawe na wszelki wypadek, bo skoro lewe się trzyma, a prawe nie koniecznie to efekt może być taki, jakbyś miał to lewe odkręcone, tyle że to będzie prawe, a nie lewe... no i oczywiście powtórz czynność dla tylnych kół zaczynając analogicznie od dokręcenia lewego i potem sprawdzenia prawego w razie konieczności, chyba, że lewe tylne jest dokręcone, to odkręć, żebyś mógł dokręcić i potem sprawdzić prawe bo lewe będzie dokręcone i sprawdzone, więc tylko do sprawdzenia pozostaje prawe tylne...
i będzie git

cieszę się, że mogłem pomóc

to wszystko zależy od skrętości poziomej oraz skoku pionowego, tudzież wartości wytrwałości kończyn oraz ich efektywnej siły kluczowej :D:D

ADI napisał(a):jak w temcie

jakieś fotki

ZAjrzyj do archiwum:-)

stach napisał(a):ZAjrzyj do archiwum:-)

Szukałem,ale nieczego nie znalazłem

A zawory masz w porządku???

a jaki olej wlałes?

ADI napisał(a):jak w temcie

Przykręciłeś jak w temcie ? Przykręć jak w Garbusie 1303 powinno zadziałać

a co tam, było ze sto razy ale pomogę ci ...

zapłon ustaw na znaczki na kole pasowym na pierwszym cylindrze, zawory wg. "Jeża" lub poszukaj na forum , gaźnik na słuch, a przy kupnie patrz czy podłoga nie jest zespawana z budą mexyk rózni się od brazylii szybą i zawieszeniem, ale nie koniecznie, bo może mieć z tyłu takie same a z przodu nie musi, i jeszcze McPerson był, ale to tylko w 1303 i 1302

a tak poza tym to musisz poszukać kogoś z twojej okolicy kto się zna i powie ci co i jak

może kondensator sprawdź?

mysle ze Twoj garbus to nie jest jednak model '65, zdięcie z avatara wskazuje raczej na tzw panorame. Pozatym przemysl dokładnie czy wsadzanie rzędówki od golfa jest dobrym pomysłem. Jesli interesował by Cie SWAP od tico to mam pewne linki i informacje których chetnie moge udzielić. A co do koła to sprawdz koniecznie czy Ci sie kręci podczas jazdy. Ja miałem ostatnio taki przypadek: podczas jazdy zauwazyłem ze koło zapasowe ciagle sie nie obraca. Mysle ze moze to byc wina trzymajacych hamulców, wiec sprawdz dokładnie czy aby nie pękła Ci jakaś spręzynka w siedzeniu lub w aparacie zapłonłowym i ew czy nie skonczyła woda w chłodnicy. Powodzenia!!

ADI napisał(a):jak w temcie

moze tu cos znajdziesz
http://www.bogdangarb.za.pl/goscies.html

milej lektury

mysle ze zle podszedles do tego tematu, zadales pytanie o to czy swym dzialaniem spowodowales poprawne dzialanie i umiejscownienie innego martwego przedmiotu. Ja mysle ze zadal bym to pytanie inaczej, czy kolo wraz z srubami jako przedstawiciele bytu dystrybutywnego, wraz z samochodem twym jako bytem kolektywnym w procesie syntezy zapoczatkowanym przez twoje dzialanie inwazyjne zostaly w pelni scalone w jedno, czy moze nastapil jakis blizej nie okreslony blad trudny do wykrycia w interfejsie pomiedzy kluczem bedacym katalizatorem w tym procesie a ziemia jako podstawa kazdego istniejacego bytu, badaca sama w sobie bytem kolektywnym ?

ja miałem to samo tyle że nie w garbie tylko w volvo i stukało stukało aż odpadło i już wtedy wiedziałem co stukało
i wtedy dobrze dokręciłem i już nie stukało ale zaczeło stukać z drugiej strony
ale to nie było to i teraz mi coś stuka w garbie i sprawdziłem śruby ale to nie koło lewe ani prawe ani zapas to ja ju nie wiem co stuka może lewarek w bagażniku a może to znowu stuka w volvo a ja myślę że w garbie no w końcu volvo ma ju 20lat

Zdjęcie nie zachowało się
By w