Pomoc przy zapłonie, czyli zabżdzony gaźnik i świece :x

Jest może ktoś w Warszawie, kto się trochę nudzi. Mam coś z zapłonem i strasznie mi gaśnie na wolnych obrotach, a jak już się zagrzeje, to koszmoar. Do Wawy jakoś dojechałem, ale jutro muszę wracać do Pisza i gorąco mi się robi.

Dzikowy napisał(a):Jest może ktoś w Warszawie, kto się trochę nudzi. Mam coś z zapłonem i strasznie mi gaśnie na wolnych obrotach, a jak już się zagrzeje, to koszmoar. Do Wawy jakoś dojechałem, ale jutro muszę wracać do Pisza i gorąco mi się robi.

Zapraszam do mnie do garażu

adi przeciez ty sie nie znasz, a to ze ci sie nudzi i chcesz sobie posprowadzac do garazu chlopcow z wlasnymi samochodami, to mogl bys uzytkownikow tego forum w to nie mieszac

ADI jednak pomógł. Wdzięcznym chłopakom, że hej. Poszedł kondensator, więc i tak nie wyregulowaliśmy, ale przynajmniej mamy przyczynę, a zatem... pilnie kupię kondensator

Błażej napisał(a):adi przeciez ty sie nie znasz, a to ze ci sie nudzi i chcesz sobie posprowadzac do garazu chlopcow z wlasnymi samochodami, to mogl bys uzytkownikow tego forum w to nie mieszac

Panie,pytał pana ktoś o coś?
Fakt,że chciałem zobaczyć wreszcie fastbacka na żywo

No i jestem już całkiem głupi.
Wymieniłem kondensator i faktycznie próbowałem ustawić na żarówkę, ale od momentu zapalenia muszę przekręcić aparat jeszcze dobre 30 stopni, żeby w ogóle zaczął palić i nadal pali marnie, gaśnie na wolnych, nie wchodzi na obroty i jest taki słaby, że muszę jeździć na półsprzęgle. Oddaję do najbliższego warsztatu i pierd..., diabeł się o złomowanie prosi

Czyli Adi jednak nie pomógł...
Coś źle robisz- albo to nie zapłon....
kabelki "doświecowe" pomieszane może ?

Odpocząć i zacząć jeszcze raz...
Najpierw wielkość przerwy na przerywaczu
Potem tłok na pierwszym ustawić w górnym martwym punkcie ,w suwie sprężania -ważne bo niektórzy nie rozróżniają a tłok na jeden cykl roboczy cylindra jest dwa razy w górnym martwym punkcie- kiedy zamyka sie zawór wydechowy i zaczyna otwierać się ssący też. Zapłon w tym punkcie (a będzie sie zgadzał ze znakami na kole) nic nie daje -trzeba przesunąć o 360 -kabelki najczęściej przestawione.(czyli zamiana 1 z 4 )
Wykręcić świece i "macając' długim śrubokrętem (trzeba uważać by niechcący nie wrzucić do cylindra czegoś przygodnie znalezionego-dlatego śrubokręt) ustawić tłok 1 w górnym martwym punkcie- sprawdzić czy znak na kole jest tym co trzeba- czasem kola mają różne znaki nanoszone przez kolejnych właścicieli i człowiek ustawia na znak ,a jakże ,tylko znak nie w tym miejscu co trzeba...
Suw sprężania-zdjąć pokrywkę -zawory obydwa danego cylindra zamknięte -będą miały luz. Albo przy pewnej wprawie da się wyczuć sprężanie zatykając przy kręceniu wałem palcem otwór świecy . Cofamy wał o jakie 1/4 i kręcimy zgodnie z kierunkiem. Zamiast żarówki to świeca wystarczy w ten kabelek co ma być i położyć korpusem na masie - będzie widać a jeszcze lepiej słychać trzask przeskakującej iskry.Przy okazji trzeba zobaczyć jak ta iskra wygląda -ma być mocna ,wyraźna ,niebieska.Włączamy zapłon, kręcimy powoli ,iskra" psztyk" , stop i patrzymy gdzie znak na kole względem korpusu czy podziałki-bo nie wiem jak to jest w tym Twoim "dziwolągu" (ani ile stopni wyprzedzenia ma być-musisz sobie poradzić) Sprawdzamy czy kabelki są w tej kolejności co trzeba -po palcu rozdzielacza i kolejności zapłonu. I musi działać. Nawet jak ustawisz z błędem +-5 * to działać powinno. różnice w osiągach będą ale nie na tyle żeby sie jeździć nie dało-więc albo masz coś całkiem pokopane albo to nie zapłon przyczyną...
Aha jeszcze trzeba uważać przy kręceniu -żadnych gwałtownych ruchów wałem przy włączonym zapłonie ,bo może "odbić " i paluchy uszkodzić . Lepiej jednak wykręcić wszystkie świece albo odpiąć przewód z cewki od kopułki i do niego podłączyć świecę "kontrolną' .

Cały czas traci moc i coraz gorzej się odpala, nawet bez majstrowania. Co ciekawe lepiej pracuje lewy gaźnik, może prawy dostaje lewe powietrze? Właśnie odpoczywam. Najgorsze, że miałem być w Warszawie do niedzieli najpóźniej i powoli pieniążki się kończą.

Eeee, to może zatkane coś w gaźniku(ach) ? Może go zalewa ? gorzej odpala zimny czy ciepły ? Nie gmeraj wszystkim na raz bo zgłupiejesz Pomału i na spokojnie...
Zapłon ustaw -spróbuj . Kondensator wymieniałeś - nie pomogło...
Jaka iskra ? ładna "tłusta" czy byle jaka? Obejrzeć świece .Kopułkę. Palec. Pali na wszystkie cylindry ? Feler cewki , kondensatora raczej objawia się na wszystkich cylindrach równo.
Przykapca ? ?
Dysze wykręcić , przeczyścić . Spróbować odciąć mu na chwilę dopływ paliwa do tego gaźnika od strony co nie chodzi (np zaciskając wężyk)- jak pomoże znaczy zalewa -zaworek, pływak utopiony (choć te plastikowe się nie topią podobno) Może odwrotnie -nie dostaje paliwa ? Przytkać lekko ręką wlot powietrza do gaźnika. Strzela ? W wydech ? W gaźnik któryś ?
Wiesz że przez internet to sobie można...
Jak sam nie" czujesz " to ni ma rady-mechanik.

UWAGA, UWAGA - mam przyczynę - prawy gaźnik suchy jaj pieprz. Gdyby był jeden, to w ogóle bym nie odpalił, a tak chodzi na dwóch garach. Komora pływakowa była pełna benzyny, czyli pewnie kapilarki trzeba przedmuchać. Myłem je pół roku temu, a już od cholery syfu w komorze mieszania, muszę lepiej dobierać stacje benzynowe. Jak umyję, to się pochwalę.
Jak wlewam strzykawka paliwko, to chodzi miodnie.

A rano strzelał, aż alarmy się na osiedlu włączały

Mogę jechać, nie jest idealnie, bo przygasa jak go przygazuję na zimno, ale przynajmniej wszystkie cylindry palą. Dziękuję wszystkim pomocnym. Teraz ja się będę popisywał widzom i mundrościom

QRVA !! Albo benzynę chrzczoną porządnie wlałem, albo ktoś mi dolewkę jakąś zrobił, bo to niemożliwe - dzisiaj już dwie świece wymieniłem, bo na dwóch garach chodził. Podejrzewam, że prawy gaźnik się zapchał i dlatego świece czyste, a lewy paliwo przepuścił i poszło w świece. Jak dojadę to cały do czyszczenia. Ale jestem wściekły

Dzikowy napisał(a):QRVA !! Albo benzynę chrzczoną porządnie wlałem, albo ktoś mi dolewkę jakąś zrobił, bo to niemożliwe - dzisiaj już dwie świece wymieniłem, bo na dwóch garach chodził. Podejrzewam, że prawy gaźnik się zapchał i dlatego świece czyste, a lewy paliwo przepuścił i poszło w świece. Jak dojadę to cały do czyszczenia. Ale jestem wściekły

Skoro tak się zapycha,to może w baku jest też osad.

To był jakiś mazut, bak czyściłem kompletnie przed wiosną, zero rdzy i osadów. Poza tym jeszcze dzień przed wyjazdem palił miodnie, dopiero na trasie do Warszawy zaczął się najpierw krztusił, potem tracić moc, a w końcu gasnąć na wolnych. Muszę zrobić wlew na kluczyk, bo ten jest w przednim błotniku, czyli interesujący, a od zainteresowania, do otwarcia i wsypania garści piachu droga niedaleka. Znajomemu jakiś czas temu w pięknym mercedesie wybili szybę i pocięli tapicerkę, nawet radia nie zabrali.

Dzikowy napisał(a):Znajomemu jakiś czas temu w pięknym mercedesie wybili szybę i pocięli tapicerkę, nawet radia nie zabrali.

może była brzydka