Smarowanie rurowiska - czym?

DEDHI napisał(a):ja wciskałem smar ŁT-10 ale tylko dlatego że miałem go dużo Myślę że większe znaczenie mają częste kontrole+ uzupełnianie niż jakiś specjalny rodzaj smaru...

Zdecydowanie popieram. Ładuj to co masz nie zagłębiając się w szczegóły. Ważniejsza jest częstsza zmiana niż dane techniczne marowidła. Ja osobiście "laleczke" nasmarowałem towotem załatwionym z "pewnych zakładów". Ważne było dla mnie to że był to świeży smar i wypchnął z rurowiska stary SYF

mario napisał(a):

DEDHI napisał(a):ja wciskałem smar ŁT-10 ale tylko dlatego że miałem go dużo Myślę że większe znaczenie mają częste kontrole+ uzupełnianie niż jakiś specjalny rodzaj smaru...

Zdecydowanie popieram. Ładuj to co masz nie zagłębiając się w szczegóły. Ważniejsza jest częstsza zmiana niż dane techniczne marowidła. Ja osobiście "laleczke" nasmarowałem towotem załatwionym z "pewnych zakładów". Ważne było dla mnie to że był to świeży smar i wypchnął z rurowiska stary SYF

A skąd się bierze w rurowisku "stary syf" ?
Zdecydowanie nie popieram...Fakt ,że jakichś ekstra wymagań co do smaru to to miejsce niema ,ale musi być na pewno wododporny i świeży- a nie tylko świeżo wtłoczony. Jaki sens ma zastępowanie "starego syfu" w rurowisku takim samym ,albo gorszym,tyle że chwilowo lepiej na oko wyglądającym , co przestał kilkadziesiąt lat ,i pewnie jeszcze nie wiadomo co to za smar tak naprawdę ?
Aha zapomniałem - oszczędność 20zł przecież

Vw_RaF napisał(a):Mam pytanie czym smarujecie przednie rurowisko? Producent i rodzaj smaru?

Witam kolego najpierw jedno
-smary do łożysk to nie to co tobie jest potrzebne
tylko i wyłącznie smar z grafitem a taki używam ja


GREASEN GRAFIT

Charakterystyka ogólna:
Greasen grafit jest smarem wapniowym produkowanym na bazie oleju mineralnego o lepkości około 11mm2/s w 1000C zawierający minimum 10% grafitu naturalnego. Jest on odporny na działanie zimnej wody. Nie nadaje się do smarowania żadnych podzespołów samochodowych poza resorami. Nie może być stosowany w łożyskach tocznych i innych mechanizmach precyzyjnych.

Zastosowanie:
Greasen grafit jest przeznaczony do smarowania:
- resorów samochodowych,
- otwartych przekładni zębatych, przekładni ślimakowych, gwintów śrub narażonych na działania korodujące, łańcuchów i innych silnie obciążonych węzłów tarcia pracujących w zakresie temperatur od -200C do +600C.
Greasen grafit może być stosowany jako typowy smar montażowy.

CENA OKOŁO 10 ZŁ
produkuje go ORLEN
POZDRAWIAM DAWID

dawid napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Mam pytanie czym smarujecie przednie rurowisko? Producent i rodzaj smaru?

...Nie może być stosowany w łożyskach tocznych i innych mechanizmach precyzyjnych. ...

Wszystko ładnie ale w rurowisku masz też łożyska poza listwami. A smar, który opisałeś nie nadaje sie do łożysk.

Tylko żebyś zdążył podjąć decyzję zanim się niesmarowane rurowisko zatrze

Jakikolwiek współczesny* smar łożyskowy,uniwersalny,molibdenowy...

* współczesny - chodzi o coś względnie świeżego- nie taki co go dziadek wiaderko "przygospodarował" 30 lat temu....

Taki mi właśnie pomysł marketingowy wpadł do głowy Jakby tak kupić beczółkę smaru i pakować w mniejsze pudełeczka ,z piękną etykietą, gdzie będzie pisało (najlepiej w obcym języku) że jest to smar specjalnie dedykowany do zawieszenia Garbusa...
Oczywiście ten sam smar sprzedawał bym też posiadaczom innych kultowych aut czy motocykli. Oczywiście za każdym razem z adnotacją że to specjalny smar tylko i wyłącznie do tego,produkowany przy użyciu super nowoczesnych i super tajnych technologi, ze starannie wyselekcjonowanego gatunku ropy naftowej itd itp,

wg Volkswagen Kafer i Teansporter str 14 "należy stosować smar na bazie litu" i tyle

No to jak jest z tym smarem grafitowym?????Można,czy nie można stosować???
W rurowisku są lozyska igiełkowe wszak też troche pracuja....

A propos opinii,ze świezy smar "wypchnie"stary..Nie tak łatwo- wlasnei zdjałem wahacze i w dwoc hsiedzi sobie mocno zapieczony stary smar,którego nie da sie tak łatwo usunąć myjac to benzyną przy pomocy sprężarki;-)

@dawid MSZ teoretyzuje. Smar grafitowy pakuje sie tam gdzie powoli, a pod dużym obciążeniem trą się elementy metalowe. Akurat listwy rurowiska pracuja nieco inaczej, a dodatkowo wahacze obracają sie w łożyskach

Z tego,c o doczytałem w necie ,smary wapniowe/STP/ są bardziej odporne na działanie wody niż litowe,które polecaja w knidze VW transporter &co..JDĘ PO stp.

ja wysmarowałem swoje rurowisko po regeneracji zwykłym smarem do łozysk i mam nadzieje ze wystarczy;)

Tak na chwilkę odkopię temat i spytam, czy kalamitki są w standartowym rozmiarze, czy macie jakieś sprawdzone smarownice ?
Bo czeka mnie smarowanie rurowiska i muszę się zaopatrzyć w smarownicę

"standardowe".

El Adriano napisał(a):"standardowe".

Dzięki

Ale masz świetny avatar
To u Ciebie na działce ?

Kilka lat temu wybrałem się na zlot na Słowenię. Taki smaczek podróży bocznymi drogami.

Zazdroszczę Ci takiej foty.
Jeśli byś mógł to prosiłbym o oryginał, to zawiśnie u mnie w garażu
Chyba, że masz jeszcze coś ciekawego, bo zbieram ciekawe fotki garbatych
Jak coś to na pryw.