Supercharger
Kurde ogien, ale co to za silnik?
Z tego co tam szybko przeczytalem ktos napisas to to oczywiscie Typ1 z kompresorem od toyota 4AGZE from a '88 MR2.
Ciekawe jaka pojemnosc
Ciekawe jaka pojemnosc
pojemnosc 1600.
Zielony TYKA napisał(a):pojemnosc 1600.Ale to seria + kompresor?
Czy pojemnosc 1600 a reszta bebechow pozmieniania?
nie wiem tego niestety... na pewno kompreche musi mieć obnizoną pod doładowanie.
Czy w przypadku kompresji na poziomie 8,5, silnik trzeba jeszcze odprężać?
Ken Lowry ( DDS) przy współpracy z Jerrym Magnusonem (ARPM) też próbowali w roku 1980 i to w trochę bardziej sektakularnie
Ładowali blowery z GMC - o właśnie w taki sposób
3.0 L , +/-700 hp
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
i jeszcze kilka innych kombinacji :
całkiem zgrabnie
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
i juz zupełnie inna półka ale na deser może być
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Ładowali blowery z GMC - o właśnie w taki sposób
3.0 L , +/-700 hp
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
i jeszcze kilka innych kombinacji :
całkiem zgrabnie
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
i juz zupełnie inna półka
ale na deser może być Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
hot stuff 
ciekawe czy u nas się kiedyś takie pojawią
ciekawe czy u nas się kiedyś takie pojawią I ciekawe jak sie to wszystko ma do Turbo.
Bo cos mi mowi ze jakby zalozyc turbo zamiast sprezarkimechanicznej to by bylo lepiej...
Zreszta musi byc jakis powod dla ktorego wiekszosc mocnych silnikow jest z Turbo a nie sprezarkamechaniczna.
hmm
Bo cos mi mowi ze jakby zalozyc turbo zamiast sprezarkimechanicznej to by bylo lepiej...
Zreszta musi byc jakis powod dla ktorego wiekszosc mocnych silnikow jest z Turbo a nie sprezarkamechaniczna.
hmm
Sprezarki stosuje sie raczej w duzych silnikach i raczej w niskoobrotowych, przynajmiej w porownaniu z turbo. Sprezarka nie ma turbodziury, pracuje bardziej stabilnie. Ale turbo nie zabiera mocy, a sprezarka troche dodaje, troche zabiera. Dlatego rzadko sie ja daje do malych silnikow, tam obciazenie, jakie stanowi jest wzglednie wieksze. W koparce to ma mniejsze znaczenie
A co do odprezania to duza czesc zestawow niewielkich turbo czy sprezarek byla w zalozeniu bolt-on'ami, wiec specjalnie byla tak ustawiona, zeby nie wymagac zmniejszenia stopnia sprezania. Pomaga w tym fakt ze seryjny stopien w Garbusie jest niski.
Takie zalozenie - zwiekszenie mocy moze nie bylo az tak duze jak by moglo byc (choc czesto siegalo nawet plus 100%) ale nie trzeba rozbierac silnika. Jak w znanym Mexie CSP.
A co do odprezania to duza czesc zestawow niewielkich turbo czy sprezarek byla w zalozeniu bolt-on'ami, wiec specjalnie byla tak ustawiona, zeby nie wymagac zmniejszenia stopnia sprezania. Pomaga w tym fakt ze seryjny stopien w Garbusie jest niski.
Takie zalozenie - zwiekszenie mocy moze nie bylo az tak duze jak by moglo byc (choc czesto siegalo nawet plus 100%) ale nie trzeba rozbierac silnika. Jak w znanym Mexie CSP.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
qubek napisał(a):http://www.customspeedparts.de/content/en/pro…_show.php?picture=52
A wiemy cos o osiagach tego garba?
On byl opisywany w kilku gazetach ale to bylo ladnych pare lat temu. Ja chyba nie mam nic na jego temat blizszego, czytalem u kogos.
Mial chyba okolo dziewiecdziesieciu paru koni
Mial chyba okolo dziewiecdziesieciu paru koni
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.