Ciśnienie oleju

Odpaliłem wreszcie Garba i po przejechaniu kilku kilometrów na wolnych obrotach lekko zaświeca mi się kontrolka ciśnienia oleju.Czy silnik ma już dość czy jest to może jakaś inna przyczyna.Czujnik ciśnienia mam nowy,Olej 15w40 też.Jak ratować sytułacje???

ARTKOP napisał(a):Odpaliłem wreszcie Garba i po przejechaniu kilku kilometrów na wolnych obrotach lekko zaświeca mi się kontrolka ciśnienia oleju.Czy silnik ma już dość czy jest to może jakaś inna przyczyna.Czujnik ciśnienia mam nowy,Olej 15w40 też.Jak ratować sytułacje???

W pesymistycznym wariancie remont przynajmniej dołu (szlif wału+nowe panewki)
Mniej pesymistyczny- pojeździsz jeszcze cho cho albo i dłużej.... -
Dobrze by było wkręcić manometr i sprawdzić konkretną wartość ciśnienia. Ja na silniku co miał 0,4 na wolnych i coś koło 2 w porywach, na obrotach, zrobiłem 14000 km bez żadnych skutków ubocznych.
Można wlać "gęściejszy" olej 20/50 (tylko nie "Lubro" - nie działa- powinien mieć oznaczenie 50/ 0 - na zimno gęsty ,po zagrzaniu ciśnienie leci na pysk...)

Nie chce narazie robić remontu.Jest już ciepło i chcem troche pojezdzić.Jaki konkretnie olej zalać? Jakiej marki? I czy podkręcenie wolnych obrotów biegu jałowego coś da ( wtedy lampka świeci się słabiej) czy lepiej zostawić tak jak jest?

po pierwsze radził bym jednak zbadać to ciśnienie oleju...
Czy silnik nie wydaje jakichś niepokojących odgłosów? Np wyraźny stuk słyszalny przy rozruchu i pod dużym obciążeniem na niskich obrotach.
Olej którym można się "podratować" to np. Midland,(nie wiem czy to aktualna nazwa, dawniej Quaker State, jakieś zawirowania na rynku z tym były , znikał pojawiał się pod nową nazwa,możliwe że obecnie nazywa sie jeszcze jakoś inaczej. ) Takiego linka znalazłem -nie wiem na ile to aktualne
http://www.midland.pl/produkty/silnikowe/2480…020W-50/produkt.html
Z wolnymi obrotami to możliwe że masz za niskie (nie wiem tego-na odległość się nie zmierzy, )- wtedy podniesienie wskazane .( I świecenie kontrolki też zjawiskiem normalnym będzie wtedy) Jeżeli masz takie jak trzeba a kontrolka błyska to jednak nie tak coś z ciśnieniem oleju-wtedy podnoszenie obrotów jedynie samopoczucie poprawi

Ten "gęściejszy" olej to metoda na doraźne podratowanie sytuacji i odwleczenie w czasie naprawy . Może pomóc ,nawet na długo - jak silnik jest zużyty ale "normalnie" -bo jak już coś się "miele", przytarte,np panewka któraś się poobracała to kicha....

Gdzieś, nie pamiętam gdzie, było napisane, że migająca kontrolka oznacza przegrzany olej, tym samym za rzadki, przez co jest za niskie ciśnienie.

z banałów: może za mało oleju? może nowy czujnik i jego jakość?

Albo obroty malutkie

Vw_RaF napisał(a):Albo obroty malutkie

Mało prawdopodobne.Musiałmy by yć naprawdę nienaturalnie małe,a nawet wtedy nie powinien się świecić.
A co do hipotezy z małą ilością to raczej odpada.Jak jest za mało to obajwia się to błyskiem łampki kontrolnej na zakręcie,alebo w przechyle.

ADI napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Albo obroty malutkie

Mało prawdopodobne.Musiałmy by yć naprawdę nienaturalnie małe,a nawet wtedy nie powinien się świecić.
A co do hipotezy z małą ilością to raczej odpada.Jak jest za mało to obajwia się to błyskiem łampki kontrolnej na zakręcie,alebo w przechyle.

w sumie tak. to może warto sprawdzić inny czujnik, z tego wszystkiego to i tak najtańsze rozwiązanie...

wlej MOTODOKTOR

http://forum.o2.pl/temat.php?id_p=4216794

ma nienajlepsze opinie

majki napisał(a):może warto sprawdzić inny czujnik, z tego wszystkiego to i tak najtańsze rozwiązanie...

Równie tanie,a nieporównanie lepsze rozwiązanie to podjechać do warsztatu i zmierzyć ciśnienie oleju

Witam.

Mam ten sam problem. Jak silnik sie rozgrzeje to na jałowym pali się kontrolka. Na zimnym silniku jest ok. Ciśnienie mierzyłem i jest małe więc do dupy. Zalany jest olejem 15w40 i zmienię na 20w50.

Szukam najlepiej gdzieś na ursynowie jakiejś dobrej duszy która posłucha silnika i pomoże w wymianie oleju.

Regulacja hamulców też by się przydała ale to już inny temat. Sorewicz

Silnik chodzi pięknie.Nic nie stuka ani na wolnych ani na wysokich obrotach.Pali na dotyk bez problemu.Ma moc.Nic mu nie brakuje.Jak go kupiłem to miał właśnie ustawione wyższe obroty.Poprzedni właściciel twierdził,że jak miał ustawione niższe obroty to mu nieraz gasł motor po wciśnięciu sprzęgła.Teraz chyba się okazuje,że było to zatajenie,że silnik ma padnięty dół.Właściciel twierdził też,że brał sporo oleju.Fakt kopcił mocno na niebiesko więc prawie nim nie jezdziłem i we własnym zakresie wymieniłem mu pierścienie bo cylindry były O.K i założyłem nowe głowice bo stare były popękane od zaworów do świecy.Za dół się nie brałem bo myślałem,że jest O.K a poza tym nigdy nie rozkładałem silnika od Garba i nie chciał bym czegoś popitolić.Mam nadzieje,że sezon przelata bez niespodzianki w postaci zatarcia się Powiedzcie mi jeszcze ile oleju wchodz do suchego silnika bo wymieniałem miarke oleju i może jest jakaś licha.

Witam ! Każda rada ma swoją wartośc i liczą sie też dobre intencje. Ale wymiana oleju, podkręcenie obrotów czy też wymiana czujnika zalecane. Zanim podejmiemy te wydatki zalecam: lekko rozgrzac silnik, zlac olej najlepiej do miednicy, zdjąc pokrywkę zlewu oleju, uszczelki, sitko i sprawdzic czy nie ma tam fragmentów panewek. Jesli nie ma, to poczekac kilka godzin, aż zlany olej ostygnie. Jesli na powierzchni oleju widac blyszczące mikrofragmenty metalu oznacza to, że panewki korbowodowe lub jedna z nich są zużyte. A to oznacza koniecznośc remontu- niestety. Może też byc rozrzedzenie oleju benzyną. Dzieje sie to wtedy, gdy peknięta jest przepona pompy paliwowej lub też mocno zużyte pierścienie na tłokach. Wystarczy powąchac olej po wyjęciu bagnetu. Rozrzedzony benzyną KAZDY olej traci właściwości smarne i szybko nabiera pod wpływem wzrostu temperatury konsystencji prawie wody. Powodzenia =Andrzej