[K] wahacze tyl porsche 924

9 czerwca 2008, 22:17
witam, jak w temacie, moze ktos ma wachacze do porszawki 924 wraz z ostrzami (to cus co sie na drazki skretne naklada) i najlepiej z zaciskami i tarcza, ale od biedy moze byc bez tarcz ;] oczywiscie aluminium. Od 944 nie jestem zainteresowany wahaczami
:smt096 Edek z krainy kredek

despite all my rage i am still just a rat in a cage

https://www.facebook.com/Projekt58

Zdjęcie nie zachowało się
12 czerwca 2008, 16:41
tak
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
12 czerwca 2008, 18:35
to napisz mamy sporo czasu
12 czerwca 2008, 19:08
akurat tak się składa że mam Porsche 944 jeden z pierwszych modeli z wachaczemi stalowymi i to jest dokładnie to samo co w 924, oraz w 1303, 1302 i typ 3 od 1968 roku , jest drobna różnica w rozmieszczeniu otworów mocowania kilełka i w średnicy wewnętrznej tulei gumowej.
wachacze aluminiowe wystepowały w nowszych wersjach 944 i obawiam sie że nie do kończa włożysz je do garba
VW 1600 TL - sprzedane
Porsche 944 - sprzedane
VW Bus T3 DEHLER PROFI
Porsche 914 - JUŻ SĄ 2 SZTUKI DO ODRATOWANIA

DLA SZYBKICH SAMOCHODÓW SĄ DŁUGIE PROSTE, ZAKRĘTY SĄ DLA SZYBKICH KIEROWCÓW - COLIN MC RAE
12 czerwca 2008, 19:14
hehe ale to troche nie to forum ale niech bedzie.
Odnosi sie to co napsize do garbow z IRSem czyli glownie 1302 i 1303. Z tego co dotej pory sie wywiedzialem to przy pomocy zawieszenia z 924/944 mozna w latwy sposob zrobic konwersje na hamulce tarczowe w garbie na tyl. Pierwsze egzemplarze 924 (i bodajze 944) byly robione z metalowymi wachaczami ktore sa dokladnie tych samych wymiarow co garbowe i nie byly pod tarcze a pod bebny. Pozniej w porsche zastosowano wachacze aluminiowe. Tych wachaczy byly dwa rodzaje, krutsze oraz dluzsze. Krutrze daja offset 24 mm na strone a dluzsze do 70 mm na strone. Mozna je odroznic po za dlugoscia rowniez dzieki miejscu w ktore udeza odboj, w krotkich on jest w dlugich go nie ma (albo nie jest okragly). Przy tych wahaczach jedyne zmiany jakich trzeba dokonac to zmiana gum przy mocowaniu wahacza na garbowe gumy, oraz dorobic zawieszki by moc uzywac garbowych przewodow od recznego. Inna sprawa pozostaje problem tego ze tarcze od porsche mialy rozstaw 5x130 i tutaj pojawia sie kolejny problem z wystawaniem kol z pod nadkoli. Wiadomo wszystko zalezy od felgii, ale raczej nie da sie zrobic konwersji na wahacze od 944 bez minimalnego poszerzania blotnikow :( a jak wszyscy wiemy zeby dobrze (co by to mialo rece i nogi) poszerzyc blotniki to trzeba umic, a i tak zawsze wyglada to syfnie :( A no i potrzebne sa ostrza do drazkow skretnych i dluzsza "przykrywka" dla gum od drazka, ale to mozna zrobic poprzez wyciecie odpowiedniego elementu z zawiechy z 944.
to tak pokrotce bez wchodzenia w szczeguly, jak ktos bedzie chcial sie dowiedziec wiecej to znajdzie w sieci info tak jak i ja znalazlem ;] dla przykladu zawiecha z 944 w garbie (skrzynia z porsche 901):

:smt096 Edek z krainy kredek

despite all my rage i am still just a rat in a cage

https://www.facebook.com/Projekt58

Zdjęcie nie zachowało się
12 czerwca 2008, 19:18
Darek napisał(a):akurat tak się składa że mam Porsche 944 jeden z pierwszych modeli z wachaczemi stalowymi i to jest dokładnie to samo co w 924, oraz w 1303, 1302 i typ 3 od 1968 roku , jest drobna różnica w rozmieszczeniu otworów mocowania kilełka i w średnicy wewnętrznej tulei gumowej.
wachacze aluminiowe wystepowały w nowszych wersjach 944 i obawiam sie że nie do kończa włożysz je do garba

wystepowaly rozniez aluminiowe wachacze w 924, ale w wersjach turbo, gt itp. i sa oto raczej biale kruki ;] Ale z tego co sie zorientowalem to zawiecha z 924 i 944 w wersji aluminiowej nie rozni sie dlugosicia, ale nie ejst to potwierdzona informacja, gdyz nie dziala nie wiem czemu forum germanlook.com a tam to bylo opisane szerzej przy wykozystaniu aluminiowych wachaczy z 924 a nie z 944 (info od qubka)
:smt096 Edek z krainy kredek

despite all my rage i am still just a rat in a cage

https://www.facebook.com/Projekt58

Zdjęcie nie zachowało się
12 czerwca 2008, 23:11
Wydawało mi się że właśnie aluminiowe od 944 nie pasują bo nie mogłem ich włożyć do swojego auta, ale być może od 924 są inne , zresztą skoro pasują do garba to muszą byc inne
VW 1600 TL - sprzedane
Porsche 944 - sprzedane
VW Bus T3 DEHLER PROFI
Porsche 914 - JUŻ SĄ 2 SZTUKI DO ODRATOWANIA

DLA SZYBKICH SAMOCHODÓW SĄ DŁUGIE PROSTE, ZAKRĘTY SĄ DLA SZYBKICH KIEROWCÓW - COLIN MC RAE
12 czerwca 2008, 23:59
z 944 tez pasuja tylko sa ciut za dlugie, jak pisalem sa dwie wersje wezsze ktore daja ofset 24 mm na strone i dluzsze ktore daja 70 mm ....te krutsze to te ktore maja miejsce do udezania odboju. te co sa na zdjeciu sa z 944.
:smt096 Edek z krainy kredek

despite all my rage i am still just a rat in a cage

https://www.facebook.com/Projekt58

Zdjęcie nie zachowało się
13 czerwca 2008, 00:35
o ile dobrze pamietam, wahacze ze zwyklej 944 nie turbo i nie S, niealuminiowe sa takie same jak z 924. aluminowe daja ok. 5 cm. szerzej na strone. drazki skretne tezs sa zamienne.
13 czerwca 2008, 00:47
karol napisał(a):o ile dobrze pamietam, wahacze ze zwyklej 944 nie turbo i nie S, niealuminiowe sa takie same jak z 924. aluminowe daja ok. 5 cm. szerzej na strone. drazki skretne tezs sa zamienne.

boze ile razy mozna pisac krotsze daja 24mm a dluzsze 68 mm, sa to informacje sprawdzone.
:smt096 Edek z krainy kredek

despite all my rage i am still just a rat in a cage

https://www.facebook.com/Projekt58

Zdjęcie nie zachowało się

← Kupię/Sprzedam