hehe ale to troche nie to forum ale niech bedzie.
Odnosi sie to co napsize do garbow z IRSem czyli glownie 1302 i 1303. Z tego co dotej pory sie wywiedzialem to przy pomocy zawieszenia z 924/944 mozna w latwy sposob zrobic konwersje na hamulce tarczowe w garbie na tyl. Pierwsze egzemplarze 924 (i bodajze 944) byly robione z metalowymi wachaczami ktore sa dokladnie tych samych wymiarow co garbowe i nie byly pod tarcze a pod bebny. Pozniej w porsche zastosowano wachacze aluminiowe. Tych wachaczy byly dwa rodzaje, krutsze oraz dluzsze. Krutrze daja offset 24 mm na strone a dluzsze do 70 mm na strone. Mozna je odroznic po za dlugoscia rowniez dzieki miejscu w ktore udeza odboj, w krotkich on jest w dlugich go nie ma (albo nie jest okragly). Przy tych wahaczach jedyne zmiany jakich trzeba dokonac to zmiana gum przy mocowaniu wahacza na garbowe gumy, oraz dorobic zawieszki by moc uzywac garbowych przewodow od recznego. Inna sprawa pozostaje problem tego ze tarcze od porsche mialy rozstaw 5x130 i tutaj pojawia sie kolejny problem z wystawaniem kol z pod nadkoli. Wiadomo wszystko zalezy od felgii, ale raczej nie da sie zrobic konwersji na wahacze od 944 bez minimalnego poszerzania blotnikow

a jak wszyscy wiemy zeby dobrze (co by to mialo rece i nogi) poszerzyc blotniki to trzeba umic, a i tak zawsze wyglada to syfnie

A no i potrzebne sa ostrza do drazkow skretnych i dluzsza "przykrywka" dla gum od drazka, ale to mozna zrobic poprzez wyciecie odpowiedniego elementu z zawiechy z 944.
to tak pokrotce bez wchodzenia w szczeguly, jak ktos bedzie chcial sie dowiedziec wiecej to znajdzie w sieci info tak jak i ja znalazlem ;] dla przykladu zawiecha z 944 w garbie (skrzynia z porsche 901):


Edek z krainy kredek
despite all my rage i am still just a rat in a cage
https://www.facebook.com/Projekt58
Zdjęcie nie zachowało się