brak ładowania mimo sprawnej prądnicy, rególatora...

witam serdecznie. odebrałem od mechanika garba, ogólnie silniczek juz śmiga jak należy. niestety nie ma ładowania!! najciekawsze jest to, że prądnica jest sprawdzona-działa, tak samo jak rególator napięcia!!! sprawdzane, bo przekładane było do drugiego garbka i bez problemu ładowało-zarówno prądnica jak i rególator. prblem musi być w elekryce, która woła o pomstwę do nieba-jakiś baran to robił gdzieś koło Bydgoszczy...
mam pytanie-jutro będe sam przy tym dłubał-czy dysponuje ktoś schematem jak powinno być wszstko podłączone?z tego co dzis mi tłumaczono to tak:

dwa przewody idą z prądnicy do rególatora. D+ i DF.

z rególatora jeden idzie bezpośrednio na akumulator, a drugi do kontrolki i jeszcze masa.

z kontrolki idzie jeszcze kabel do akumulatora (przez stacyjkę i bezpiecznik)

ogólnie zasada jest taka, że jak z prądnicy przez rególator idzie napięcie do kontrolki to ona gaśnie, bo są wtedy dwa plusy, czy tak? kontrolka jest też podpięta od masę?

proszę o pomoc, bo z Montegarbo będą nici ;( ;( ;( ;( ;( ;(
Jak macie jakikolwiek schemat to dajcie go na (kontakt usunięty) albo ostarajcie mi się go opisać-po kolei, jakie kable z kąd do kąd idą..

Jeszcze raz powtarzam, że rególator i prądnica są ok. akumulator też nówka..
nawet jak nie będziecie pewni-spróbuję wszystkiego.. każdego rozwiązania, oby ładowało....

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Powodzenia

wow....tylko widzisz przyjacielu...ciężko będzie... elektryka jest zchrzaniona-nie da się ukryć... jak atrzę na te schematy..ciężko będzie.
Widzisz, bo chodziło mi raczej o to, że hm.. żeby ktoś napisał, czy to, co napisałem wyżej ma wogle sęs.. bo nie dam rady z niego wiele wyczytać...kabel od prądnicy tam jeszcze przez rozrusznik idzie itp.. nie wiem po co i czemu. wiem , że najprościej było by do mechanika się udać, ale słukałem się doszczętnie przy remoncie garba, a MntrGarbo tuż tuż...

Może coś Ci przebija? Odłączanie wszystkiego po kolei żeby zlokalizować problem to bezsens, faktycznie radzę spróbować ze schematami lub elektromechanik.

Jezeli masz schrzanioną elektrykę to ciężko będzie pomóc przez internet, nie widząc całej tej plątaniny. Myślę że najprościej będzie odbudowanie samego układu ładowania na podstawie schematu. Dobry elektryk zrobi to w parę godzin.

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
dotyczy pf126 ale zasada jest podobna ,może się przyda.

Tomasz1300 napisał(a):...kabel od prądnicy tam jeszcze przez rozrusznik idzie itp.. nie wiem po co i czemu.

On nie idzie "przez rozrusznik" tylko jest podłączony "przy rozruszniku" do głównego prądowego przewodu do akumulatora-i to tędy idzie prąd ładowania.To przez stacyjkę i kontrolkę to tylko wskaźnik. Zobacz właśnie czy nie jest przewód "ugnity " przy rozruszniku.

czy jeśli podłączę wszytko prcz kontrolki, to będzie ładowanie? tzn: D+ i DF z prądnicy do regulatora jeden kabel z rególatora do akumulatora, to czy będzie ładowało? oczywiście nie zapominając, że rególator idzie do masy.. oby do montegarbo, potem będzie można dać do mechanika:)

Tak. Tylko skąd będziesz wiedział czy jest ładowanie ? Czemu bez kontrolki ? Podłączenie jednego kabelka więcej to jakiś problem ?

widzisz obawiam się, że w elektryce coś może być nie tak.. mówisz jeden kabelek... czy on idzie od kontrolki do regulatora?
bo dzięki schematonm wiem jak odtworzyć elektryke ładowania, ale nie wiem jak idą kable od tej kontroliki..reszta już zrobiona... jak się myle to mnie popraw-od kontrolki oprócz masy idą dwa przewody-jednen do regulatora i jeden rzez stacyjkę do akumulatora-czy tak?
nie moge na shematach rozszyfrować..
albo tak:

Tomasz1300 napisał(a):czy jeśli podłączę wszytko prcz kontrolki, to będzie ładowanie? tzn: D+ i DF z prądnicy do regulatora jeden kabel z rególatora do akumulatora, to czy będzie ładowało? oczywiście nie zapominając, że rególator idzie do masy.. oby do montegarbo, potem będzie można dać do mechanika:)

co do montegarbo - z warszawy na naladowanym aku mozesz dojechac bez ladowania

nom, ale bez świateł, a to może drogo kosztować..no i jakoś wrócić muszę...zresztą garb musi być sprawny...jest cieło, chciałbym nim też gdzies dlej podskoczyć, a tu lipa..trzy akumuatory bym musiał w bagażniku wozić...
wracając do tematu..czy ktoś może potwierdzić odłączenie tej kontrolki?

Na swiatlach tez dojedziesz, a na pozycyjnych to juz w ogole. Garb bez aku ma autonomicznosc kilku dni. Pod warunkiem ze ma sie pradnice bien sur

ale to mojego problemu wcale nie rozwiązuje..
rozwiązania są dwa-lepsze i gorsze. 1 jest gorsze:
1.
podłączam D+ i DF do regulatora, grgulator do akumulatora i ładowanie powinno być.
2.
podłączyć kontrolkę-to lepsze rozwiązanie, ale nie wiem jak!!!
z tąd pytanko-czy podłącza sie ją:
jednen kabel z rególatora bezpośrednio do kontrolki, a drugi z akumulatora do kontrolki przez bezpiecznik i stacyjkę...
wtedy było by jak trzeba, ale nie chcę czegos zjarać przypadkiem..
poprawcie mnie jak się mylę..

Tomasz1300 napisał(a):ale to mojego problemu wcale nie rozwiązuje..
rozwiązania są dwa-lepsze i gorsze. 1 jest gorsze:
1.
podłączam D+ i DF do regulatora, grgulator do akumulatora i ładowanie powinno być.
2.
podłączyć kontrolkę-to lepsze rozwiązanie, ale nie wiem jak!!!
z tąd pytanko-czy podłącza sie ją:
jednen kabel z rególatora bezpośrednio do kontrolki, a drugi z akumulatora do kontrolki przez bezpiecznik i stacyjkę...
wtedy było by jak trzeba, ale nie chcę czegos zjarać przypadkiem..
poprawcie mnie jak się mylę..

do Regulatora 2 kable z pradnicy , przewód z akumulatora + stacyjka(lub wlacznik swiatel bo ida podobnie) , i od kontrolki (złącze 61 z tego co pamietam) to sa tylko 3 grube przewody i 1 cienki ( zakladajac ze regulator jest oryginalny)