Zawór przelewowy oleju - regulacja ciśnienia

Jakiś czas temu dyskutowaliśmy o tym co to jest taka śróbka niedaleko miski olejowej,
co jak się ją odkręciło to wyskakuje sprężynka i mały tłoczek.
W Jeżewskim znalazłem, że to tzw. przelewowy zawór oleju (str.90, 5 linijka od góry).
I że tym zaworem reguluje się ciśnienie oleju.
I tu sprawa, może mi ktoś wyjaśnić na czym ta regulacja polega tzn. czy dobrze żeby ciśnienie
oleju było wysokie (nie sądzę), czy lepiej niskie - jak to wpływa na jazdę/silnik?
Jak sprawdzić obecne ciśnienie oleju?
W którą stronę kręcić żeby ciśnienie zwiąkszyć? (strzelam, że w prawo)
W Jeżewskim nie znalazłem odpowiedzi na te pytania (poza tym, że minimalne ciśnienie to 0,2MPa)
A ogólnie to chodzi mi o to, jak to odkręcę, to jak mocno przykręcić? Na maxa?

Pozdrawiam

A po co to ruszac? Za male cisnienie zdecydowanie byc nie moze. Popytam sie co i jak z tym. Cos mi chodzi po glowie ze mozna kombinowac z ta sprezyna, zeby zwiekszyc cisnienie, ale nie pamietam juz. Nigdy sie tym nie bawilem

czy to chodzi o tą śrubkę, przy której jest jakaś sprężynka? Wyczytałem tylko (jeżeli to o to chodzi) jaką długość powinna mieć sprężynka - 62-64 mm bez obciążenie, 23,6 mm z obciążeniem 7,75kg ... więcej nic nie wiem, więc nie pomogę

kfiatek napisał(a):czy to chodzi o tą śrubkę, przy której jest jakaś sprężynka?

Tak o tą.
A pytam dlatego, bo spory czas temu (gdy jeszcze nie wiedziałem co i jak w garbie piszczy) odkręciłem tą śrubkę, i nie dość, że wkręciłem tłoczek do góry nogami, to jeszcze nie wiem na ile mocno powinienem był to przykręcić.
Wszystko mi chodzi bardzo ładnie, ale przy najbliższej wymianie oleju chciałem to naprawić

Najlepiej tego w ogóle nie ruszać - jesli jest tam podkładka pod śrube mocującą,sprezynka i tłoczek (płaskim do góry) to wszystko jest oka i nie ma co regulować,a juz na pewno nie da sie tego wyregulować w warunkach domowych. Jeśli lampka cisnienia oleju gasnie tak gdzies do 3 sekund po uruchominiu silnika i nie zapala sie podczas jazdy i na biegu jałowym to wszystko jest dobrze i grzebanie tam nic nie da - przerabiałem to. A przykrecic to trzeba po prostu z wyczuciem - dość mocno,ale tak zeby kiedys mozna było w razie potrzeby bez walenia młotem w klucz odkrecic.pozdr

Panowie , mógłby mi ktoś opisać działanie zaworu ciśnienia oleju znajdującego się bliżej koła zamachowego ?

Wybaczcie może proste pytanie , ale kto pyta ....

pozdrawiam

Zawór znajdujący się bliżej pompy oleju działa przy zimnym silniku i służy do szybszego nagrzania się oleju do właściwej temp. Otwiera się pod wpływem ciśnienia wywieranego tylko przez zimny i gęsty olej, a jako że znajduje się na by-passie chłodnicy, powoduje że po rozruchu chłodnica jest omijana.
Drugi to kontrola ciśnienia oleju. Jest umiejscowiony na końcu głównego kanału olejowego. Jeżeli ciśnienie oleju przy dużych obrotach wzrasta powyżej tego, które jest potrzebne do smarowania panewek, zawór otwiera się i upuszcza olej do miski. Zapewnia to mniej więcej stałe ciśnienie smarowania panewek niezależnie od obrotów. Jakby go nie było, to przy najwyższych obrotach nadwyżka oleju doprowadzona do ruchomych części silnika rozpryskiwałaby się w nadmiernych ilościach na ścianki cylindra, powodując jego zwiększoną konsumpcję (oleju, nie cylindra ).

Podziękował

Poza tym warto wspomniec ze sa rozne tloczki, z rowkiem dookola i bez.
Sprezyny obecnie sprzedawane sa innej dlugosci niz te w silniku.
Nie wiem jak ze sprezystoscia.
No i co wazne tam sie nie reguluje w prawo / lewo.
Dokreca sie i ma byc szczelnie.

Pytanie

Jakie powinno być ciśnienie oleju

Czy różne dla różnych pojemności ( chodzi o 1,2 1,3 1,5)

Piszecie że tą śrubką się reguluje ale nigdzie nie znalazłem jakie ciśnienie .

cannon11 napisał(a):Piszecie że tą śrubką się reguluje ale nigdzie nie znalazłem jakie ciśnienie .

Nie, nie reguluje sie zadna srubka.

cannon11 napisał(a):Pytanie

Jakie powinno być ciśnienie oleju

Czy różne dla różnych pojemności ( chodzi o 1,2 1,3 1,5)

Piszecie że tą śrubką się reguluje ale nigdzie nie znalazłem jakie ciśnienie .

idąc dalej tym tropem to jakie cisnienie powinno byc w 1776 w 1915 i tak dalej.
Jak Kuba pisze nic się nie reguluje ,a jak ktoś zmierzył ciśnienie lub ma wskaźnik ciśnienia to przyczyn niskiego/wysokiego cis. oleju może być wiele.

ale teoretycznie jakieś ciśnienie powinno być normą w silniku o pojemności takiej a takiej , a nigdzie (fakt tylko w 2-ch ksiażkach) nie znalazłem że ma to być 1bar czy 8 bar.

10 psi na każde 1000 obrotów minimum.

Jeden z kolegów podesłał mi ten link - jest tu kilka info :

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=280293