pradnica jakie napięcie

witam, problem tego typu:
pradnica w garbim 71 rok 1200 silnik
świeci ie kontrolka ładowania przy odpalonym silniku;/
sprawdzałem wyjściowe napiecie z prądnicy i wychodzi chyba 7 v , niejestem elektrykiem ale wydaje mi sie ze to za mało i tu pytanie co zrobić jesli ma byc wiecej, co tam sie zepsuc mogło, było wszystko w porzadku inagle zonk, mylałem ze kable ale sie myliłem chyba, każda sugestia dla mnie ważna

Tez nie jestem elektrykiem,ale myslę,ze moze szczotki trzeba wymienić??

wygladaja na sprawne, nie sa starte

wydaje mnie sie,że w 71 Vw 1200 miał jeszcze instalację 6 V.wówczas ładowanie na pozimie 7 byłoby absolutnie prawidłowe.

sirius66 napisał(a):witam, problem tego typu:
pradnica w garbim 71 rok 1200 silnik
świeci ie kontrolka ładowania przy odpalonym silniku;/
sprawdzałem wyjściowe napiecie z prądnicy i wychodzi chyba 7 v , niejestem elektrykiem ale wydaje mi sie ze to za mało i tu pytanie co zrobić jesli ma byc wiecej, co tam sie zepsuc mogło, było wszystko w porzadku inagle zonk, mylałem ze kable ale sie myliłem chyba, każda sugestia dla mnie ważna

A nie masz przypadkiem 6V instalacj?

Vw_RaF napisał(a):

sirius66 napisał(a):witam, problem tego typu:
pradnica w garbim 71 rok 1200 silnik
świeci ie kontrolka ładowania przy odpalonym silniku;/
sprawdzałem wyjściowe napiecie z prądnicy i wychodzi chyba 7 v , niejestem elektrykiem ale wydaje mi sie ze to za mało i tu pytanie co zrobić jesli ma byc wiecej, co tam sie zepsuc mogło, było wszystko w porzadku inagle zonk, mylałem ze kable ale sie myliłem chyba, każda sugestia dla mnie ważna

A nie masz przypadkiem 6V instalacj?

właśnie

Sprecyzuj ,kolego Sirius, czy masz prądnicę na 6,czy na 12 V.
mozesz moecprzegrzane kabelki od regulsatora, moze uszkodzony regler...

VWitam. Jeśli masz 12 V to ładowanie powinieneś mieć na poziomie ok 14V. Ja jak miałem problem z ładowniem, to dopiero po wymianie regulatora napięcia pomogło...

A u mnie 2 razy winą były szczotki, a raz przegrzany kabelek.Przez 6 lat nie było problemów z regulatorem. Moz e więc jest inna przyczyna brsku ładowania...

ADI napisał(a):wydaje mnie sie,że w 71 Vw 1200 miał jeszcze instalację 6 V.wówczas ładowanie na pozimie 7 byłoby absolutnie prawidłowe.

Tak rzuciłem okiem na fotkę Twojego garba w garażu i nie wygląda mi na 1200'71 więc raczej teoria z 6 vlotową instalacją odpada.

powiem tak ze chyba to jest 71 rok bo po pierwsze mam orginalna książke od tego samochodu(gwarancje)z numerami nadwozia silnika itd i wszystkie numery sie zgadzaja no chyba ze było kombinowane, ale pare garbusiarzy patrzyło na garb i wszyscy stwierdzii ze to ten rok i silnik.
Jesli chodzi o napięcie to jest 12 v ponieważ akumlator jest 12 V, żarówki 12 V, nawet radio założyłem współczesne wiec tez 12 v, jak zmierzyc to napiecie moze ja źle mierze, ale sprawdzam na wyjściu z pradnicy , jeszcze przed regulatorem, sprawdzałem na akumlatorze i wtedy prawidłowo owinno byc ok 14 v a jest 12 czyli tyle co akumlator

sirius66 napisał(a):powiem tak ze chyba to jest 71 rok bo po pierwsze mam orginalna książke od tego samochodu(gwarancje)z numerami nadwozia silnika itd i wszystkie numery sie zgadzaja no chyba ze było kombinowane, ale pare garbusiarzy patrzyło na garb i wszyscy stwierdzii ze to ten rok i silnik.

Może,nie będę dyskutował z " paroma garbusiarzami" nie widząc auta na żywo,ale model 1200 z 1971 roku tak nie wyglądał

raczej tak:

niebede sie kócił bo nie o to chodzi, jest inny problem i prosze by mi ktoś pomógł bo niebardzo wiem, czy moze kupic nowa prądnice czy moze ja jakąś wskrzeszać??

Oczywiście sprawdzałeś na akumulatorze przy zapalonym silniku???

powinno być przy 12to voltowej instalacji 14,6 volta wtedy napewno ładuje prawidłowo ..
regulator napiecia (bosch zresztą taki od syrenki też) ma możliwośc takiego ustawienia w środku..jest do tego odpowiedniap blaszka..
używam voltomierza cyfrowego podpinam pod akumulator!
i jadę jak mi coś niepasi to staje i zginam...