do posiadaczy 02 i 03
piękne dzięki!!
tylko powiedzcie mi jeszcze co oznacza za koło ma być pochylone +1???? czyli ma być pochylone tak /--\ pod kątem jeden stopień??
a zbieżność + 2.4 ... +4.8 mierzy się miedzy jakimi punktami??
tylko powiedzcie mi jeszcze co oznacza za koło ma być pochylone +1???? czyli ma być pochylone tak /--\ pod kątem jeden stopień??
a zbieżność + 2.4 ... +4.8 mierzy się miedzy jakimi punktami??
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Lysy, pochylenie kola na plusie to jest tak: \--/, tak bylo w wiekszosci samochodow. To co pokazujesz: /--\ to negatyw, czyli pochylenie ujemne.
Zbieznosc jest z tego co pamietam dodatnia jesli masz kola skierowane przodem do srodka i ujemna jesli masz kola rozbieznie.
Zbieznosc jest z tego co pamietam dodatnia jesli masz kola skierowane przodem do srodka i ujemna jesli masz kola rozbieznie.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
www.garbusy.net/gazeta/gazetazlot2007.pdf
min. sa dane zawieszenia
min. sa dane zawieszenia
qubek napisał(a):Lysy, pochylenie kola na plusie to jest tak: \--/, tak bylo w wiekszosci samochodow. To co pokazujesz: /--\ to negatyw, czyli pochylenie ujemne.
Zbieznosc jest z tego co pamietam dodatnia jesli masz kola skierowane przodem do srodka i ujemna jesli masz kola rozbieznie.
to u mnie musi być coś skopane z zawieszeniem bo wachacze sciagnełem jak najbardziej do srodka (przy okazji wymiany simerbloków) a kąt pochylenia koła dalej jest w minusie czyli tak /--\ reguluje sie to jeszcze w jakimś miejscu??
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
a przed wymianą było OK?
Lysy, nie pierwszy taki przypadek po zalozeniu krotkich sprezyn.
Moze da sie przerobic te sruby regulacyjne tak, zeby mialy wiekszy zakres? Nie pamietam dokladnie jak one wygladaja.
Moze da sie przerobic te sruby regulacyjne tak, zeby mialy wiekszy zakres? Nie pamietam dokladnie jak one wygladaja.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
wymiar otworów pod śruby to 22x11mm więc zakres regulacji niewielki,jeżeli zrobiłeś jak pisze Kuba to wahacze ustawiły się poziomo i wypychają dół koła na zewnątrz.
Wypadałoby przesunąc otwory lub zartosować krótsze wahacze o ile takie występują
Wypadałoby przesunąc otwory lub zartosować krótsze wahacze o ile takie występują
mam prośbę. mógłby ktoś zmierzyć (albo ma takie dane fabryczne) rozstaw McPhersonów w ich mocowaniu na górze?? niech bedzie w osi
bardzo bym prosił.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Łysy napisał(a):mam prośbę. mógłby ktoś zmierzyć (albo ma takie dane fabryczne) rozstaw McPhersonów w ich mocowaniu na górze?? niech bedzie w osi94 cm ale mierzone od krawędzi ( dane z manuala)bardzo bym prosił.
Nieznośna lekkość butów
od krawędzi czego?? bo jest tam ich kilka 

Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Łysy napisał(a):qubek napisał(a):Lysy, pochylenie kola na plusie to jest tak: \--/, tak bylo w wiekszosci samochodow. To co pokazujesz: /--\ to negatyw, czyli pochylenie ujemne.
Zbieznosc jest z tego co pamietam dodatnia jesli masz kola skierowane przodem do srodka i ujemna jesli masz kola rozbieznie.
to u mnie musi być coś skopane z zawieszeniem bo wachacze sciagnełem jak najbardziej do srodka (przy okazji wymiany simerbloków) a kąt pochylenia koła dalej jest w minusie czyli tak /--\ reguluje sie to jeszcze w jakimś miejscu??
u mnie też tak jest. na zbieżności gość mi powiedział, że już więcej zminimalizować / \ się nie da. i mam lekki negatyw.
Łysy napisał(a):od krawędzi czego?? bo jest tam ich kilkaod krawędzi okrągłego otworu w nadkolu w które wchodzi górne łożysko kolumny, od storny osi pojazdu.Jak chcesz mogę tez zmierzyc w osiach,ale może być niedokładnie.
Nieznośna lekkość butów
takie dane mi wystarczą. dziękuje ślicznie 

Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego