Jak to robili inni - produkcja Trabanta :D

Jeśli kiedyś było, to przepraszam.
Mnie bardzo rozbawiło

http://www.livevideo.com/media/playvideo_fs.aspx?fs=1&cid=F4B5854611D141AFA19359F36DCDC74F

Rewelacja Technologia nie z tej ziemi

Walka z drzwiami ląduje u mnie w ulubionych poprawiaczach humoru

Genialne!!!!ah ta precyzja montarzu...z kopa i młotkiem...

Kiedyś już ktoś to dał na forum. Ale i tak filmik godny polecenia

pomyślec ,że na takie cudo czekało się po kilkanaście lat......

ale jaka technologia z buta heheh dobre

piachu napisał(a):ale jaka technologia z buta heheh dobre

Dla mnie jest to trochę naciągane

pasowanie jest znakomite

Czytajac wasze posty tylko utwierdzam sie w slusznosci zasady, ze klient nie moze ogladac mechanika przy pracy

absolutnie jest to niewskazane kolega (mechanik) mi podnosił dzwi.... naprawde byłem przerazony ze je urwie

ale za to jak łatwo takiego trabanta naprawić po wypadku...kopa,młotkiem poglancowac szmatką i bedzie jak nowy a pamiętacie może jak sie nazywał taki film z trabantem w roli głównej...żółtym zdaje sie..lub niebieskim....oglądałem to jak miałem z 12 lat i bym sobie chętnie obejrzał teraz

Z naprawą to racja. Moja rodzicielka miała wypadek trabim z silnikiem polo 1,3 gti. Wylądowała w rowie (podsterowność plus ok 130km/h) i jedyne co się stało z trabim to szyba wyleciała razem z uszczelką i pogięty wahacz i półoś. Buda zamortyzowała i było ok. Poza dziurą z boku drzwi (prawych uff)po słupku który wbił się w nie w czasie przewrócenia się auta. Trabanty są jak garby, nie do za***ania hehe

Potwierdzam fakty dziurawienia nadwozia Trampka przez przydrożne słupki. Wyrywało dziurę ale reszta błotnika bywała zwykle cała .
Niestety, błotniki nie były też odporne na ataki krowich szczęk, które potrafiły wygryźć całkiem sporą dziurę w plastiku.

Film o montażu Trampka wcale mnie nie dziwi - podobne metody bywały używane przy produkcji Syrenki. Np. montaż skrzyni biegów miał na celu wzajemne dobranie do siebie z grubsza pasujących elementów skrzyni biegów. Kolega miał praktykę w FSM gdy produkowano tam Skarpety. Jego zadanie polegało na sprawdzaniu, czy poszczególnymi wałkami i innymi ajzolami ze skrzyni dało się jako tako pokręcić z osobna i po poukładaniu w korpusie skrzyni (na sucho). Elementów niepasujących nie złomowano, tylko odkładano do kolejnej próby montażu, bo może będą pasować do elementów innej skrzyni. Dlatego nie powinien nikogo dziwić fragment instrukcji Skarpety, który zalecał szczególną procedurę "docierania" samochodu na początku eksploatacji nowego autka. Wraz z olejem ze skrzyni wypływały stada opiłków z dociarających się elementów.
Po prostu taka technika i już.

W końcu ówczesny rumuński cud techniki - auto terenowe ARO miało szklany zbiornik jakiegoś tam ważnego płynu, który przypominał słoik od korniszonów. I był tak samo wytrzymały. Zwłaszcza w terenie...

PYRUS napisał(a):W końcu ówczesny rumuński cud techniki - auto terenowe ARO miało szklany zbiornik jakiegoś tam ważnego płynu, który przypominał słoik od korniszonów. I był tak samo wytrzymały. Zwłaszcza w terenie...

do płunu hamulcowego

Gdzies w necie byl film z zakladow Karmanna z montazu 911. Metody te same. Po prostu tak sie robi samochody, zwlaszcza jesli produkcja jest w duzej mierze reczna.