Kupiłem T2 ... informacje...

Cześć
Właśnie do TL-ki i Garbuska dołączył busik T2 z 1977 roku. Tak szperam po necie i niemoge nic znaleźć. Jeżeli macie jakieś skany, pdfy instrukcji, książek obsługi itp to byłbym wdzięczny jakbyście mi podesłali na maila (kontakt usunięty) . Ewentualnie podajcie jakieś stronki klubowe itp o tematyce T2 . W razie czego moje gg (kontakt usunięty) .
Z gówy dzięki
Pozdrowionka

www.ratwell.com to jest dobre na początek

pzdr. Karol

Dzięki za linka..fajna stronka...wszystko w jednym miejscu

mam kilka książek do ogóra, pokaż foty


p.s. zapraszam do wrocka, silna grupa tu powstaje, już jest około 10 ogórków

Jak bede miał chwilke to zrobie foty...ale nic specjalnego...stan podobny jak TL-ki przed remontem...zdjęcia są gdzieś na forum

zobacz też
http://vwbus2.dyndns.org/bulli/michaelk/vw_bus_d/reparat0.htm

Powiedzcie mi czym sie różnią te dwa modele silników ? Czy T2 z 1977 roku powinna mieć takie garbusiarski czy ten leżący ? U mnie jest ten płaski. W papierach niby 2l ale gościu mówił że 1.6 .

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Ja mam w garażu takiego leżącego o pojemności 2L...

byly lezace 1,6 (ct i cz z kanta). sprawdz numery, albo obejrzyj od spodu silnik

karol napisał(a):byly lezace 1,6 (ct i cz z kanta). sprawdz numery, albo obejrzyj od spodu silnik

Zgadza sie.
Warto jednak dodac, ze ten plaski 1.6 to typI tylko z innych oblachowaniem itp. a 2.0 to juz typIV - zupelnie inny silnik mimo ze na pierwszy rzut oka podobny.

Bakter napisał(a):

karol napisał(a):byly lezace 1,6 (ct i cz z kanta). sprawdz numery, albo obejrzyj od spodu silnik

Zgadza sie.
Warto jednak dodac, ze ten plaski 1.6 to typI tylko z innych oblachowaniem itp. a 2.0 to juz typIV - zupelnie inny silnik mimo ze na pierwszy rzut oka podobny.

nie tylko oblachownie inne, ale tez mial wyjscie na prawdziwy filtr oleju, kolo 215mm, hydrokasowniki luzu zaworowego jak w typ4 cu.

Nie no chłopaki , w ogrze były silniki przecież 1,6 - ten na dole, i 1,7 - 2,0 takie jak w VW 411,412 , to ten na górze ( generalnie bardzo podobny do 2,0 CU z kanciaka ), więc na pewno masz silnik typ 4 ( no chyba że z kanciaka 1,6 jest włożony ).
Generalnie jak jest płaski i na jednym gaźniku to 1,6, jak płaski i na dwóch gaxnikach to może byc od 1,7 do 2,0, zresztą jakieś fotki zapodaj

Darek napisał(a):Nie no chłopaki , w ogrze były silniki przecież 1,6 - ten na dole, i 1,7 - 2,0 takie jak w VW 411,412 , to ten na górze ( generalnie bardzo podobny do 2,0 CU z kanciaka ), więc na pewno masz silnik typ 4 ( no chyba że z kanciaka 1,6 jest włożony ).
Generalnie jak jest płaski i na jednym gaźniku to 1,6, jak płaski i na dwóch gaxnikach to może byc od 1,7 do 2,0, zresztą jakieś fotki zapodaj :-)

Nikt nie mowi, ze nie bylo 1.6 w ogorze. Tylko te 1.6 byly wlasnie takie jak w garbie. Natomiast juz kilka razy widzialem 1.6 CT z kanta w ogorze, wiec ciezko stwierdzic na podstawie rysunkow, co tam kolega ma...

silnik 1,6 z kanta od silnika 2.0 łatwo odróżnić po kolektorze gaźnik/gaźniki głowica.

W kolektorze silnika 2.0 (ogólnie typ4) przy głowicy jest przerwa pomiędzy wlotami do poszczególnych cylindrów, natomiast w 1,6 kolektor jest bez tej przerwy i wygląda podobnie do Garbowego (jednolita fajka)

pzdr. Karol

No więc oto fotki. Tak jak widać stan kiepski..podobnie jak i TL-ki Tak czy siak ważne, że został uratowany przed zimą...bo po tym okresie chyba już ciężko byłoby z niego coś odzyskać....a ogórków coraz mniej Więc będzie teraz stał pod wiatą i czekał na lepsze czasy...może kiedys doczeka się odbudowy.
Co do silnika to chyba jest to jednak 1.6 z kanciaka...na pojedyńczym gaźniku....

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się