Przekładnia, ramię, 1303 no i ja ;]

Witam,
pytanie kierowane glownie do uzytkownikow 1303 choc nie tylko. Jak czesc wie, amoze i nie, mam trafionego garba, znaczy sie trafilem nim w Yarisa, bo yaris wjechal sobie na moj pas i stanol, przodem, a wszyscy jechalismy w ta sama strone ;] No i w zwiazku z tym sie popsul. Ale co ja tu bede o tym, pytanie tyczy sie przekladni i ramienia ktore idzie od przekladni do drazkow skrentnych. Jak jest mocowane ów ramie do przekladni...znaczy sie ze sroba, no i do tego duza to ja wiem;] ale choidzi mi o to czy sa jakies "zabezpieczenia". Jak nikt nie zna odpowiedzi to trudno, wyjdzie w praniu, ale wczesniej zawsze dobrze sie zapytac ;d pozdrawiam

nakrętka z tego co pamiętam nie ma żadnego zabezpieczenia choć niektórzy zaklepują jej kołnierz na trzpień przekładni ja założyłem listwę więc nie mam problemu


pozdrawiam

i jak sie z nią jeździ bo słyszałem że poza zaletą "wspomagania" ma jakieś wady prawda to czy nie

Ja slyszalem, ze bardzo dobrze. Zreszta w nowszych Panoramach listwa byla seryjnie. O jakim wspomaganiu mowisz?

Dobra, zdielo sie bez problemu;]

qubek napisał(a):Ja slyszalem, ze bardzo dobrze. Zreszta w nowszych Panoramach listwa byla seryjnie. O jakim wspomaganiu mowisz?

bo ponoć na listwie kręci się lzej

bez problemu się kręci kierownicą o niebo lepiej niż na przekładni jedyne co zaobserwowsłem to to że przy 80 lekko zaczyna drgać kierownica jest to nie zauważalne lecz idzie odczuć przy 85 już to znika myślę jeszcze założyć amortyzator drgań aby to wyeliminować reszta łacznie z ceną super.


pozdrawiam

a te drgania napewno spowodowane są listwą czy jakimiś luzami itp czy zuzyciem cczegoś

odświeżę nieco temat, bo z tym samym walczę - mianowicie z wyjmowaniem przekładni w 1303

Wszystko jest ok (tzn. prawie wszystko), prócz tego, że ramienia przekładni z końcówki drążka ni cholery nie mogę zdjąć. Cała reszta bez problemu, ale czego bym nie probówał, ramię od przekładni nie chce zejść :/ Macie może jakieś pomysły oprócz intensywnego pryskania WD-40, młotkowania, zapierania się, próby podważania? Próbowałem najpierw przy przykręconej przekładni, potem przy odkręconej, manewrowałem jak się dało, ale nic nie pomogło Podpowiedzcie!

A z tą listwą to jak to wygląda? I jak to zrobić, bo coś kiedyś było poruszone (chyba sam nawet pytałem o możliwość usprawnienia układu kierowniczego), ale potem o tym zapomniałem...

po kolejnej godzinie z hakiem prób zdjęcia tego dziadostwa (bez skutku), zwracam się do was jeszcze raz z prośbą o pomoc - jakieś niekonwencjonalne metody, które mogą pomóc? walić w to już nie chcę, bo to i tak nic nie daje, a choćbym nie wiem jak się uwiesił, to i tak nic się nie rusza całość zachowuje się tak, jakb to była jedna część, a nie dwie, które sobie można rozmontować :/

wd40 ale najpierw powiesić na noc szmatę nasączoną naftą, powinno puścić

Albo i nie. Mi sie zdazalo poddawac przy tym

albo i nie

a wlasciwie po co chcesz zdejmowac?
jezeli nie pomagaja metody chemiczno/konwencjonalne to uzyj palnika... zniszczysz - prawdopodobnie siemerring, ale zdejmiesz, chyba ze wlasnie masz na celu wymiane tego uszczelnienia:-) Ja w swojej historii piaskowalem przekadnie (bylem mlody i holdowalem ideii 99% oryginalu) a potemzabezpieczalem cynkiem natryskowo.... Dopiero po latach zrozumialem, ze taki odlew zeliwny potrzebuje 100 lat w wyjatkowo niekorzystnych warunkach zeby go lekko podzarlo:-)

qubek napisał(a):Albo i nie. Mi sie zdazalo poddawac przy tym

Nie odpuściło Ponad 24h w nafcie, ale ani drgnie Tylko że ja się poddawać nie mogę, bo kierownica chodzi tak ciężko, że mogłaby równie dobrze w ogóle nie chodzić...

To co, palnik? Innych pomysłów brak?