Silnik 2l - Baja

Odnosnie budowy BAHY.
Zaciekawil mnie temat silnikow od np busa.
Zajechane 1200, ktore jest aktualnie w Baji jest .. zajechane i do tego 1200

Ponieważ tył jest wyciety ogranicza mnie niewiele

Chce jednogaznikowy niezawodny silnik o dosc duzym momencie.

Jednogaznikowy dlatego, ze mam dosc zapychania sie dyszek w Badoxie -drogowym garbie na 2xDellorto, wiec jazda takim autem z silnikiem na zewnatrz w piachu skonczylaby sie sprawdzaniem co 5 min, na ktorym garze nie chodzi i czyszczeniem 2 z 8 dyszek

Pytanie wlasciwe:

Czy dwulitrowka z busa (typ4) normalnie wejdzie pod garbowa skrzynie?
Wiem, ze sprzeglo musi byc co najwyzej 215mm - 225 za duze tak?
Cos jeszcze moze nie pasic?

Ktos moze na sprzedaz ma takowa?
Czemu tak drogo?

Powinna wejsc jak mowisz ale:
ona nie ma jednego gaznika, tylko albo dwa albo wtrysk jesli sie nie myle.
te klopoty z przytykaniem dyszek to sa zwiazane raczej z badoxem a nie gaznikami bo nam sie to zdazylo tylko jeden raz w ciagu calej eksploatacji dwugaznikowego silnika.

tak jak Kuba sadze że te przytykające sie notorycznie dysze to nei problem gaźnikow ;D
są 2 sposoby na to
stosowane w baja prefiltrujace siatki na filtry lub gabki.

powinieneś też zapodać Jet doctora rozwiązuje problem raz na zawsze.
jeślli chodzi o duzy moment przy wiekszymjak 1600 silniku to załóż dellorto update kit (w nim juz jest Jet doctor) na hamowni wyszla dość spora różnica jak na tak małą modyfikacje. I w cale nie było takie wiele przoblemów z wyjetowaniem gazników na tym zestawie.

buduj Typ 1 - tańszy lżejszy no i Typ 1.
a najlepiej zbuduj gaznikowe turbo na niskie doaldowanie rzędu 12PSI.

a jak masz ochote na 2l to takie cos dzisiaj przyszlo..

''mam do sprzedania silnik Boxer pojemność 2000 benzynowy chlodzony
powietrzem dwugaźnikowy ,rok produkcji 84'.jeśli ktoś z entuzjastów bylby zainteresowany proszę o
kontakt.proponowana cena 1500 zl.mój numer tel. (kontakt usunięty) lub (kontakt usunięty)''

na allegro stoja dwa: jeden za 1000 drugi za 800. z tego co wiem to sprzegło 230 wejdze po podszlifowaniu dzwonu skrzyni. Zapytaj Royca jakie sprzegło ma z reszta przy swoim DJ, ale z tego co kojaze to włąsnie 230. 2.0 z tego co wiem nie było na jednym gaźniku, zostaje wiec opcaja dwa orginalne solexy, jeden np. progresiv, lub dwa podwójne dellorto/weber.

gino napisał(a):kontakt.proponowana cena 1500 zl.mój numer tel. (kontakt usunięty) lub (kontakt usunięty)''

Łysy napisał(a):na allegro stoja dwa: jeden za 1000 drugi za 800.

Barzant napisał(a):Czemu tak drogo?

VWitam. Silniczek wchodzi do skrzyni jedynie z dociskiem 215 mm. Poza tym, silnik 2.0 zawieszony jest na specjalnej łapie ze względu chociażby na swoją wagę. Także ten element też musiałbyś przerobić. Ja mam w garażu silnik 2.0 z wtryskiem i sprzęgłem od automata, ale go nie sprzedaję jak narazie...

Ciamek napisał(a):VWitam. Silniczek wchodzi do skrzyni jedynie z dociskiem 215 mm. Poza tym, silnik 2.0 zawieszony jest na specjalnej łapie ze względu chociażby na swoją wagę.

Jesli mowisz o ogorku, to wszystkie silniki sa tak zawieszone ale to nie z powodu tylko wagi a rowniez innego mocowania skrzyni niz w garbie (brak garbowego widelca). Sa pacjenci, ktorzy jezdza bez tej belki.
A wracajac do tematu to 800 za sprawne 2.0 to niezla cena. Ciezko znalesc cos taniej. Tylko trzeba pamietac, ze te silniki sa (glownie) z kantow, ktore rzadko sluzyly do czegos innego niz praca.

wchodzi i 215 i 228, zalezy ile mięsa ze skrzyni wyszlifujesz. w kazdym typie4 trzeba jednak przerobic lozysko prowadzące walek od skrzyni, na takie jak w typ1, albo naa inny patent (znajomy ma tam tulejke samosmarującą od malca). Albo od razu kupic nowke kolo z typ1 200mm lozyskiem pasującym.

garbaty napisał(a):

gino napisał(a):kontakt.proponowana cena 1500 zl.mój numer tel. (kontakt usunięty) lub (kontakt usunięty)''

Łysy napisał(a):na allegro stoja dwa: jeden za 1000 drugi za 800.

Barzant napisał(a):Czemu tak drogo?

to pytanie nie do mnie....sam dostalem taka informacje....mnie nie interesuje, a Barzant szuka..wiec..
podalem info..
nr. tel w info sa..wiec..tam pytac..

ps.
hmmm...jak mozna stwerdzac czy cos jest drogo czy nie..jesli nie rozmawialo sie z zadnym z wlasciceli tych 3 silnikow..i o stanie nic sie nie wie..

garbusowe silniki na allegro sa w cenach od 150pln do 4500pln..ktory z nich jest za drogi?? ten za 150..czy 1000 czy 3000 czy....4500??
wedle rozumowania zadanego powyzej pytania..ten za 150 jest ok..a reszta..ZA DROGA




a ja mysle ze wazny jest stan...a dopiero pozniej cena..ktora..i tak zawsze mozzna dogadac..

spokojnie wejdzie ci sprzęgło 225mm trzeba tylko w 4 miejscach podszlifowac troszkę dzwoń skrzyni.

Ja nie przerabiałem żadnego łożyska, bo wszystko jest takie jak w garbie. Rożnica taka, ze przy silniku 2.1 DJ nie ma łap w sprzęgle tylko jest tzw "słoneczko" ale to chyba i w garbach było.

A co do samej belki to ja ją mam ale nie jest ona konieczna, silnik który mam jest chyba lżejszy niż typ1 ( nie ma wentylatora,oblachowania, nagrzewnic )

Znaczy ja narazie sie rozgladam.
Te "Czemu tak drogo" to bylo w pierwszym poscie zanim poznalem ceny w ogole Taka prowokacja

W Baji to mam odciety tyl wiec dorobienie tej belki nie wchodzi w gre bo niema do czego jej przymocowac.

Duzo ciezsza taka 2 litrowka chlodzona powietrzem?

Powinno dac rade bez zadnego dodatkowego wsparca a jak nie, to wymyslenie go mysle ze byloby najmniejszym i najtanszym problemem.

Wspornik może pełnic też funkcje ochronna silnika, i mozna zrobic kołyske przymocowana do wideł (podobnie jak oryginalny hak holowniczy) a widły można wzmocnić "trapezem"

Rożnica w wadze samego silnika jest chyba niewielka, kwestia wydechu i oblachowania ale to też chyba nie jest jakaś duża wagowa rozbieżność.

No to wlasne chyba jak juz tylko widly wzmocnic bo niezabardzo jest co gdzie innego przymocowac:

na zdjeciu baha w trakcie prac (i garbaty wlazl w kadr )

Zdjęcie nie zachowało się