Przedłużenia zawiasów tylnej klapy

baja napisał(a):a jaki to daje efekt,że zapytam?

Uchyla tylną klapę od góry co powoduje dostawanie się świerzutkiego powietrza do podwójnych gaźników i ogólnie poprawia chłodzenie mocniejszego silnika.

Zdjęcie nie zachowało się

RuMuN napisał(a):

baja napisał(a):a jaki to daje efekt,że zapytam?

Uchyla tylną klapę od góry co powoduje dostawanie się świerzutkiego powietrza do podwójnych gaźników i ogólnie poprawia chłodzenie mocniejszego silnika.

Zdjęcie nie zachowało się

Ale tylko w ładną pogodę... żeby nie zalepić silnika brudem.

raczej wiecej sie nie zalepi niz przy otworach w pokrywie. Chodzi o to ze podwójne gaźniki potrafią wyssać tyle powietrza przy zamknietej pokrywie bez otworów ze nie starczy juz dla dmuchawy. Moim zdaniem jak sie ma otwory w pokrywie to opcja jest zbędna. Przy w miare seryjnym silniku również. Inzynierowie z wolksburga napewno dograli to w fabrycznej postaci ze pokrywy nie potrzeba otwierać. natomiast przy mocniejszych silnikach.....

Garbi1.3 napisał(a):Ale tylko w ładną pogodę... żeby nie zalepić silnika brudem.

I będziesz te adaptery zdejmował na deszcz i zakładał na sucho?

Ja śmigałem cały rok i nie było absolutnie żadnego problemu. Wiadomo trzeba częściej prać filtry ale coś za coś.

Łysy napisał(a):raczej wiecej sie nie zalepi niz przy otworach w pokrywie. Chodzi o to ze podwójne gaźniki potrafią wyssać tyle powietrza przy zamknietej pokrywie bez otworów ze nie starczy juz dla dmuchawy. Moim zdaniem jak sie ma otwory w pokrywie to opcja jest zbędna. Przy w miare seryjnym silniku również. Inzynierowie z wolksburga napewno dograli to w fabrycznej postaci ze pokrywy nie potrzeba otwierać. natomiast przy mocniejszych silnikach.....

Łysy ja co prawda mam klapę z 4 otworami ale różnica jest przy odchyleniu na plus. Późną jesienią zdjąłem adaptery i przy ostrzejszej jeździe nawet w chłodne dni mrugała kontrolka od oleju na jałowym (co znaczy że silnik się mocno rozgrzał). Przy adapterach taki problem występował dopiero przy upałach. Tak że moim zdaniem warto stosować ale nie do seryjnego silnika bo tam nie ma po co.

RuMuN napisał(a):

Łysy napisał(a):raczej wiecej sie nie zalepi niz przy otworach w pokrywie. Chodzi o to ze podwójne gaźniki potrafią wyssać tyle powietrza przy zamknietej pokrywie bez otworów ze nie starczy juz dla dmuchawy. Moim zdaniem jak sie ma otwory w pokrywie to opcja jest zbędna. Przy w miare seryjnym silniku również. Inzynierowie z wolksburga napewno dograli to w fabrycznej postaci ze pokrywy nie potrzeba otwierać. natomiast przy mocniejszych silnikach.....

Łysy ja co prawda mam klapę z 4 otworami ale różnica jest przy odchyleniu na plus. Późną jesienią zdjąłem adaptery i przy ostrzejszej jeździe nawet w chłodne dni mrugała kontrolka od oleju na jałowym (co znaczy że silnik się mocno rozgrzał). Przy adapterach taki problem występował dopiero przy upałach. Tak że moim zdaniem warto stosować ale nie do seryjnego silnika bo tam nie ma po co.

Ładne dni czyli ciepłe... znaczy nie w zimę . A nie myślał ktoś by wykonać patent którego nie trzeba by było odkręcać by zamknąć pokrywę śilnika?? Coś jak w tych nowych oknach uchylnych...

Garbi1.3 napisał(a):

RuMuN napisał(a):

Łysy napisał(a):raczej wiecej sie nie zalepi niz przy otworach w pokrywie. Chodzi o to ze podwójne gaźniki potrafią wyssać tyle powietrza przy zamknietej pokrywie bez otworów ze nie starczy juz dla dmuchawy. Moim zdaniem jak sie ma otwory w pokrywie to opcja jest zbędna. Przy w miare seryjnym silniku również. Inzynierowie z wolksburga napewno dograli to w fabrycznej postaci ze pokrywy nie potrzeba otwierać. natomiast przy mocniejszych silnikach.....

Łysy ja co prawda mam klapę z 4 otworami ale różnica jest przy odchyleniu na plus. Późną jesienią zdjąłem adaptery i przy ostrzejszej jeździe nawet w chłodne dni mrugała kontrolka od oleju na jałowym (co znaczy że silnik się mocno rozgrzał). Przy adapterach taki problem występował dopiero przy upałach. Tak że moim zdaniem warto stosować ale nie do seryjnego silnika bo tam nie ma po co.

Ładne dni czyli ciepłe... znaczy nie w zimę . A nie myślał ktoś by wykonać patent którego nie trzeba by było odkręcać by zamknąć pokrywę śilnika?? Coś jak w tych nowych oknach uchylnych...

Podobno jest coś takiego do kupienia ale cena kosmos, Tyka powinien coś wiedzieć na ten temat, do tablicy

RuMuN napisał(a):

Garbi1.3 napisał(a):

RuMuN napisał(a):

Łysy napisał(a):raczej wiecej sie nie zalepi niz przy otworach w pokrywie. Chodzi o to ze podwójne gaźniki potrafią wyssać tyle powietrza przy zamknietej pokrywie bez otworów ze nie starczy juz dla dmuchawy. Moim zdaniem jak sie ma otwory w pokrywie to opcja jest zbędna. Przy w miare seryjnym silniku również. Inzynierowie z wolksburga napewno dograli to w fabrycznej postaci ze pokrywy nie potrzeba otwierać. natomiast przy mocniejszych silnikach.....

Łysy ja co prawda mam klapę z 4 otworami ale różnica jest przy odchyleniu na plus. Późną jesienią zdjąłem adaptery i przy ostrzejszej jeździe nawet w chłodne dni mrugała kontrolka od oleju na jałowym (co znaczy że silnik się mocno rozgrzał). Przy adapterach taki problem występował dopiero przy upałach. Tak że moim zdaniem warto stosować ale nie do seryjnego silnika bo tam nie ma po co.

Ładne dni czyli ciepłe... znaczy nie w zimę . A nie myślał ktoś by wykonać patent którego nie trzeba by było odkręcać by zamknąć pokrywę śilnika?? Coś jak w tych nowych oknach uchylnych...

Podobno jest coś takiego do kupienia ale cena kosmos, Tyka powinien coś wiedzieć na ten temat, do tablicy

To trzeba to jakoś z ,,Chinczyć"

A istnieja takie elementy do odstawiania klampy, które mozna regulować...tzn np. w razie deszczu normalnie zamknąć klampe. Wydaje mi sie że kiedys gdzies widziałem takie zawiasy z zawleczkami.... ?

jak juz wczesniej ktos pisal - Tyka ma cos takiego, spytaj jego

Ja ze swoimy stand offami zalozonym to normalnie na myjnie jezdzilem

Sa regulowane, Tykers moze takie zalatwic albo podobno drogie bardzo.

I tak jak juz Łysy pisal przy klapie z otworami nie sa niezbedne ale przydaja sie. Za to jak masz np. dziadkowa klape bez otworow to albo stand offy albo tak jak ma Karo u siebie pilka tenisowa zalozona na zamek klapy zeby przynajmniej od dolu byla szpara.

a możne na motylkach a otwory zrobić podłużne żeby można było przesuwać ... oczywiscie z ingerencją w zawias

A co zrobić (jak sie ma standoffy) żeby klapa po podniesieniu utrzymywała się w takiej pozycji i nie spadała nam na głowę? Bo ja to na razie podstawiałem patyka

na cip1 poszukaj, tam jak znajdziesz stand offy to pojawi Ci sie opcja, nie wiem jak to nazwac, "przedluzacza" mocowania sprezyny utrzymujacej klape

A faktycznie, znalazłem.

Hmmm zostanę przy patyku, na razie