blok silnika 1,3 a cylindry1,6

Witam Pytanie może naiwne,ale je zadam:
Czy do zestawu [silnik1,3]-blok+wał+korbowody -a nie chcę tego rozbierać -mogę bezkarnie założyć tłoki i cylindry od 1,6?A jeśli tak,to czy pojemność silnika wyniesie wtedy 1,6?
A czy można dodatkowo zostawić tłoki od 1,3? Co wtedy będzie z pojemnością?
Oczywiście zakładam,że cylindry będą honowane,a pierścieni nowe.
Jednym słowem, chcę mieć do mojego ogórka silnik 1600 cm,a mam dobry dół od 1,3 a dobrą górę od 1,6.
Pozdrawiam wszystkich


[Już się boję,że jakiś forumowicz zamiast odpowiedzieć na pytanie - będzie mi kazał myśleć]

Wał w 1300 i 1600 ma ten sam skok. Więc żeby zwiększyć pojemność, wykorzystując blok z 1300, trzeba zwiększyć średnicę cylindrów, czyli zakładamy zestaw z 1.6. Nie bardzo mogę sobie wyobrazić założenie tłoków z 1.3 do cylindrów 1.6 A Ty je chcesz dodatkowo zostawić - tzn. będą te z 1.3 i te z 1.6??? Eee, tak to się nie da, nie upchasz tego razem

DOBRY DOL OD 1.3 + DOBRA GORA OD 1.6 bedzie ok

gino napisał(a):DOBRY DOL OD 1.3 + DOBRA GORA OD 1.6 bedzie ok

dodam ze istotne zeby ten 1.3 byl juz dwudolotowy bo jednodolotowe mialy mniejsze kanaly olejowe i nie bylby to dobry pomysl zmieniac na 1.6

standardowe niskokręcoące 1.6?? czemu by nie? takie silniki sa i jeźdzą

tutuje napisał(a):A czy można dodatkowo zostawić tłoki od 1,3?

renegat napisał(a): Nie bardzo mogę sobie wyobrazić założenie tłoków z 1.3 do cylindrów 1.6

No proszę państwa... Ja też nie bardzo sobie to wyobrażam, przecież to wszystko ma różne średnice. Zakładając cylindry o większej średnicy i zostawiając tłoki o mniejszej nie będzie w ogóle sprężania, nawet nie chce myśleć co ten tłok by tam wyrabiał.
Co do dolotu... no podobno na pojedynczym są (dobra, ja się na tym nie znam, w życiu takiego nie widziałem ), ale czy jest w tym sens żeby robić takie 1,6?

Podziękowanie za rady
Ja je zrozumiałem tak: Blok,wał,korbowody od 1,3 natomiast tłoki,cylindry i głowice- od 1,6.
Silnik będzie prcował w ogórku,wioząc,dwoje emerytów zwiedzajacych,na starość, świat.
Jakikolwiek pośpiech będzie surowo zabroniony

Acha! Slinik będzie jednodolotowy.Czy to bardzo żle

Pozdrawiam

A GDZIE ZDOBYLES GLOWICE 1.6 JEDNODOLOTOWE..

gino napisał(a):A GDZIE ZDOBYLES GLOWICE 1.6 JEDNODOLOTOWE..

Pewnie chodzi że z mniejszymi kanałami olejowymi;) Ale co tam

Wytłumaczcie mnie głupiemu:Co to jest silnik dwudolotowy i czym się różni od jednodolotowego.
Please

glowica dwudolotowa ma 2 widoczne kanaly dolotowe ( ssące , dwie dziury, tam gdzie sie przykreca kolektor )
http://www.vw-resource.com/images/dual_port.jpg
http://www.jcsvwparts.com/Type%201%20Long%20Block%20A%20copy.jpg
http://www.jcsvwparts.com/1641%20TK%201.jpg

glowica jendodolotowa ma jedną dziure ssącą, ( ktora dopiero sie rozdziela na dwie strony w srodku w glowicy )
http://www.vw-resource.com/images/single_port.jpg

silnikami dwudolotowymi były wszystkie 1,6 oraz 1,3AB...
łopatologicznie pisząc:
tzn. że kolektor dolotowy tuż przy wejściu do głowicy rozdwajał się na dwa kanały(po jednym na cylinder).
więc kazda głowica od 1,6 będzie miała wejście na podwójny kolektor.

Q napisał(a):silnikami dwudolotowymi były wszystkie 1,6...

Nie wszystkie

Q napisał(a):więc kazda głowica od 1,6 będzie miała wejście na podwójny kolektor.

nie każda

gino napisał(a):A GDZIE ZDOBYLES GLOWICE 1.6 JEDNODOLOTOWE..

Gino,ale mu inteligentnie dołożyłeś I to dużymi literami Kocham Cie za to A co! Niech się nieuki nie pchają na salony.
Pozdrów ode mnie Garbiego 1,3. Terz w pożo kolo jest