witam! mam zapytanie czy do karterów garba można włożyć max cylindry od 1600 bez przeróbek czy jest możliwość 1800? nie znam średnic zewnętrznych i rozstawu szpilek 1800 czy są duże różnice? mooże ktoś przerabiał ten temat? proszę o odpowiedż
silnik 1,6 a 1,8
garbi13 napisał(a):witam! mam zapytanie czy do karterów garba można włożyć max cylindry od 1600 bez przeróbek czy jest możliwość 1800? nie znam średnic zewnętrznych i rozstawu szpilek 1800 czy są duże różnice? mooże ktoś przerabiał ten temat? proszę o odpowiedż
jest mozliwosc nawet 2,2 ...
PozdraVWiam
Bogdan
Bogdan
Bogdan napisał(a):garbi13 napisał(a):witam! mam zapytanie czy do karterów garba można włożyć max cylindry od 1600 bez przeróbek czy jest możliwość 1800? nie znam średnic zewnętrznych i rozstawu szpilek 1800 czy są duże różnice? mooże ktoś przerabiał ten temat? proszę o odpowiedż
jest mozliwosc nawet 2,2 ...
Koledze chodzilo zdaje się o bez przeróbek
Największą pojemnością którą możesz uzyskać bez obróbki maszynowej bloku od 1.6 jest pojemność 1679 wykoszystując zestaw tloków i cylindrów o średnicy 88 mm.
d.bois napisał(a):Bogdan napisał(a):garbi13 napisał(a):witam! mam zapytanie czy do karterów garba można włożyć max cylindry od 1600 bez przeróbek czy jest możliwość 1800? nie znam średnic zewnętrznych i rozstawu szpilek 1800 czy są duże różnice? mooże ktoś przerabiał ten temat? proszę o odpowiedż
jest mozliwosc nawet 2,2 ...
Koledze chodzilo zdaje się o bez przeróbek
Największą pojemnością którą możesz uzyskać bez obróbki maszynowej bloku od 1.6 jest pojemność 1679 wykoszystując zestaw tloków i cylindrów o średnicy 88 mm.
a najłatwiej 1641 z 87.
rozstaw szpilek jest taki sam.
majki 88 jest założyć dokładnie tak samo łatwo jak i 87, a i rozstaw szpilek jest taki sam nawet dla 94
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
tyle ze 1679 ponoc kiepska opcja, bo scianki za cienkie i pekaja.
ponoć tak, ale:
1) nie o to było pytanie
2) kilka takich silników w polsce jest i zaden nie pękł z tego co wiem.
1) nie o to było pytanie
2) kilka takich silników w polsce jest i zaden nie pękł z tego co wiem.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Łysy napisał(a):ponoć tak, ale:
1) nie o to było pytanie
2) kilka takich silników w polsce jest i zaden nie pękł z tego co wiem.
2) jak to kilka? z tego co wiem 88 ciężko dostać. dlatego napisałem o big bore czyli 1641 do którego 87 są dostępne od ręki.
wiem o co najmniej dwóch jeźdzacych. Jednego widziałem na własne oczy (ty tez 
) Napisałeś ze łatwiej założyć 87, co jest nieprawda, 88 załóżyć jest równiełatwo. Pytanie nie było o dostępność 
) Napisałeś ze łatwiej założyć 87, co jest nieprawda, 88 załóżyć jest równiełatwo. Pytanie nie było o dostępność Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
Łysy napisał(a):wiem o co najmniej dwóch jeźdzacych. Jednego widziałem na własne oczy (ty tez
Kto miał takie?
konkrety pliz i od czego były te cylindry ?na montegarbo ten pomarańczowy z szybkami "a'la bezel", ma silnik BASa na 88, niepamiętam ksywy. A u nas na forum Pisze "kafer" on ma 88 w "szczuro panoramie", silnik składał kiedyś Bujo.
Maszerujmy ramię w ramię ku słońcu świata nowego
szczuro panorame potwierdzam, tam jest silnik 1679.
co do dostepnosci...
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=7330
http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.p…amp;products_id=5620
a pytanie bylo o zamontowanie bez przerobek cylindrow 1800, czyli podejrzewam ze chodzi o pojemnosc 1776, wiec odpowiedz moja nie, nie da sie bez przerobek, bo trzeba wiercic...
co do dostepnosci...
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=7330
http://abcgarbus.civ.pl/garbus/product_info.p…amp;products_id=5620
a pytanie bylo o zamontowanie bez przerobek cylindrow 1800, czyli podejrzewam ze chodzi o pojemnosc 1776, wiec odpowiedz moja
nie, nie da sie bez przerobek, bo trzeba wiercic... Łysy napisał(a):ponoć tak, ale:
1) nie o to było pytanie
2) kilka takich silników w polsce jest i zaden nie pękł z tego co wiem.
Lysy, nawet nie trzeba ogladac i mierzyc takiego zestawu, wystarczy pomyslec i troche poodejmowac. Ten sam (zewnetrznie) cylinder startowal jako 83 mm (1500), potem VW "rozwiercil" go na 85,5 (1600) i niektorzy mechanicy zajmujacy sie naprawami (a nie rasowaniem) Garbusow juz o tego zestawu nie lubia ze wzgledu na jego nizsza trwalosc. Potem tunerzy (ktorym na trwalosci tak nie zalezy) poszli w 87mm (1640). A potem doszly do tego bezprzerobkowe zestawy 88 mm (1679) ktorych nikt powazny nie poleca. Jak myslisz, cylinder mozna rozwiercac w nieskonczonosc? Nawet jesli kogos trwalosc nie interesuje to jednak silnik powinien choc te pare tysiecy km pociagnac. To nie chodzi o pekanie, ale bardziej np o przedmuchy przy glowicy. Oczywiscie jesli ktos chce liczyc na szczescie to jego sprawa i jego pieniadze - moze sie udac.
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=7330
To nie jest zeztaw bezprzerobkowy. Ten jest przeznaczony pod rozwiert bloku i glowicy. Dzieki temu cylinder jest gruby. Ten zestaw jest dokladnie przeciwnoscia omawianego powyzej.
"Nie ubliżając na glebę patrzę się dość negatywnie."
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Dzięki temu rzadziej się potykam.
Łysy napisał(a):na montegarbo ten pomarańczowy z szybkami "a'la bezel", ma silnik BASa na 88, niepamiętam ksywy. A u nas na forum Pisze "kafer" on ma 88 w "szczuro panoramie", silnik składał kiedyś Bujo.
Ten pomaranczowy to Wedmana z Czestochowy
qubek napisał(a):http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=7330
To nie jest zeztaw bezprzerobkowy. Ten jest przeznaczony pod rozwiert bloku i glowicy. Dzieki temu cylinder jest gruby. Ten zestaw jest dokladnie przeciwnoscia omawianego powyzej.
I o to mi chodziło.
Dlatego też wczesniej pytałem Łysego od czego były te cylindry.
Pomijam kwestię tego, ze ten zestaw jest strasznie drogi w porównaniu
Co prawda silnik o takiej pojemności byłby oldscholowy, ale koszt całego przedsięwzięcia jest nieco wygórowany