Problem z tarczami 1303

Mam problem z przednimi hamulcami. Na ciepłych strasznie ściąga Garba na prawo. Wyjąłem klocki i zauważyłem że nierówno się ścierają. Wewnętrzny klocek w obu zaciskach jest cieńszy. Sprawdziłem jak chodzą tłoczki - prawa strona ok, lewa słabiej. Mam zmienione wężyki przy zaciskach na nowe, wszystko odpowietrzone. Jakiś pomysł jak poprawić działanie tego lewego zacisku?

to normalne ze wewnetrzne klocki mocniej sie zcieaja. Sprawdz szczelnoś tłoczkow. przeczysc cale zaciski.

A można je na połówki rozkręcić? Bo gdzieś wyczytałem że nie ma dostępnych tych uszczelniaczy między połówkami.

ja sie podłącze do tematu.
moje zaciski niby nie są złe, ale do ideału im brakuje.
nie mam również pojecia co i jak z tymi blaszkami??

Łysy napisał(a):to normalne ze wewnetrzne klocki mocniej sie zcieaja. Sprawdz szczelnoś tłoczkow. przeczysc cale zaciski.

tak, ale w zaciskach plywajacych...

oczywiście masz racje. Znakiem tego jeden z tłoczków musi źle chodzić. W swoim zyciu nawet kiedyś rozbierałem zaciski w 1303, ale zupełenie zapomniałem ze sa dwutłoczkowe

jutro swoją drogą bujne sie do zakładu regenerującego zaciski itp zapytać o reperaturke , bo mimo iż w sklepie garbusowym jest promocja to 80 zł za 4 gumki to jednak troche za duzo, szczegulnie, że potrzeba dwóch kompletów

Wczoraj jeszcze raz przód odpowietrzyłem i jest trochę lepiej. Już go tak mocno na prawo nie rzuca Spróbuje może kilka raz go odpowietrzyć może się rozrusza. Dzięki za podpowiedzi.

Co do rozbierania zacisku na dwie połówki to w książkach podają, że nie należy tego robić. Raczej zobacz jak wygląda u Ciebie cylinderek, bo może się okazać, że to już nie to co wyjechało z fabryki... Ja moje zaciski będę teraz próbował potraktować zestawami naprawczymi, może da radę i wszystko będzie w porządku, jeśli cylinderki są w miarę ok to z resztą nie powinno być problemów. No a jak się nie nadają to trzeba zaciski wymienić.

Grysik napisał(a):Co do rozbierania zacisku na dwie połówki to w książkach podają, że nie należy tego robić. Raczej zobacz jak wygląda u Ciebie cylinderek, bo może się okazać, że to już nie to co wyjechało z fabryki... Ja moje zaciski będę teraz próbował potraktować zestawami naprawczymi, może da radę i wszystko będzie w porządku, jeśli cylinderki są w miarę ok to z resztą nie powinno być problemów. No a jak się nie nadają to trzeba zaciski wymienić.

nie bardzo rozumiem..dlaczego nie zalecaja rozbierania...??

budowa zacisku jest prosta jak budowa cepa..
rozbierasz, myjesz wszytsko bardzo dokladnie..sprawdzasz czy na tloczku nie ma wzerow,mozesz je leciutko potraktowac papierem 2000...to samo z gladzia scianek cylindra , przy rancie, jesli gumki byly porwane, na pewno zgromadzil sie syf..a nawet korozja..czyscisz to..kupujesz nowy kpl reparaturek...czysto i dokladnie skladasz...i zacisk MUSI chodzic jak nowy...

Ja tylko piszę co podają książki. A tam pisze, że nie powinno się rozpoławiać zacisku, prawdopodobnie dlatego, że nie ma uszczelek w sprzedaży między połówki zacisku, tak jak pisał marjas. Żeby nie było na mnie, informację taką podaje książka "Volkswagen Kafer i Transporter"(manual). Gino a jak składasz zacisk? Jaką uszczelkę wciśniesz w środek, zrobisz to bez, skleisz czymś? Będzie to szczelne? Bo najbardziej się bałem, że po rozpołowieniu nie będzie tego jak uszczelnić i będzie wszystko nieszczelne.

Co do takich sposobów jak piszesz, to jak najbardziej się zgadzam, gorzej jeśli albo syf, albo wżery z rdzy wyrządziły nam duże szkody w cylinderku, przecież wtedy to wszystko powinno ciec. Jeśli nie, no to czyścimy i mamy jak nowy. Mylę się?

[EDIT] Mylę się . Poszukałem w książce, pogadałem z tatą i już myślę inaczej. Zacisk jest żeliwny, więc nie powinno się z nim wiele stać, moje p* na temat cylinderka jest bezpodstawne. Natomiast wżery w tłoczku mogą spowodować nieszczelność, więc tłoczek z wżerami najlepiej wymienić (jeśli są głębokie). Mój tata stwierdził, że zacisk może być w środku zapowietrzony, w końcu odpowietrzniki są z wewnętrznej strony auta, a mogą być jakieś zapowietrzenia w środku zacisku, niestety ani on, ani ja nie znamy jego budowy wewnętrznej, ale takie są przypuszczenia. Poodpowietrzaj jeszcze raz, dwa razy, może to jest to.

Ja tam rozpołowiłem zaciski i były tam małe uszczelki w dobrym stanie, trudność sprawiły mi zapieczone tłoczki, które jak się okazało były trochę rdzawe. Wyjęcie tych tłoczków to masakra, ja użyłem już w akcie desperacji sprężarki moment jak wystrzelił pamiętam do dziś, centymetry dzieliły tłoczek od mojej głowy poleciał na całe szczęćie w styropian i tam się wbił. po kolei wszystkie połówki, oczyściłem wszystko z takiego mułu wypolerowałem gładzie tłoczków i cyliderków, przesmarowałem wszystko z uszczelkami nowym płynem hamulcowym i złożyłem na starych uszczelkach i częściach. Hamulce o niebo lepsze, tez mi ściągały kiedyś, więc warto jest do nich zajrzeć. Pozdrawiam

tak na marginesie ...

jak by ktos nie mogl kupic zestawu naprawczego do zaciskow ... to niech poszuka w zestawach naprawczych do BMW jakas starsza wersja chyba 3

To ja lekko odkopie temat...
Kupiłem zestawy naprawcze do moich hamulców, zestaw wygląda tak:
Zdjęcie nie zachowało się
Zaciski mam typu girling, czy to na pewno zestaw naprawczy do nich? Bo te trzpienie wyglądają jak te z tevesa, na abcgarbus funkcjonowały jako zestawy naprawcze do trw-varga, a na innym zdjęciu zacisk trw-varga to zacisk typu girling.
Problem mam z tymi blaszkami "płytkami przeciwdziałającymi drganiom". Jest to taka chuda blaszka, książki podają że powinno to wyglądać tak:
by manual:
Zdjęcie nie zachowało się
by VW Beetle 1303, 1303s & GT:
Zdjęcie nie zachowało się
U mnie blaszka z zestawu wygląda tak (leży na klocku):
Zdjęcie nie zachowało się
Boję się, że ta blaszka po założeniu wypadnie w pewnym momencie, nie wzbudza to mojego zaufania, te w książkach w końcu wyglądają inaczej. Aha, no i jeszcze kto mi powie do czego służy ta malutka uszczeleczka i sprężynka na zdjęciu na prawo od niej? To ma przytrzymywać klocek hamulcowy? A uszczelki wchodzą może między dwie połówki zacisku? Pozdrawiam

To coś tam masz namieszane. Z tego co widzę to klocek masz na jeden bolec, a blaszkę do klocka na dwa bolce. W tym zestawie naprawczym masz tylko jeden bolec? Bo jeśli tak to ten zestaw jest 'pomerdaniem' części do dwóch typów zacisków.
Ja mam zaciski varga z klockami na dwa bolce. Ta sprężyna trzyma klocek i jest wpięta między dwa bolce. Blaszkę mam taką jak masz w zestawie. Uszczelki między połówki powinny być dwie dla zacisków na dwa bolce.

Zacisku na jeden bolec nie widziałem więc niech ktoś iny się wypowie.