zmiany w garbie - silnik, dach, itd

wnioskuje to stad, ze jeszcze zadnemu "mechanikowi" nie udalo sie tego zrobic z tym garbem
Moze trzeba bedzie sie chwycic zasada- chcesz cos zrobic dobrze, zrob to sam

karol napisał(a):ew.sprawdz kompresje i w razie czego podejmij dalsze kroki.

Dlaczego "ewentualnie" ?- ja bym od tego zaczął...

Healfer
Chyba z tego buggy nic nie będzie..Wyrzuć...Tylko daj znać wcześniej gdzie i kiedy...

healfwer napisał(a):Do bialegostoku jest kawalek drogi... Myslisz, ze bys mial czas obejrzec co i jak? (oczywiscie funduje przejazd i jakies piwko )

Z miłą chęcią , ale studia ograniczają mnie czasowo i to dosyć mocno. Poza tym , nie mam wystarczającej wiedzy aby uporać się z tym wszystkim , a w mieście jest kilku moich znajomych , którzy robią takie rzeczy w trymiga

sppoko, moge go wyrzucic. jesli ktos w miedzyczasie wyrzuci walizke z 20 000 zlotych w uzywanych banknotach

Do bialegostoku tego padla nie zawioze... Nie mam uprawnienia na lawete . Poki co zobacze, moze z Dzikowym uda mi sie zalatwic pomoc . Jak by nie bylo wyjscia, to by sie zabralo go do bialegostoku..

healfwer napisał(a):sppoko, moge go wyrzucic. jesli ktos w miedzyczasie wyrzuci walizke z 20 000 zlotych w uzywanych banknotach

Do bialegostoku tego padla nie zawioze... Nie mam uprawnienia na lawete . Poki co zobacze, moze z Dzikowym uda mi sie zalatwic pomoc . Jak by nie bylo wyjscia, to by sie zabralo go do bialegostoku..

nie mów że kosztowal Cie 20 kola...
hehe
wspolczuje

a z silnikiem da sie zrobic i to bardzo wiele.

co do dachów do buggy jest sporo opcji ale w większosci są to dachy hard (te któer fajnie wygladają) i kilka opcji flexów (z tych co widziałem może ze 2 mi sie podobaly).
w UK jest spec od buggy John Gourdney sporo jego projektów to na prawde świetne buggy. Moge Johna zapytać ile wziąlby za zrobienie dachu.

Co do dachu w tym przypadku wchodzi w rachube tylko typ "soft top". Stelarzem będzie orurowanie buggy.

Mój poprzedni właściciel taki zgubił i będe go niebawem robił. Materiał skaj i jakiś dobry tapicer. Powinno załatwić sprawe. Zatrzaski widze że masz więc raczej nie widze problemu.

Koszt nowego "orginalnego" ok. 800$.

Zielony TYKA napisał(a):co do dachów do buggy jest sporo opcji ale w większosci są to dachy hard (te któer fajnie wygladają) i kilka opcji flexów (z tych co widziałem może ze 2 mi sie podobaly).

kojazysz MANXy z bambusowym hawajskim dachem i deską na dachu ? to byłby czad

manxy są git! i mają duuuży wybór

Ech manx

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

nie kupilem za 20000 tysiecy
2000 $ kosztowal 7 lat temu. To bylo 8tysiecy zlotych chyba.
Brat juz nim nie jezdzi wiec teraz jest "moj". I pora wlozyc w niego pare zlociszy .

Od razu mowie - mialem dach na napy - trzymal sie na szybie na zamek i na relingu. Nie chce tak... Niewygodnie strasznie.


800 $ to troche sporo.. Ale zobaczymy.

Bestya napisał(a):

Zielony TYKA napisał(a):co do dachów do buggy jest sporo opcji ale w większosci są to dachy hard (te któer fajnie wygladają) i kilka opcji flexów (z tych co widziałem może ze 2 mi sie podobaly).

kojazysz MANXy z bambusowym hawajskim dachem i deską na dachu ? to byłby czad

no ba jedna z najfajniejszch opcji choć te dachy dedykowane do manxów z fiberfglasu też sa fajne.

healfwer napisał(a):wnioskuje to stad, ze jeszcze zadnemu "mechanikowi" nie udalo sie tego zrobic z tym garbem

Sa dwie mozliwosci
a) "mechanicy" nie opanowali czegos takiego jak podstawowa regulacje niezwykle prostego konstrukcyjnie silnika
b) cos jest popsute
Moga byc obie rzeczy na raz.

Tylko czy wymiana na inny, bardziej skomplikowany silnik pomoze?

Podobno można zrobić tak by silnik garbusowy był szybki

Renifer napisał(a):Podobno można zrobić tak by silnik garbusowy był szybki

PODOBNO

jedyne co mi sie kojarzy z moim garbem i szybki to :
szybko pali duzo benzyny, szybko gubi olej i szybko gasnie.
silnik bedzie od garba. juz nie jest zle, chodzi, wyreguluje sie i bedzie git.