budowa wiekszego motoru na bloku 1200

qubek napisał(a):A czym sie rozni walek seryjny od 1200 Lysego od takiego z 1600?

Wydawało mi się, że są różne

Qcyk napisał(a):

qubek napisał(a):A czym sie rozni walek seryjny od 1200 Lysego od takiego z 1600?

Wydawało mi się, że są różne

Są?

Wracajac doi tematu. Zuzmy mam kompletny blok 1200. Co potrzebuje zeby zrobić 1600?? zauzmy ze głowice kompletne mam i układ korbowo -tłokowy tez. Co jeszcze jest różne?? Popychacze i ich osłony, coś jeszcze?? Zewnetrznie to wiem




P.S. Mimo ze garbusami smigam juz kilka ładnych latek i znam je dosyć dobrze od strony mechanicznej, to nie mam najmniejszego doświadczenia na temat tego co znajuduje sie wewnatrz silnika, a to chyba dobrze swiadczy o ich trwałości Natomiast kilka innych silników juz rozbierałem i składałem

qubek napisał(a):

Qcyk napisał(a):

qubek napisał(a):A czym sie rozni walek seryjny od 1200 Lysego od takiego z 1600?

Wydawało mi się, że są różne

Są?

nie są. roznica wynika z innego przelozenia dzwigienek zaworowych.
przed montazem warto pomierzyc wznios walka, moze dobre zdziwko wyjsc. mimo ze na pierwszy rzut oka wyglada dobrze.

załużmy ze wałek tez mam. ale nie o to pytam

To jest o tyle trudny temat ze na temat poznych 1200 jest bardzo malo info, bo nie wystepowaly w USA. Z tych samych powodow nie ma tez informacji i Meksykach i nie wiem np czy meksykanskie 1200 z lat 80tych byly takie same jak niemieckie z np 78. Slyszalem juz nie raz ze niektore 1200 mialy taki sam otwor pod cylinder jak 1600. Jesli tak bys mial, to w ogole moze nic nie musisz przerabiac. Jesli nie, to musisz roztoczyc otwor pod cylinder, a potem przy skladaniu silnika sprawdzic, czy na pewno wal o cos nie zaczepia w bloku i ewentualnie to podszlifowac.

To ze musialbys zdobyc oblachowanie i szpilki to juz wiesz i tak.

Dyskusja jest pożyteczna- w sensie wiedzy i teorii. Praktycznie to najprościej jest zrobić 1600 z silnika 1600

Michał2 napisał(a):Dyskusja jest pożyteczna- w sensie wiedzy i teorii. Praktycznie to najprościej jest zrobić 1600 z silnika 1600

W silniku 1200 z mojej 75 w otwory na cylindry pasują cylindry od 1600.

Michał2 napisał(a):Dyskusja jest pożyteczna- w sensie wiedzy i teorii. Praktycznie to najprościej jest zrobić 1600 z silnika 1600

gdyby w polsce 1600 były tak łatwo zdobywalne jak mniejsze silniki mysle ze tej dyskusji by nie było.

Widzę że temat zacny i śledzę go cały czas bo też mam 1200 silnik. A co powiecie o wersji 1200 GT ??

Wydaje mi się że ktoś na forum zaczął budować 1600 na bloku od 1200. Miał już założony wał, tłoki, cylindry. Tylko jakoś mgliście to pamiętam, trzeba by poszperać wśród starych postów.

apr napisał(a):Widzę że temat zacny i śledzę go cały czas bo też mam 1200 silnik. A co powiecie o wersji 1200 GT ??

http://www.garbiarnia.com/index.php?option=co…;id=97&Itemid=50

o prosze nie rób OT chociaz w tym topiku, ok?? A jak chcesz coś zapytać w temacie 1200 "GT" to znajdz go odswierz i pytaj bo uwierz mi jest takowy

Łysy napisał(a):

Michał2 napisał(a):Dyskusja jest pożyteczna- w sensie wiedzy i teorii. Praktycznie to najprościej jest zrobić 1600 z silnika 1600

gdyby w polsce 1600 były tak łatwo zdobywalne jak mniejsze silniki mysle ze tej dyskusji by nie było.

Ależ są zdobywalne
Z dwa tygodnie temu na alledrogo 1,6 w częściach blok , wał z korbami...
Trafiają się wcale nie tak rzadko...
A z drugiej strony sam miałem do sprzedania 1,6 na pojedynczym dolocie, sprawny, zamontowany w ogórze - można było się przewieść i sprawdzić - to się bujałem z nim z pól roku...
No to się coś zmieniło w tej kwestii ,czy coś się jednak nie zgadza z ta rzadkością tych silników...

Michał na złość robisz OT w moim wątku?? pytam o mozliwości, a nie dostepność czy zasadność jakiegoś rozwiazania. Narazie sie pytam i wyciagam wnioski. Jak masz dobre 1600 za dobre pieniadze to chetnie przygarne, ok??

"Oty" na Garbiarni to tradycja i element folkloru...
Nie ma w tym żadnej złośliwości z mojej strony (zmoderuj jeśli Ci to przeszkadza )- po prostu dziwię się nieco temu pomysłowi - chciałem poznać motywację