Monte Garbo 2009 - 31 lipca - 2 sierpnia 2009

majki napisał(a):jedno ale co do wyścigów... zostałem olany jak zwróciłem na to uwagę. wiele garbusów zostawiało za sobą ogromne plamy oleju na drodze i nikt na to nie zwracał uwagi, tak samo przy linii startu. nie jest to ani zbyt bezpieczne, ani pomocne przy starcie.

poza tym zlot bardzo udany

Przeciez wiadomo kto to był i zjechał i nie ścigał się. Szkoda że tego nie zasypał za sobą

plama oleju potęgowała wrazenie mocy silników

Łysy napisał(a):

majki napisał(a): wyprzedził mnie raptem chwilę dwugaźnikowiec z wałkiem w120 o czym to świadczy? z czego ja mam furę cięższą i wiozłem ze sobą wszytsko

był ktoś 1600 z W120?? Ostro. Jesli był to dobry zawodnik swiadczy ze łagodniejsze silniki wcale nie poszły gorzej

no na drugim prejezdzie mial cos kolo 11.8 (po pierwszym jest na trzeciej pozycji) z tego co pamietam, wiec teoretycznie najlepiej w 1600, ale nie kazdy jechal dwa przejazdy wiec brane pod uwage byly tylko pierwsze z tego co widac, mi to na reke

Renifer napisał(a):

majki napisał(a):jedno ale co do wyścigów... zostałem olany jak zwróciłem na to uwagę. wiele garbusów zostawiało za sobą ogromne plamy oleju na drodze i nikt na to nie zwracał uwagi, tak samo przy linii startu. nie jest to ani zbyt bezpieczne, ani pomocne przy starcie.

poza tym zlot bardzo udany

Przeciez wiadomo kto to był i zjechał i nie ścigał się. Szkoda że tego nie zasypał za sobą

Plama była moja, co prawda nie wielka ale rzeczywiście można było ją zasypać, przepraszam nie pomyślałem od razu, jak wiadomo był straszny tłok i jak zjechałem z kolejki wszyscy obrazu podjeżdżali. Jeszcze raz przepraszam, mam nadzieje ze nikt na nią nie najechał i nie spowodowało to wykręcenia niższego czasu.

Blazlov napisał(a):

Łysy napisał(a):był ktoś 1600 z W120?? Ostro. Jesli był to dobry zawodnik swiadczy ze łagodniejsze silniki wcale nie poszły gorzej

no na drugim prejezdzie mial cos kolo 11.8 (po pierwszym jest na trzeciej pozycji) z tego co pamietam, wiec teoretycznie najlepiej w 1600,

gdyby była cwiartka a nie 1/8 i ze dwa przejazdy to czasy mogły by być ciekawsze i bardziej różnorodne, ale nie nazekajmy

Łysy napisał(a):

Blazlov napisał(a):

Łysy napisał(a):był ktoś 1600 z W120?? Ostro. Jesli był to dobry zawodnik swiadczy ze łagodniejsze silniki wcale nie poszły gorzej

no na drugim prejezdzie mial cos kolo 11.8 (po pierwszym jest na trzeciej pozycji) z tego co pamietam, wiec teoretycznie najlepiej w 1600,

gdyby była cwiartka a nie 1/8 i ze dwa przejazdy to czasy mogły by być ciekawsze i bardziej różnorodne, ale nie nazekajmy

gdyby babcia miała wąsy, było jak było, i nie ma co teoretyzowac

pompen napisał(a):

Renifer napisał(a):

majki napisał(a):jedno ale co do wyścigów... zostałem olany jak zwróciłem na to uwagę. wiele garbusów zostawiało za sobą ogromne plamy oleju na drodze i nikt na to nie zwracał uwagi, tak samo przy linii startu. nie jest to ani zbyt bezpieczne, ani pomocne przy starcie.

poza tym zlot bardzo udany

Przeciez wiadomo kto to był i zjechał i nie ścigał się. Szkoda że tego nie zasypał za sobą

Plama była moja, co prawda nie wielka ale rzeczywiście można było ją zasypać, przepraszam nie pomyślałem od razu, jak wiadomo był straszny tłok i jak zjechałem z kolejki wszyscy obrazu podjeżdżali. Jeszcze raz przepraszam, mam nadzieje ze nikt na nią nie najechał i nie spowodowało to wykręcenia niższego czasu.

Wybacz Majce w końcu to dziewczyna

Dajcie spokój z tą plamą... Majki ustawił się obok niej bo to była mała plamka o średnicy 4 cm, a potem Jasiek brak qubka ją zasypał piaskiem. Więc niewiele ona komuś mogła zaszkodzić.

Ja mam 1600 z wałkiem W120, pierwszego przejazdu praktycznie nie jechałem, bo miałem poluzowane kable na kopułce (nie wiem jak), drugi przejazd faktycznie 11.8 (nie kręciłem silnika do końca bo miał zrobione pierwsze 450 km )
Ale i tak było git

Mad Ant napisał(a):Ja mam 1600 z wałkiem W120, pierwszego przejazdu praktycznie nie jechałem, bo miałem poluzowane kable na kopułce (nie wiem jak), drugi przejazd faktycznie 11.8 (nie kręciłem silnika do końca bo miał zrobione pierwsze 450 km )
Ale i tak było git

tzn. do ilu kręciłeś obrotów ?

jakiej srednicy zawory, jakie srężanie?? Jak tym sie jeździ?? (zakres obrotów spalanie tak cirka)??

a jaka była długość trasy sprintu?

baja napisał(a):a jaka była długość trasy sprintu?

Około 440 łokci egipskich.

Renifer napisał(a):

pompen napisał(a):

Renifer napisał(a):

majki napisał(a):jedno ale co do wyścigów... zostałem olany jak zwróciłem na to uwagę. wiele garbusów zostawiało za sobą ogromne plamy oleju na drodze i nikt na to nie zwracał uwagi, tak samo przy linii startu. nie jest to ani zbyt bezpieczne, ani pomocne przy starcie.

poza tym zlot bardzo udany

Przeciez wiadomo kto to był i zjechał i nie ścigał się. Szkoda że tego nie zasypał za sobą

Plama była moja, co prawda nie wielka ale rzeczywiście można było ją zasypać, przepraszam nie pomyślałem od razu, jak wiadomo był straszny tłok i jak zjechałem z kolejki wszyscy obrazu podjeżdżali. Jeszcze raz przepraszam, mam nadzieje ze nikt na nią nie najechał i nie spowodowało to wykręcenia niższego czasu.

Wybacz Majce w końcu to dziewczyna

Wlasnie.
Majku, powiedziec ze przesadzasz to malo. Ze swojej strony moge Cie zapewnic ze z uwaga wysluchalismy twoich uwag, zweryfikowalismy je i uznalismy ze.... tak troche mocno przesadzasz

Anyway, dyskusja co kto by mogl jakby byla mozliwosc kilkukrotnych startow w/g mnie tylko dowodzi, ze trzeba zorganizowac impreze poswiecona tylko wyscigom. Tam bedzie czas pojechac 10 razy albo i wiecej, przeregulowac samochod, przeregulowac znowu, popsuc a potem naprawic (albo nie) itd.

Wyscigi przy okazji Monte Garbo to jest zabawa. Nawet jesli uda sie zrobic je w lepszym miejscu, to i tak nie bedzie mozna poswiecic im calego dnia i i tak bedzie to tylko kawalek drogi.

Trudno powiedzieć do ilu, nie mam jeszcze obrotomierza. W każdym razie po 440 łokciach egipskich metę przejechałem na 3 biegu (prędkość około 120-125 wg licznika)
Głowice std 01,obrobione tyle ile się dało na moje amatorskie oko (chociaż na pewno da się więcej) zawory std.
Jeździ się całkiem przyjemnie o ile mam obroty powyżej 2100-2400. W związku z tym, że mam mocno obniżony przód nie parkuje przed krawężnikiem, bo trochę wyrywa do przodu i mogłoby się to źle skończyć
Dodam jeszcze, że jechałem na stingerze, osobiście czułem znaczną różnicę w przyspieszeniu w porównaniu z hide outem.
Sprężanie wg pomiarów 9,5, ale jakoś mi się wydaje, że trochę zawyżony.
Jak będę kiedyś u Tyki na dopieszczaniu to zmierzymy i podam jakie jest dokładnie CR.