Pompa hamulcowa

Jumbo napisał(a): W moim nikt wcześniej nie grzebał więc jest przewód orginalny do obydwóch czujników i obydwa mam.

a skad wiesz ze to akurat w Twoim vw nikt wczesniej nie grzebał???

Jumbo napisał(a):Około 5 lat temu miałem uszkodzony jeden czujnik a po nim padł drugi tak że stopy ledwo świeciły i zanim się zorientowałem policja chciała mi wsadzić mandat za 500 zł.

A to ciekawe. Policjanci za brak jakichkolwiek swiateł nie moga ukarac cie ani jedna złotówką, moga natomiast zabrać dowód rejstracyjny.

Jumbo napisał(a):Jak kto woli może jeżdzić na jednym czujniku.

A co tu do wolenia???? - to normalne fabryczne rozwiazanie w garbusie i innych samochodach. Ja jeżdze i bede jeździł na jednym czujniku Oczywiscie mozna miec dwa Ale sadze ze jezeli były fabrycznie dwa czujniki (w niektórych VW) to z innych powodów niz te o któych piszesz.

Łysy napisał(a):

Jumbo napisał(a): W moim nikt wcześniej nie grzebał więc jest przewód orginalny do obydwóch czujników i obydwa mam.

a skad wiesz ze to akurat w Twoim vw nikt wczesniej nie grzebał???

A z stąd że mam oryginalne kolory instalacji

Łysy napisał(a):

Jumbo napisał(a):Około 5 lat temu miałem uszkodzony jeden czujnik a po nim padł drugi tak że stopy ledwo świeciły i zanim się zorientowałem policja chciała mi wsadzić mandat za 500 zł.

A to ciekawe. Policjanci za brak jakichkolwiek swiateł nie moga ukarac cie ani jedna złotówką, moga natomiast zabrać dowód rejstracyjny.

Zadałem sobie trud i zadzwoniłem na komendę i dowiedziałem się że na okoliczność braku świateł stop stosują art. 97 Kodeksu Wykroczeń który brzmi

Art.97. Kto wykracza przeciwko innym przepisom o bezpieczeństwie lub o porządku ruchu na drogach publicznych, podlega karze grzywny do 3.000 złotych albo karze nagany.

Mi podali kwotę do 500 zł pewnie jakieś szczegółowsze przepisy to regulują

Łysy napisał(a):

Jumbo napisał(a): Jak kto woli może jeździć na jednym czujniku.

A co tu do wolenia???? - to normalne fabryczne rozwiązanie w garbusie i innych samochodach. Ja jeżdżę i Bedze jeździł na jednym czujniku Oczywiscie mozna miec dwa Ale sadze ze jezeli były fabrycznie dwa czujniki (w niektórych VW) to z innych powodów niz te o któych piszesz.

Przejrzałem schematy http://www.vintagebus.com/wiring/ i na wszystkich od 1968 ( o ile dobrze pamiętam od tego roku były hamulce dwuobwodowe) jest po dwa czujniki stopu , na niektórych dodatkowo lampka do sprawdzania czy czujniki są sprawne

ja miałem trzy mexy i w zadym nie było dwóch czujników, wg mnie wszystkie miały org instalację kazy po '68. (ale nie moge podobnie jak i ty byc pewien ze była orginalna do końca instalacje - tu sie przekomarzam ) a to ze u Ciebie na komendzie maja swoje widzismisie to inna sprawa. Za braki w stanie technicznym zabrieraja dowód i tyle, za pokwitowaniem na dojazd do domku i na przegląd, albo bez (wtedy laweta). Jesli policjant bedzie Cie chciał ukarać za uchybienia techniczne mandatem karnym (a zeczywiscie wielu tak robi lub straszy) to nie przyjmuj mandatu, bo jest on wtedy wystawiony niezgodnie z przepisami.

A'propos dublowania sie czujników. Ja nadal twierdze ze sa ew zdublowane zupełnie w innym celu niz zabezpieczenie przed awaria jednego z nich, bo sory ale idac ta droga - czemu VW nie montował podwójnych zarówek (przeciez sie czesto przepalają) itp ??

Łysy napisał(a): a to ze u Ciebie na komendzie maja swoje widzismisie to inna sprawa. Za braki w stanie technicznym zabrieraja dowód i tyle, za pokwitowaniem na dojazd do domku i na przegląd, albo bez (wtedy laweta). Jesli policjant bedzie Cie chciał ukarać za uchybienia techniczne mandatem karnym (a zeczywiscie wielu tak robi lub straszy) to nie przyjmuj mandatu, bo jest on wtedy wystawiony niezgodnie z przepisami.

U nas są tak przepisy ogólnie napisane że pewnie mogą zastosować ten artykuł i nic im nie zrobisz.Wszystko zależy od interpretacji pana policjanta

Łysy napisał(a):A'propos dublowania sie czujników. Ja nadal twierdze ze sa ew zdublowane zupełnie w innym celu niz zabezpieczenie przed awaria jednego z nich, bo sory ale idac ta droga - czemu VW nie montował podwójnych zarówek (przeciez sie czesto przepalają) itp ??

Tu się z tobą zgodze że nie poto tylko według mnie tak jak wczesniej napisałem

Jumbo napisał(a):Po to że jak ci jedna sekcja padnie a druga będzie jeszcze działać to przy chamowaniu zaświeci ci się stop i nikt w ciebie nie wjedzie.

Harry wspulczuje cie Wlasnie skonczylem robote przy hamulcach i wiem ile to roboty. Wymienilem praweie wszystko:
- Wszystkie sztywne przewody, wlacznie z tym dlgim ktory idzie przez srodek autak
- Elastyczne przewody z przodu
- Pompa
- Szczeki na 4 kola
- cylinderki na 4 kola
a ile roboty bylo z odpowietrzaniem. Nigdy wiecej roboty przy hamulcach

Okładziny mam wymienione cylinderki sprawdzone wiec zostało mi tylko wymiana pompy i przewodów wiec jesli dam rade bez wiekszych utrudnien odkrecic koncówki od cylinderków to mysle ze zmontowanie pojdzie gładko ... a odpowietrzanie to juz swoja drogą
Jeszcze przed tym wieksze wyzwanie - musze załozyc pedały a cos mi sie wydaje ze przy mocowaniu linki od sprzegła poleci kilka przeklenstw

Załoz ucho na hak i owiąż cienkim drucikiem, by linka nie spadła zeń podczas zakładania.Nie jest to trudna operacja, pójdzie łatwo, zobaczysz.

stach napisał(a):Załoz ucho na hak i owiąż cienkim drucikiem, by linka nie spadła zeń podczas zakładania.Nie jest to trudna operacja, pójdzie łatwo, zobaczysz.

dzieki wielkie za porade ... jak narazie jeszcze tego nie robiłem ale jakos przeraza mnie to ale sprobujemy akcje z druciekiem

Harry napisał(a):

stach napisał(a):Załoz ucho na hak i owiąż cienkim drucikiem, by linka nie spadła zeń podczas zakładania.Nie jest to trudna operacja, pójdzie łatwo, zobaczysz.

dzieki wielkie za porade ... jak narazie jeszcze tego nie robiłem ale jakos przeraza mnie to ale sprobujemy akcje z druciekiem

Nie,nie ma się czego bać.Przy okazji oczyśc i zabezpiecza brunoxem oraz farbą podłoge w okolicy pedałów