VW 1500 Type 3 '62 - remont

jeśli nie przeleje się do innego pojemnika to tak. nabierając bezpośrednio pędzlem z puszki narażamy się na przedostanie dziwnych rzeczy do środka. Przynajmniej ja tak to zrozumiałem.

marjas napisał(a):

Tomkol napisał(a):To co jest w butelce .Mianowicie trzeba sobie odlać tyle ile potrzeba bo jeżeli farba ta będzie miała kontakt z rdzą to zachodzą przemiany chemiczne i to co zostanie będzie już bezwartościowe .Zrozumiano czy nie bo bardziej wytłumaczyć nie potrafię.

Czyli chodzi o to, że jak coś mi zostanie to już się nie nadaje do użycia np na drugi dzień. Dobrze myśle?

może ja sprubuję chodzi o to aby pędzla którym nakładasz środek na rdzę nie moczyć bezpośrednio w butelce(smarując pędzlem po rdzy jakaś część rdzy zostanie na pędzlu i przez niego przeniesiesz rdzę do butelki..zajdą jakieś reakcje i środek nie będzie już pełnowartościowy)odlej sobie jakąś ilość do pojemniczka i tam maczaj pędzel...i nie wlewaj pozostałej ilości z powrotem do butelki...ufffff.koniec

Zdecydowałem że tunel pójdzie do piachu. Udało mi się zdjąć tą pionową blachę za pedałami i chyba dobrze zrobiłem że ją zdjąłem bo przyda się wypiaskować też wewnątrz 'głowicy' trzymającej rurowisko.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Ten fragment dolnej blach będzie trzeba wymienić. Dorabiał ktoś taką blachę? Ona ma takie tłoczone krzyże, które ją wzmacniają. Myślę że wstawienie płaskiego fragmentu nie będzie dobre...
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Mimo wyczyszczenia szlifierką zostały małe wżery, ale piasek to pewnie załatwi.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

No i ostatnia rzecz. Będę musiał wspawać jeszcze raz te łapy od rurowiska. Strona kierowcy jest około 15mm cofnięta. Jakieś sugestie jak to najlepiej zrobić? Myślałem żeby odciąć z tej cofniętej strony i próbować naciągać. Potem wspawać jakąś blachę jeszcze dla wzmocnienia.
Zdjęcie nie zachowało się

Odwołali mi zajęcia z rana więc mogłem trochę wieczorem podłubać przy typie
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Wyciąłem przed piaskowaniem kawałek dziurawej dolnej blachy. Będzie trzeba ją jeszcze dorobić.
Zdjęcie nie zachowało się

Udało mi się wreszcie wyjąć łożyska z rurowiska Ściągacz zaprojektowany przez Dziambela, wykonanie moje ze śruby M8, płaskownika i kawałka tłumika
Zdjęcie nie zachowało się

Ciąg dalszy rozbierania - tylny wózek:

Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Tu się pojawiły problemy... miejsce gdzie przychodzą gumy od wahaczy starsznie zgnite
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

No i skrzynia. Może mi ktoś powiedzieć czy korpus i mocowania są takie jak w Garbie? Bo jeśli tak to można by ewentualnie od Garba jakąś wsadzić bo ta nie wiadomo w jakim jest stanie.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

Dosłownie druciarskie patenty:
Zdjęcie nie zachowało się

Ma dość dziwną numerację - żadnej litery tylko 6 cyfr.
Zdjęcie nie zachowało się
Zdjęcie nie zachowało się

o,też mam takąciekawą skrzynię bez liter.Kiedyś o nią pytałem, nikt nic nie wiedzial/nie napisał o niej.Moja jeździła w garbie.

Jakby co to powinnienem znalazc tylny wózek ale pewnosci nie mam. Jakby co to daj znac. Pzdr i powodzenia. Nie chodzisz na skróty a to mi się podoba. Oby tak dalej.

Właściwy nr skrzyni znajdziesz poniżej znaku VW widocznego na zdjęciu . Widoczne są tam jakieś cyfry. Doczyść to miejsce

Jack - myślałem żeby wspawać tam jakieś tulejki i dać wtedy gumy bez zębów, ale sprawa jeszcze jest otwarta. Może faktycznie szukać innego, zdrowszego.

krukerss - tam na bank są cyfry nie ma żadnej litery

w moin 63' mam podobną numerację skrzyni:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fee47694f558e7d6.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8600ca8de89c9589.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1aaf4f3fdf92aef.html

Przykladowo odlales troche Brunoxu i po malowaniu zostalo Ci nie wolno go wlewac spowrotem do pojemniczka z farba. Wlewaj malymi ilosciami i tylko tyle ile bedziesz potrzebowal.

rafaal111 napisał(a):Przykladowo odlales troche Brunoxu i po malowaniu zostalo Ci nie wolno go wlewac spowrotem do pojemniczka z farba. Wlewaj malymi ilosciami i tylko tyle ile bedziesz potrzebowal.

resztę nie zużytą z pojemniczka wywalasz , bo pędziel ma cały czas kontakt z tlenkami żelaza i wchodzi w reakcję. Zauważ że przy moczeniu pędzla w pojemniczku brunox po pewnym czasie sinieje. Jeśli takie coś użyjesz np po godzinie to wg mnie już wtedy nie spełnia swoich właściwości. Tym bardziej mocząc pędzel bezpośrednio w butelce, reszta tej bytelki na następny dzien jest całkowicie bezużyteczna

olo xxx napisał(a):w moin 63' mam podobną numerację skrzyni:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fee47694f558e7d6.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8600ca8de89c9589.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e1aaf4f3fdf92aef.html

Dziwna sprawa. Jak patrzyłem w numeracjach skrzyni to typy 3 miały literę z przodu. Ja mam chyba jeszcze starszą niż Twoja bo masz 7 cyfr, a ja 6.

moja skrzynia jest ze starym typem łożyska wyciskowego i z docisliem "słoneczko" na kole zamachowym. Poza tym tej skrzyni za bardzo starszej ode mnie to chyba nie masz, bo kilka lat wcześniej były skrzynie dzielone (chociaz ilka lat to też sporo czasu )

Moja jest D00 131 z typa 3 z 68. Więc jest cyferka. Ale przekładnia się starła.

Skrzynię teraz mam z garba 1200 - - trzeba przerabiac ją min. wymieniać nose cona (front) na trójkowy. Warto zobaczyć jak w środku wygląda. Zawiechę tez bym wymienił - Jack ci mam nadzieję pomoże.

jak Twojej z jakiś powodów nie będzie sie dało odbudować to zainteresowany bym był przekładnią główną