Skrzynia za silnikiem

Zdjęcie nie zachowało się [URL=http://g.imageshack.us/img706/airbag788693.jpg/1/]Zdjęcie nie zachowało się[/URL
na zdjeciu widać że do wichajstra skrzyni podłączony jest odpowiednio wygiety sztywny drążek który nadaje mu ruch posuwisty oraz obrotowy analogicznie jak w garbie.
Drugi koniec połączony jest zapewnie z dzwigniż biegów .
Jeżeli chcesz mieć biegi " normalnie" to mocujesz powyżej punktu mocowania dzwigni biegów do nadwozia ( dzwignia i drążek poruszają sie w tym samym kierunku , odwrotnie niz w garbie -gdzie bieg do przodu drązek w tunelu porusza się do tyłu)

Szukalem schematu ciegien zmiany biegow w 914tce starego typu, bo tam problem jest (chyba) podobny.
Znalazlem chociazby to:

Zdjęcie nie zachowało się

ale jakos nie przemawia to do mojej wyobrazni. Poza tym biegi w 914 (przynajmniej starego typu) zmienia sie beznadziejnie.

Moze napisz do jakiegos goscia ktory ma formule V zeby Ci zrobil i przeslal lepsze zdjecia?

uzupełnienie do zdięcia,

sama dzwignia schematycznie wyglada tak:

Zdjęcie nie zachowało się

schemat w paincie, bo nie moge znalesc foto. Proporcje naturalnie nie sa zachowane. Jak coś niejasne to pytaj

dzięki za te fotki, w wolnej chwili się temu przyjrzę dokładniej, jak będę mia wątpliwości to napisze

ewentualnie przeniez "żywcem " układ z garba tylko na koću daj wygiętą wajhę do skrzyni jak na zdjęciu , układ biegów może byc trochę dziwny ale zapewne da się przyzwyczaić

ale po co, skoro mozna bez problemu to tak rozwiazać, zeby było normalnie??

Łysy napisał(a):ale po co, skoro mozna bez problemu to tak rozwiazać, zeby było normalnie??

ale nienormalne jest fajniejsze

zalezy co

generalnie biegi to lubie jak wchodza normalnie

jesli chcesz to wyślę ci na prv pdf-a z opisem min. sterowania skrzynią w kopi spidera 550 , problem podobny bo skrzynia jestza silnikiem

a poproszę zawsze się może przydać

no to daj chłopie jakiś adresik na prv co bym mógł wysłać plik ma niecałe 1,4 mega.

(kontakt usunięty)