szklanki w silniku 1,6 CT, tłoki plus cylindry !

witam
mam takie pytanie odnośnie wyglądu szklanki w tym silniku. Aktualnie jestem na etapie remontu i zastanawiam się czy szklanka powinna mieć gładką powierzchnię czołową czy też minimalne wgłębienia, które są w niej w tej chwili są fabryczne? Dla jasności chodzi mi o tę część szklanki która "biega" po wałku rozrządu. No i jeśli powinna byś idealnie gładka to czy zebranie nierówności spowoduje wadliwą pracę silnika w późniejszym czasie? dodam że nierówności są niewielkiego rzędu. Ale jednak pod przyrządem są widoczne.

d=wg mnie szklanki powinny byc gładkie, a te co masz sa zużyte i nalezy je wymienic na nowe

no nie pocieszyłeś mnie, ale tak myślałem. Pytanie teraz gdzie to kupić? bo sklepów jest masa, ale jak na razie wszyscy rozkładają ręce nie tracąc ducha szukam dalej

a zwyłe od typ1 nie beda pasować?? Albo od wasserboxera jak chcesz hydro?? bo ostatnie garbowe silniki (mex) miały szklaniki od typa4

Tam sa chyba hydrauliczne szklanki? Nie pasuja od typ IV? Albo tulejka i od typ I? Albo hydrauliczne po prostu. One wystepowaly w kilku innych bokserach VW tez. Nie powinny byc jakims larytasem.

Tak qubek są hydrauliczne.

dzięki chłopaki o WBX-ie nie pomyślałem w ogóle, może tedy faktycznie droga, pomierzę dokładnie te co mam i spróbuję zaadoptować jakieś inne.

tak żeby nie zakładać nowego wątku to urodziło mi się jeszcze jedno (i chyba na tym nie koniec pytanie) tym razem sprawa rozchodzi się o cylindry plus tłoki. Chciałem je wymienić na nowe, ponieważ te które mam obecnie posiadają dość znaczne wżery w cylindrze, i nie sądzę żeby były do uratowania. Podobno można zaadoptować zestaw tłok plus cylinder ze zwykłego motoru 1,6. Ale podobno czy na pewno? Bo spotkałem się z opinią że nie będą pasowały do głowicy, niby trzeba będzie podkładać pod głowicę jakieś blaszki? Ma ktoś z Was może doświadczenie w tej materii? ostatecznie wezmę jeden cylinder z tłokiem i będę organoleptycznie się z tym bawił, ale chciałem oszczędzić sobie kłopotów, i ewentualnych zwrotów niepotrzebnych części do sklepu.

Bartek, mam cylinder(nawet chyba dwa) 1600, musze poszukać w gratach... - zwykle garbowe, moge Ci pożyczyć do przymiarki...

fura napisał(a):Bartek, mam cylinder(nawet chyba dwa) 1600, musze poszukać w gratach... - zwykle garbowe, moge Ci pożyczyć do przymiarki...

super! zgadamy się na gg, daj cynę czy znalazłeś

wydaje mi sie ze w CT cylindry sa nizsze o dwa zebra a głowice wyzsze. wtedy dupa. Jesli jest odwrotnie to spoko bo cylindry mozna skrócić.

Łysy napisał(a):wydaje mi sie ze w CT cylindry sa nizsze o dwa zebra a głowice wyzsze. wtedy dupa. Jesli jest odwrotnie to spoko bo cylindry mozna skrócić.

skoro cylindry garbowe są wyższe od CT no to mozna skrócić tak? to czemu dupa?

no dobra, masz racje zostaje kwestia tłoków, niewiem jak z ich wymiarami

cześć
znalazłem oryginalne tłoki i cylindry w stanie dobrym +, wiec nie będę kombinował z zakładaniem garbowych, ale udało mi się ustalić na 100% że zestaw tłok plus cylinder z 1,6 do tego motoru podejdzie jedynie po wymianie głowicy na garbową. Zobaczymy co będzie dalej

ps. Maćku sorki za zawracanie głowy ale nie musisz już szukać tych zabawek dla mnie.

Jeśi mogę coś dodać od siebie. Nikomu nie radzę zakładania klawiatur od CT-ka do silnika garbowego. Nigdy

a co sie dzieje??