szklanki w silniku 1,6 CT, tłoki plus cylindry !

Miseczki, w które wchodzi laska popychacza w klawiaturach CT-kowych są większe. Garbowa laska potrafi wypaść z gniazda i podeprzeć się o rant, pozostawiając zawór otwarty.

w CT są głowice 7 żebrowe w garbie 8 żebrowe i napewno nieda się załozyć cylindrów garbowych do Ct bo nie będzie pasować do głowic,a z kolei jak się załozy do tego silnika zestaw garbowy cyl + głowice to będzie się grzał(już testowane) i szklanki pasują od wassera i muszą być płaskie tylko te w miare nadające się (nowe) zaczynaja się od 50 zł /szt więc troche wychodzi
a jak z wałkiem poradziłes?ma wżery?
pozdrawiam:)

Michał_89 napisał(a):jak się załozy do tego silnika zestaw garbowy cyl + głowice to będzie się grzał(już testowane)

dlaczego?? niewidze powodów

Łysy napisał(a):

Michał_89 napisał(a):jak się załozy do tego silnika zestaw garbowy cyl + głowice to będzie się grzał(już testowane)

dlaczego?? niewidze powodów

Stopien sprezania wyjdzie jakis kosmiczny pewnie.
CT ma dlatego wyzszy cylinder a plytsza glowice, zeby wieksza czesc komory spalania byla w cylindrze (duzy deck height). Nie wiem zreszta po dlaczego.
W Garbie wiecej przestrzeni nad GMP jest "w glowicy". Jak polaczysz plytka glowice z krotkim cylindrem to komora spalania wyjdzie ci pewnie jakas malutka.

?? dlaczego tak by miało być?? Głowice garbowe + cylindry garbowe powinny dac garbowy stopień sprezania w tym silniku, myslisz ze ma głębiej osadzone cylindry?? Ja niesadze

Łysy napisał(a):?? dlaczego tak by miało być?? Głowice garbowe + cylindry garbowe powinny dac garbowy stopień sprezania w tym silniku, myslisz ze ma głębiej osadzone cylindry?? Ja niesadze

Glowice z CT plus cylindry garbowe.
Glowice z Garbusa plus cylindry garbowe powinny byc ok (nie wiem jak tloki i korbowody)

Ja zrozumiałem michała ze bedzie sie grzał jak założy sie garbowe cylindry i głowice. W sytuacji o której mowisz sprawa wydaje sie logiczna

Michał_89 napisał(a):a jak z wałkiem poradziłes?ma wżery?
pozdrawiam:)

cześć
wałek udało mi się znaleźć używany od tego motoru, ale w bardzo dobrym stanie. Zastanawiam się czy tego drugiego nie oddać do regeneracji koszt około 200 zł, i podobno dość dobry efekt. Z tłokami i cylindrami od garba nie będę kombinował założę używki, co prawda 1 szlif, ale wydaje mi się że będzie z tym mniej kombinacji niż z adoptowaniem garbusowych rzeczy. Co do szklanek to znalazłem nowe za 39 złoty, stare odpadają bo jest dość duża różnica wysokości między nimi, i do tego są strasznie powycierane.

a masz tłoki nadwymiarowe?? Bo z tego co wiem sa trudodostępne np 85,75 czy 86

Łysy napisał(a):a masz tłoki nadwymiarowe??

tak mam cały spasowany komplet. Pozostanie dokupić pierścionki bo olejowych brak.

grzeje sie po prostu każdego CT z garbowymi tłokami i cyl jak rozbietrzesz to tam głowice z cyl nie istnieją chyba że 2tyś km przejedzie to jest szansa że nie,20 lat temu robiło się takie sztuki żaden nie jeździł.jakbys tego nie zrobił(chyba że może dmchawa od porsche czy coś:P
a jaki masz pierścień kompresyjny?
(ten pierwszy od denka?2mm czy 1,75mm? może masz 4 cieńsze pierścienie )goetze albo kolbenschmidty?
pozdro:)

Michał_89 napisał(a):(ten pierwszy od denka?2mm czy 1,75mm? może masz 4 cieńsze pierścienie )goetze albo kolbenschmidty?
pozdro:)

mam 1,75 mm ten pierwszy