zamiana szczęk na klocki

Szanowni Zgarbieni co trzeba wymienić żeby szczęki wymienić na klocki hamulcowe info półosie mokre teraz jaki koszt na używkach i wszystko w temacie. Jeżeli możliwe to proszę o zdjęcia.

Na tylnej ośce hamulce tarczowe w garbusie w serii nie występowały.
Trzeba coś " wyrzeżbić."
A z ciekawości: po co Ci to ?

Traja napisał(a):Szanowni Zgarbieni co trzeba wymienić żeby szczęki wymienić na klocki hamulcowe info półosie mokre teraz jaki koszt na używkach i wszystko w temacie. Jeżeli możliwe to proszę o zdjęcia.

na przyklad mozna zrobic to:
http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php?t=12591

pozdrawiam

Michał2 napisał(a):Na tylnej ośce hamulce tarczowe w garbusie w serii nie występowały.
Trzeba coś " wyrzeżbić."
A z ciekawości: po co Ci to ?

Jeżdżę trają nie tylko z wyboru a trochę z konieczności bo w wypadku straciłem lewą nogę a z motoru tylko śmierć mnie ściągnie. Z konieczności dzwignię hamulca tylnego mam ręczną i przez to trochę słabo działają. Pomyślałem więc o przeróbce tylko nie wiem do czego przymocować zaciski i czy to możliwe

No pewnie że możliwe- jak choćby widać na linku zamieszczonym przez Marcina.
Zgaduję że cena nie za bardzo Cię satysfakcjonuje (nie to że uważam że jest bezzasadnie wysoka- jako człowiek obeznany z obróbką i mechaniką mam świadomość ile trzeba włożyć pracy i czasu żeby coś takiego wyprodukować - a nikt chyba nie oczekuje że ktoś będzie dokładał do tego )
Można by pewnie coś zaadaptować ze szrotu -z tym że nie jest to tak że z tam wykręcisz ,tu przykręcisz i gotowe. Trzeba by pokombinować, mieć dojście do jakiejś obróbki i pojęcia też nieco.
No i nie jestem przekonany czy to Twój problem rozwiąże do końca- prędzej serwo by pomogło. Ale zdaje się ze to zagadnienie już było przerabiane...

Michał2 napisał(a):No pewnie że możliwe- jak choćby widać na linku zamieszczonym przez Marcina.
Zgaduję że cena nie za bardzo Cię satysfakcjonuje (nie to że uważam że jest bezzasadnie wysoka- jako człowiek obeznany z obróbką i mechaniką mam świadomość ile trzeba włożyć pracy i czasu żeby coś takiego wyprodukować - a nikt chyba nie oczekuje że ktoś będzie dokładał do tego )
Można by pewnie coś zaadaptować ze szrotu -z tym że nie jest to tak że z tam wykręcisz ,tu przykręcisz i gotowe. Trzeba by pokombinować, mieć dojście do jakiejś obróbki i pojęcia też nieco.
No i nie jestem przekonany czy to Twój problem rozwiąże do końca- prędzej serwo by pomogło. Ale zdaje się ze to zagadnienie już było przerabiane...

Serwo może i tak ale nie mam gdzie go wpakować i to cały problem moż ma ktos jakies fotki żeby zobaczyc to pogladowo. Na zewnątrz troche popsuje wyglad ale wszystkie podpowiedzi mile widziane

swojego czasu w motocyklach BMW było tak ze linka leciała od dzwigni do pompy która znajdowała sie pod zbiornikiem, a od tego momentu juz klasycznie, a gdyby uklad wzbogacić o serevo?? jedyny ukłąd jaki widze w trajce

wracajac do przerobki jakis hampli do trjaki na tlyna os... moze od poczciwej skocy 105? itp? rozstaw ten sam zaadaptowac przednie tarczowe na tylna os do garba hmn?

taki sam problem jak zamontowanie garbowych, a nie ma gotowych patentów, czyli w sumie be sensu

Łysy napisał(a):swojego czasu w motocyklach BMW było tak ze linka leciała od dzwigni do pompy która znajdowała sie pod zbiornikiem, a od tego momentu juz klasycznie, a gdyby uklad wzbogacić o serevo?? jedyny ukłąd jaki widze w trajce

Problem w tym że nigdy nie montowałem serwa a w Nowym Sączu nie wiem kto by to zmontował. Przy pompie nie ma miejsca to by trzeba oglądnąć i może wtedy można by coś pokombinować. Myślałem że to będzie trochę łatwiejsze.

http://www.socalautoparts.com/product_info.ph…8bc8d6c8bf885affa02e

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=812951

http://www.gerrelt.nl/index.php?option=com_co…5:mod&Itemid=121

http://martinsswbratrestoration.blogspot.com/…version-with-mk.html

A co stoi na przeszkodzie żeby sklecić coś z przednich tarczowych garbowych ?
Bo z tymi gotowymi zestawami to może być ten problem, ze są pewnie mniejsze od przednich -żeby zachować proporcjonalny rozkład sił hamowania na obu osiach. W przypadku trajki gdy hamowana jest tylko jedna, można (i trzeba )wsadzić maksymalnie skuteczne.
Traja -co Ty tam masz włożone ? Fabryka ? Może większe cylinderki (większa siła na szczęki będzie działać) szersze szczęki -może tą drogą.
A jak to w ogóle masz zrobione ? Rozumiem ze dźwignia ręczna na kierownicy -i dalej jak ? linka do pompy ?A przednie koło jest hamowane ?

Przednie koło ma hebla tarczowego ale ponieważ jest za lekkie to koło stop trajka jedzie. Tył to typowe zawieszenie Garba na kołach 5 śrubowych- laczek 295/50/15 no i szczękach. Sposób uruchamiania hebli tylnych: klamka motocyklowa - linka (gruba) i dźwignia uruchomiająca popychacz pompy 19 mm. Problem tkwi w tym żeby dźwignia ręczna- klamka przekazała na dźwignię przy popychaczu jak najdłuższy ruch. Ruch niby jest ale nacisk słaby bo ograniczony zakresem ruchu klamki, blokuje kierownica no i nacisk nogi to nie ręki. I tak jest lepiej bo przez rok miałem spowalniacz a nie heble.

vwandal napisał(a):http://www.socalautoparts.com/product_info.ph…8bc8d6c8bf885affa02e

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=812951

http://www.gerrelt.nl/index.php?option=com_co…5:mod&Itemid=121

http://martinsswbratrestoration.blogspot.com/…version-with-mk.html

To jakieś rozwiązanie tylko kto to zamontuje u mnie. Brak złotej rączki a samemu trochę trudno no i brak wiedzy. nigdy tego nie montowałem chociaż staram się prawie wszystko sam robić trochę z konieczności a więcej z zamiłowania do mechaniki.