Wymiana uszczelniaczy zaworowych

Szykuje mi się taka właśnie robótka i mam pytanie jakie uszczelki kupić i co jeszcze będzie potrzebne by podczas wymiany nie czekać na dostawę części

Traja napisał(a):Szykuje mi się taka właśnie robótka i mam pytanie jakie uszczelki kupić i co jeszcze będzie potrzebne by podczas wymiany nie czekać na dostawę części

w garbusie nie ma uszczelniaczy zaworowych. masz robote z glowy

Hehe, ciekawe czy chcodzi o uszczelki pokryw zaworow czy oslon popychaczy.
A moze faktycznie jeszcze o cos innego ?

A pomiędzy głowicą a cylindrem nie ma uszczelki? bo właśnie tam i pomiędzy osłoną popychacza przy zaworze wydechowym czasami coś "parsknie"

pod głowicami nie ma uszczelki. Jak miałeś motorowery, to patent jest taki sam jak np w simsonie czy jawie 50

Nie ma, co nie zmienia faktu ze mozesz miec przedmuch. Zdejmij glowice i sprawdz.

Uszczelniacze zaworowe wystepuja w niektorych manualach. Nawet widzialem jedne na rozbieranym silniku, ale sprawialo to wrazenie radosnej tworoczosci Poprzedniego Wlasciciela. I nie wydawalo sie miec sensu.

uszczelniaczy zaworowych, nie było fabrycznie w zadnym silniiku garbusowym?? mi sie zdaje ze gdzieś widziałem... ale moze sie myle

Łysy napisał(a):uszczelniaczy zaworowych, nie było fabrycznie w zadnym silniiku garbusowym?? mi sie zdaje ze gdzieś widziałem... ale moze sie myle

Tak jak kuba pisze występują w manualach.Np w Bentleyu, który jest w dużej mierze przedrukiem z oficjalnego manuala fabrycznego Vw.

Czy posmarowanie cylindra i głowicy leciutko hermetykiem jest dopuszczalne? Klucz dynamometryczny mam, znam kolejność dokręcania wstępnego i ostatecznego i domyślam się cze czeka mnie też regulacja zaworów i poprawienie docisku - druta klapy zaworów, uszczelki mam . Czy o czymś zapomniałem co jeszcze warto sprawdzić oprócz gładzi cylindra i stanu pierścieni no i obejrzenia głowicy i sprawdzenia czy jest blaszka zwana niezapominajką. Podpowiedzcie o czym zapomniałem

Traja napisał(a):Czy posmarowanie cylindra i głowicy leciutko hermetykiem jest dopuszczalne?

Pewnie w niczym nie zaszkodzi (choc glowy nie dam). Ale tez nie widze najmniejszego sensu tego robic, bo po pierwsze tego polaczenia niczym sie nie smaruje (po co?) a po drugie to hermetik sie stosowalo jak bylem maly (i zanim sie jeszcze urodzilem), kiedy jeszcze nie bylo innych, skuteczniejszych srodkow.

Jesli masz przedmuch na polaczeniu cylinder-glowica to Cie pewnie czeka szlifiernia i/lub wymiana czesci.

to wlasciwie nie dmucha, nic nie czuje ale czasem jak jest na ssaniu prysnie olejem - czasem. Zastanawiałem się czy to nie z uszczelki tłumika a może faktycznie czeka mnie planowanie głowicy. Płyte traserską mam i pastę mam. A czy jest możliwe żeby się nakrętka szpilki popuściła? A może sama szpilka. Grunt że nie trzeba zamawiać uszczelek. Nie bede smarował hermetykiem a możesz Qubek doradzić jaki środkiem warto posmarować miejsca styku cylindra i głowicy?

Zadnym.

Jesli tryska olejem to z oslony popychacza. Jesli mieszanka to spod glowicy.

A osłona popychacz ma uszczelki czyli kupić i wymienić albo sie nie przejmować

stopień "nieprzejwania sie" zalezny jest od tego ile tam cieknie. Jak nie zoastawiasz gróbszych plam, to bym sie nie przejmował (oczywiscie czesta kontrola oleju)

Traja napisał(a):... może faktycznie czeka mnie planowanie głowicy. Płyte traserską mam i pastę mam.

Chcesz na płycie traserskiej planować pastą głowicę garbusową ? A niby jak ?