Wymiana uszczelniaczy zaworowych

Nakłada się pastę na płytę a potem kolistymi ruchami przesuwa głowice i w ten sposób drobne nierówności się znikają. To tak w skrócie.

Łysy napisał(a):stopień "nieprzejwania sie" zalezny jest od tego ile tam cieknie. Jak nie zoastawiasz gróbszych plam, to bym sie nie przejmował (oczywiscie czesta kontrola oleju)

To nie cieknie tylko przy zimnym silniku na ssaniu czasem parsknie parę kropelek.

Traja napisał(a):Nakłada się pastę na płytę a potem kolistymi ruchami przesuwa głowice i w ten sposób drobne nierówności się znikają. To tak w skrócie.

nie da sie tak garbowej! ona ma wgłębienia w które wchodza cylindry. Dociera sie krecąć cylindrem w głowicy

Dzięki za podpowiedź. Jeszcze nie rozbierałem silnika Garba i stąd moja niewiedza i pytanie kolegi jak docierać głowicę na płycie traserskiej. Nie da się czyli problem z głowy

Panowie, czy można uznać że jest to uszczelniacz zaworowy?
Silnik 1.6 typ 126a, wcześniej nierozbierany :

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

pozdro, M.

ManiekTDM napisał(a):Panowie, czy można uznać że jest to uszczelniacz zaworowy?

Tak.
W moim silniku także występowały i przy okazji remontu wymieniłem na nowe.