złe wskazania prędkoszciomierza

sprawa wyglada tak ze moj zegar wskazuje gdześ o około 15km wiekszą prędkość niz jest w zeczywstości. jak sie nie jedze wskazówka nie opiera sie o ograncznk a jest nieco powyzej. Co zrobć z tym fantem?? pomjam kwestie ze licznk kilometrów na 100 przjechanych km pokazuje ~70. Opony w wymiarze fabrycznym.

Licznik mozesz sprawdzic na specjalnej maszynie ale nie wiem czy taka znajdzisz w miejscowosci jakiej mieszkasz. Pamietam jeszcze na pracowni samochodowej sprawdzalismy dzialanie licznikow i prawde mowiac malo, ktory pokazywal prawidlowo. W zaleznosci od przedzialow predkosci jedne zawyzaly inne zanizaly. Przeklamania licznikow moga byc naprawde znaczne. Najprosciej sadze ze byloby wymienic na inny licznik pokazujacy poprawnie. Nalezy tez wspomniec ze liczniki maja rozne przelozenia ale nie orientuje sie czy wszystkie garbowe maja takie same.

Łysy jak nie dojdziesz do ładu z licznikiem to mam jeden dziadowy i dwa nowsze na zbyciu

Łysy napisał(a):sprawa wyglada tak ze moj zegar wskazuje gdześ o około 15km wiekszą prędkość niz jest w zeczywstości. jak sie nie jedze wskazówka nie opiera sie o ograncznk a jest nieco powyzej. Co zrobć z tym fantem?? pomjam kwestie ze licznk kilometrów na 100 przjechanych km pokazuje ~70. Opony w wymiarze fabrycznym.

jak cofalem sobie liczniki to zauwazylem ze gdy wskazowke przeniose delikatnie przed ogranicznik to jeszcze troche opada w dół. wniosek jest taki ze powinna byc sprezyna jeszcze delikatnie napięta i ogranicznik blokuje wskazowke zeby dalej nie uciekła...masz dwa wyjscia...wymienic licznik...albo pozyczyc od kogos licznik nie grzebany, i swoja wskazówkę ustawić tak jak w tym oryginalnym nie ruszanym jest... tylko trzeba uwazać zeby wskazówki nie złamać i zeby oba liczniki byly prosto ustawione

Skoro przekłamuje też dystans to problem raczej nie we wskazówce.
Dystans zaniża a prędkość zawyża- no to całkiem coś pokrochmalone.
Sam prędkościomierz spróbować wyskalować można porównując z prędkością innego pojazdu (można kilka różnych żeby jakąś średnią wiarygodną wyciągnąć): Jedzie coś np przed tobą osiąga np 40 ,daje jakiś znak, jadąc przez chwilę stabilnie . I tak porównać parę wartości. Jak przekłamuje o jakiś konkret to przestawienie wskazówki moze pomóc.Ale może też być kompletny chaos...
A garbus ma napęd "z koła" ?

mi wydaje sie ze przekłamuje o konkretna wartość. musze jechać ponad 100 zeby tiry mnie nie wyprzedzały z reszta na gps dzisiaj sprawdze

Łysy napisał(a): z reszta na gps dzisiaj sprawdze

No właśnie- przecie giepeesem też można...
W mojej Renówce licznik zawyża o 10-15. Przyzwyczaiłem się i mam to gdzieś- mam inne zmartwienia - jak np "wypierdziany" wydech...

Łysy napisał(a):mi wydaje sie ze przekłamuje o konkretna wartość. musze jechać ponad 100 zeby tiry mnie nie wyprzedzały z reszta na gps dzisiaj sprawdze

GPS zawsze bedzie pokazywal mniej nawet we wspolczesnych autach wiec jak ustawisz pod GPS swoj licznik to bedziesz jezdzil wolniej niz wszyscy

Bogdan napisał(a):

Łysy napisał(a):mi wydaje sie ze przekłamuje o konkretna wartość. musze jechać ponad 100 zeby tiry mnie nie wyprzedzały z reszta na gps dzisiaj sprawdze

GPS zawsze bedzie pokazywal mniej nawet we wspolczesnych autach wiec jak ustawisz pod GPS swoj licznik to bedziesz jezdzil wolniej niz wszyscy

mój gps (Garmin) pokrywa sie ze wskazaniami w Audi A 4 w 100%

dobra, sprawa jest wiec taka: jak rozebrac licznik i przesunąć oś wskazówki? Porady jakieś? nigdy nie rozbierałem predkosciomierza

Łysy napisał(a):dobra, sprawa jest wiec taka: jak rozebrac licznik i przesunąć oś wskazówki? Porady jakieś? nigdy nie rozbierałem predkosciomierza

ramka licznika jest zagięta do obudowy predkosciomierza. obudowa ma taki rant maly .trzeba delikatnie srubokretem odginac to zagiecie ramki i potem sciagnac ramke. jak sciagniesz ramke to wyjdzie ci druga ramka , uszczelki i szklo /plastik ( w twoim przypadku plastik bo to meks)
potem widelec w ręke i podwazyc wskazowke. najlepiej lekko podegnij wskazówke i przełóż na drugą strone ogranicznika i zaznacz gdzie ją miałeś. wskazówka siedzi na wieloklinie wiec masz ograniczone mozliwosci ustawienia (nie tak jak we wspolczesnych ze jest bolec i delikatnie mozna ruszyc chociaz ten wieloklin jest na tyle drobny ze to tez ustawienia sa minimalne)

GPS nie może zaniżać, bo przelicza w czasie rzeczywistym prędkość w stosunku do położenia względem satelitów, a liczniki samochodowe zgodnie z normami mogą mieć błąd wskazania +/-10%
w praktyce bardzo mało firm, a nawet modeli w obrębie jednaj firmy, ma dokładne liczniki prędkości, a co za tym idzie przebiegu (no ale to tylko 10% )

arturo napisał(a):w praktyce bardzo mało firm, a nawet modeli w obrębie jednaj firmy, ma dokładne liczniki prędkości, a co za tym idzie przebiegu (no ale to tylko 10% )

licznik przebiegu i predkości to dwie rózne sprawy w predkosciomierzach mechanicznych (co prawda rrozbierałem tylko liczik od komarka w swoim zyciu ale jestem przekonany ze w garbie działa na identycznej zasadzie z reszta dzisiaj sie okaze)

Mi gps z którego korzystał Łysy pokrywa się zarówno ze wskazaniami garba jak i fiata, u Taty w Bmw zaniża 5km.

Łysy napisał(a):licznik przebiegu i predkości to dwie rózne sprawy w predkosciomierzach mechanicznych ...

W garbowym jedno z drugim jest mechanicznie połączone. Jak rozbierzesz licznik to policz przełożenie dla prędkościomierza, zmierz obwód opony, znajdź wiertarkę/wkrętarkę ze znaną liczbą obrotów. Policz to wszystko i zobacz jaka prędkość powinna być przy konkretnych obrotach. Spróbuj tak ustawić wskazówkę, żeby ta prędkość wskazywana była w miarę poprawnie.