Renowacja "Dziadka" u Mikiego (Newka)

Łysy napisał(a):

Vw_RaF napisał(a):Po 2 Czy przymierzałeś do tego błotniki? Dolna linia błotników powinna przechodzić płynnie w tylny pas. (częsty błąd podczas remontów) i wygląda to fatalnie zazwyczaj.

trzeba uwazać, bo moze to być wina błotników a nie pasa. U mnie jak zmieniłem błotniki to przestało sie to zgrywać, a na poprzednich było git

Trzeba pasować na oryginałach.

a więc tak.
1,mierzyłem z klapą non stop co chwilę, błotniki stare nawet przykręcaliśmy na śruby żeby mieć pewność,
2,co do uszczelki silnika zauważyłem że idzie niżej w pasie ale wydawało mi się że przy silniku jest też z 05-1cm niżej to jeszcze będę musiał sprawdzić,
3,co do zderzak to nie przymierzałem bo stare sporniki nie przeżyły a nowych jeszcze nie mam,
4,a co do lini nad klapą mam pytanie, jaką macie grubość szpary międzu klapa a kratkami?
5,a co z tymi gwizdkami? mam zakładać silnik od skrzyni i kastę na podłogę?
odległości od środka wycięć do szyby i innych punktów pomiarowych mam takie jak przy starym pasie,

u mnie z błotnikami i klapą i uszczelką silnika pasuje ok ale za to gwizdki to porażka na szerokość ok ale za to praktycznie o 2 cm za wysoko , ze nie miałem silnika jak to montowałem to przerobiłem sobie tłumik bo było łatwiej

dzięki za info, chociaż mam nadzieję że będzie ok, bo mierzyłem stary pas w każdą stronę jak tylko się dało żyby ten tak samo przypadł,
przynajmniej wiem na co zwrócić uwagę,
co do tylnej klapy to mam obiekcję bo trochę ta szpara jak dla mnie jest za dyża ale te parę mm chyba da radę spasować na zawiasach,

mam pytanie, czy ktoś z was kupował tylne błotniki do dziadka nowe? duży jest problem ze spasowaniem?
z tego co widzę tylko nowe mnie poratują bo z urzywek cieżko dostać w dobrym stanie,

A ile te nowe cenią? ok 500 na garbusy.pl moim zdaniem o wiele za wiele... ja za 180 kupiłem komplet jeden w bdb stanie a drugi odratowłem.

mi też się udało kopic za 200 zł za parę i to całkiem niezłe wiec proponyje poszukać

Newek napisał(a):

marjas napisał(a):Ale obicia tych foteli ze zdjęcia na pewno nie są oryginalne...

no nie wiem, znalazłem na internetowym katalogu wyposażenia taką opcję z brązową sky i to w oryginalnym moim roczniku, i to chyba na tej samej z której wkleiłeś wzór tej ładki to mojego koloru który wybrałem,

Ale ja wiem Oryginalne fotele mialy inne przetloczenia a skaj mial inna fakture. Zupelnie inaczej to wygladalo. I raczej nie odtworzysz tego za pomoca materialu kupionego gdzies tam.

Newek napisał(a):2,co do uszczelki silnika zauważyłem że idzie niżej w pasie ale wydawało mi się że przy silniku jest też z 05-1cm niżej to jeszcze będę musiał sprawdzić,

Powinno byc w jednej lini, zakladasz tam przeciez jedna uszczelke.

Newek napisał(a):3,co do zderzak to nie przymierzałem bo stare sporniki nie przeżyły a nowych jeszcze nie mam,

A powinienes, bo sie okaze ze otwory w blotnikach wzgledem mocowan (tych w tylnych nadkolach) za za nisko, za wysoko, za szeroko, krzywo, wspotnik idzie po skosie w dol itd. To norma w tych reperaturkach. IMO powinienes miec oryginalne wsporniki i oryginalny, nie bity zderzak (nawet jesli zardzeiwaly i nieladny) zeby Ci sluzyl za szablon

Newek napisał(a):5,a co z tymi gwizdkami? mam zakładać silnik od skrzyni i kastę na podłogę?

No jasne. Jesli chcesz zeby wszystko pasowalo to owszem.


Co do szpary tylnej klapy to jak mam Ci odpowiedziec na pytanie ile ona ma mm? Przeciez ta szpara moze miec dobra szerokosc jak patrzysz na nia z gory, ale klapa wciaz moze miec zle, bo jej łuk nie bedzie sie zgadzal z łukiem nadwozia. A jak sie łuk zgadza (klape mozna przygiąć) to sie moga nie zgadzac linie przetloczenia (te po bokach). To jest przeciez trojwymiarowe.

Nowe blotniki ssą. Ale oryginaly trudno dostac. Ale (znowu) - warto.

Gubek dzięki za rady, posprawdzam to z tym zderzakiem w wolnej chwili będzie jeszcze okazja to poprawić,
co do klapy chodzi mi tylko o szerokość szpary do góry bo jak przymierzałem tak jak było jak przyjechał do mnie przed rozebraniem to mogłaby być parę mm mniej, tylko czy nie będzie problemów z otwieraniem?
jak miałem skręcone przy wstawianiu pasa tylnego to tak wygląda jakby coś chciało być podlożone między zawiasem klapy a tymi mocowaniami przy kaście,

Sorry, ale moze podeprzyj twoj opis jakimis fotkami plus strzalki w paincie. Mi trudno skapowac o co dokladnie Ci chodzi, co moze byc wina raczej mojego braku wyobrazni po prostu

oki fotek mam sporo ale akórat jak miałem klapę przykręconą to nie robiłem,
zamontuję ją ponownie i pokaże o ci chodzi,

Z tego co pamiętam to Tyka sprowadzał kiedyś laminatowe błotniki super jakości , widziałem je u Olo xxx i były naprawdę super wykonane jak oryginały . Chodzi o nich opinia że według nich można ustawiać punkty w karoserii gdzie maja być dziury na śruby . Może pomyśl o zakupie takich. Nie rdzewieją A wykonanie było naprawdę super, nie to co te różne wydumki z włókna w polsce.

To było dobre rok temu... Ale powiem że widziałem ,,na zdjęciach" te błotniki i nawet mimo ceny miałem smak na nie, aż żałuje że się nie skusiłem tylko chyba jedynie komplet wchodził w grę (przód + tył) i to mnie odstraszyło.

Tak . W grę wchodził komplet. ale nie kupowało się gotowca tylko dokładnie taki wzór jaki chciałeś. Można było poszerzane czy bez otworów na klakson dziadkowy czy na zgerzaki. Gość wykonywał to na zamówienie , każdy KPL pod klienta. Trwało to wszystko jakies 4 miesiace ale nie spieszyło mi sie i wiedziałem że nie będę zawiedziony.

Day mouldings są fajne bardzo ładnie dopasowane. Zresztą można pooglądać na tomka aucie.