paliwo w oleju po raz e-nty :-(((

Tomkol napisał(a):

Łysy napisał(a):

Tomkol napisał(a):Równie dobrze może schodzić paliwo z gaźnika odłącz po jeździe wyjście z pompki podstaw słoik i będziesz wiedział czy puszcza pompa czy gaźnik.

popmpa puszcza benzyne do oleju przez podstawe. zkałdanie słoików na wezyki zupełnie nic nie da

O tym nie pomyslałem ale skoro tak mówisz .Ja spotkałem się z moim przykładem w innym pojeździe tam podstawą paliwo nie mogło przelatywać a wyłącznie po przez uszkodzoną membranę.

Przez uszkodzoną membranę ,następnie przez podstawę do silnika.
A co miałby wspomniany słoik do tego ? Dalej nie rozumiem.
Ale zdaje się że Ty chyba też

mialem podobnie i wymienilem bakelit pod pompa i dwie uszczelki, nie wiem czy jest dobrze bo jeszcze nie przejechalem jakiejs wiekszej trasy

nie lepiej kupic niemiecka uzywana pompe ?

dethim napisał(a):nie lepiej kupic niemiecka uzywana pompe ?

lepiej, tylko trudno spotkac starą a dobra pompe

Michał2 napisał(a):

Tomkol napisał(a):

Łysy napisał(a):

Tomkol napisał(a):Równie dobrze może schodzić paliwo z gaźnika odłącz po jeździe wyjście z pompki podstaw słoik i będziesz wiedział czy puszcza pompa czy gaźnik.

popmpa puszcza benzyne do oleju przez podstawe. zkałdanie słoików na wezyki zupełnie nic nie da

O tym nie pomyslałem ale skoro tak mówisz .Ja spotkałem się z moim przykładem w innym pojeździe tam podstawą paliwo nie mogło przelatywać a wyłącznie po przez uszkodzoną membranę.

Przez uszkodzoną membranę ,następnie przez podstawę do silnika.
A co miałby wspomniany słoik do tego ? Dalej nie rozumiem.
Ale zdaje się że Ty chyba też

Michał...ja to juz stracilem cierpliwosc do takich porad
ale..przyznasz ze pomysl ze sloikiem jest THE BEST ..
dawno sie tak nie usmialem..


zanim zaczniecie cokolwiek naprawiac..sprobojcie najpierw zrozumiec-JAK TO DZIALA..
bo pozniej wychodza takie kwiatki jak ze sloikiem..

Panowie wielkie dzięki za odzew i zainteresowanie tematem , i co najważniejsze porady...
...trochę to trwało ale chyba problem zażegnany - pompa zaś została wymieniona i niby jest ok , dlaczego niby???
..po jeździe gdy wyłączę silnik i po 5 minutach sprawdzę poziom oleju - to jest ok, ale gdy sprawdzę po nocy to jest znacznie wyżej. Odpalę silnik,przejadę się, sprawdzę i jest znowu OK .
...czy to możliwe aby przez noc olej spływał po bagnecie i dlatego się podnosi, gdy długo stoi, a może jest tam jakiś zakamarek lub glut,który się styka z bagnetem???,
niemniej za pomoc wielkie dzięki

jak odpalisz i sie przejedziesz to olej jest rozbryzgany po całym silniku i na miarce jest nizej. PRzez noc scieka i jest najwyzej jak sie da. magi sie nie doszukuj, troche logiki za to

Nie no... poziom oleju sprawdzamy na zimnym silniku wyjmując bagnet należy go wytrzeć w szmatkę włożyć na miejsce i odczekać chwilkę... po czym wyjąć i sprawdzić...
Chyba odkryłem amerykę...

Panowie a wiecie może ile wchodzi oleju do garba - motor 1,2 - chodzi mi o poziom np. połowa na bagnecie lub full.

...wlałem 2,5 litra - ile powinno go być na bagnecie??

2,5 to max

Jak zlewałem olej u siebie to było ok. 4l. Mierzyłem ilość oleju za pomocą bańaka 5 litrowego po wodzie. Odciołem na górze żeby był szerszy i oleju wlało sie prawie cały bańak wiec tak na oko było to z 4l.

luki95 napisał(a):Jak zlewałem olej u siebie to było ok. 4l. Mierzyłem ilość oleju za pomocą bańaka 5 litrowego po wodzie. Odciołem na górze żeby był szerszy i oleju wlało sie prawie cały bańak wiec tak na oko było to z 4l.

Twoje oko musiało dodać z 1,5 litra

To mozliwe.mIAleś w oleju - oprócz oleju- benzyne lub wodę. Dobry wynik.

Zimą występuje takie zjawisko -włączanie urządzenia wzbogacającego mieszankę powoduje rozrzedzenie oleju paliwem,które nie zdąży odparować w zimnym silniku.Dlatego zaleca się zmianę oleju co 2500 zwłaszcza przy jeżdzie na krótkich odcinkach w ruchu miej.Oczywiście latem nie powinno być problemu.Ale silnik może dostawać za dużo paliwa z winy gażnika lub żle działającego ssania-to przy jeżdzie.Gdy rozcięcza jak stoi to pompa paliwa,chyba że istnieje możliwośc przez gażnik(na gażnikach się nie znam),ale jakby w gażniku z ciekło paliwo byłby kłopot z odpaleniem.
Sprawdz samoczynne urządzenie rozruchowe.W tem.otoczenia 20stopniC wkręt regulacji powinien być oparty na 3 lub 4 ząbku tarczy

kristes napisał(a):Sprawdz samoczynne urządzenie rozruchowe.W tem.otoczenia 20stopniC wkręt regulacji powinien być oparty na 3 lub 4 ząbku tarczy

To urządzenie rozruchowe jest jednak mniej precyzyjne niż by się wydawało