waga zbiornika paliwa

baca69 napisał(a):najbardziej hardcore'owa opcja jest plastikowy bak z KTMa crossowki, ktory wazny kolo 1kg.

Myślę że lepszy będzie 5 litrowy kanister z norauto przypięty linką do trzymania bagażu. Waga podobna, jak nie mniejsza.

marjas napisał(a):

baca69 napisał(a):najbardziej hardcore'owa opcja jest plastikowy bak z KTMa crossowki, ktory wazny kolo 1kg.

Myślę że lepszy będzie 5 litrowy kanister z norauto przypięty linką do trzymania bagażu. Waga podobna, jak nie mniejsza.

Ty drwisz czy tak na serio?

Może i trochę drwie, ale wcale nie głupie by było jeżdżenie na oryginalnym baku i zmiana na taki zestaw jak zaproponowałem na wyścigi? Wyjęcie baku w garbie to nie jest wielka operacja, więc dlaczego nie? Oczywiście sprawa wymaga sensownego zamontowania takiego baniaka żeby to jednak było bezpieczne.

baca69 napisał(a):

Marcin Bujakowski napisał(a):

qubek napisał(a):

dethim napisał(a):moze odbrym pomysłem na odchudzenie garba jest zamiana błotników metalowych na te z laminatu

To zalezy jakie. Czesc laminatow u nas jest tak grubasna i wymaga tyle szpachli ze tak naprawde sa pewnie ciezsze od metalowych, zwlaszcza tych czarnych podrob.

wlasnie, ja swoje celowo zrobilem z laminatu i to gubego zeby wazyly jak najwiacej. Swoja droga odchudzanie garba z przodu jest troche bez sensu - poglebia to i tak niekorzystny rozklad mas. Lepiej poprzerzucac wszystko co mozliwe z tylu na przod (np. akumlator).

jezeli chodzi o drag to chyba rozklad masy 50/50 chyba akurat nie jest tak wazny, powiedzialbym nawet ze do tej dyscypliny taki a nie inny rozklad jak jest w garbie jest na plus

Do jazdy na wprost moze i tak, byle nie trzba bylo skrecac i skutecznie hamowac

marjas napisał(a): żeby to jednak było bezpieczne.

właśnie