Jaki gaznik ?

Do 1,6 na pojedynczym dolocie, i kolektorze na "male" mocowanie tj solex 30/31, nie 34

Fabrycznie stosowany był solex 30 pict 2 ale wersja inna niż do 1300 ( różnią się dysze i pokrywa komory pływakowej). Łysy zdaje sie zastosował solex 31 pict 3 ( taki jak w 1300 AB).

obecnie mam 30 pict 1, i jakos nie bardzo to hula.
Mam wrazenie ze go zalewa.
Spalanie nie dramatyczne, bo na miescie do pracy 2-3 km w korkach.
To swoje spalic musi

Na goraco nie chce palic, ledwo lapie, a na zimnym od razu jak demon.

Na pewno go porzadnie wyczyszcze przed zakupem innego, ale pytam co powinno byc by gral w tonacji.

Tyle ze u mnie nie jest to typowe 1,6 jednodolotowe, a 1,3 jednodolotowe z cylindrami od 1,6 czyli mam mniejsze zawory niz w 1,5 czy 1,6 jednodolotowym. Ale troche wieksze sprezanie i "sportowy" wydech.

ja mam tak jak pisał ADI 31pict3 i jestem bardzo zadowolony. co do gaźnika, to ma dysze głwna chyba 130, powietrza nie pamiętam. Ale zestrojony jest tak ze dysza powietrza jest minimalnie wieksza w 1,3AB

plynnie pracuje w pełnym zakresie obrotów, bardzo elastyczny (na czwórce, nie szarpie od 40kmh) nieżle sie zbiera od 80 do 120 (inaczej - w stosunku do 1200 mozna powiedziec ze wogole jakos sie zbiera w tym zakresie) na trasie spala podobnie do 1200 jesli sie jedzie 80-90, powyzej i w miescie wiecej (skrzynia AB - krótka)

Czyli nie pakowac sie w solexy 30-tki ?
poza tym mam glowice 1,5 z typa3, tam zawory sa jakies dziwne ale wieksze niz 1,3

A ogolnie na horyzoncie jest opcja glowic 2 dolot i zwyklego Solex34pict3
Tylko wiadomo ze kosztowniej...

teoretycznie lepiej dwudoloty i 34. Tylko najpierw musisz je miec. A głowice dwudolotowe w dobrym stanie nie łatwo raczej zdobyć. Jednodoloty sa jakoś trwalsze. Głowice jednodolotowe z 1500 maja zawory 35,5x32

Ja kupiłem 31 specjalnie pod ten silnik, bo ma najwiesza wente sporód 30 (25,5 a 34pict ma 26) . Teoretycznie 1,6 singleport miał fabrycznie 30pict3 (usa rynek) wiec powienien działać. ALe ja mam 31 i mniejszego sobie nie wyobrazam.

Dzieki za wyczerpujaca odpowiedz
Zobaczymy jak sie rozwinie sytuacja, i obiore jedna z drog.

Ja ostatnio sporo eksperymentowałem z 30-kami w moim 1300ab i jakoś to działało,ale nigdy nie idealnie i w końcu się w....łem i naprawiłem swoją 31-kę. Różnica w moim odczuciu jest taka jakbym się przesiadł z busa do osobówki
Sęk w tym,że te 31 pict sa dość skomplikowane i długo mi zajęło doprowadzić go do kultury ( pomijam,że ktoś kiedys go czyścił i zgubił kulkę z ukł. wzbogacającego)

31 jest równie skomplikowane jak 30pict3 z którymi miałem do tej pory styczność (bo sa identyczne pod wzgledem konstrukcji) innego gaźnika niż pict-3 na zadnym garbie nie miałem (pomijam wtrysk ) a 30pict2 które mam w składziku licho działa

ciekawe sa ADI twoje odczucia wzgledem "osobówki i busa". Bo ja i na 31 odczuwam "busowa" charakterystyke. z tego co wiem jednodolotowe 1600 z gaźnikiem 30pict3 wystepowały własnie tylko w busach, ale moge sie mylić. Ale i tak z wiekszymi zaworami niz u mnie

To trzeba sie troche postarac zeby ta kulke zgubic, bo malo kto wyjmuje ten trzpien z gwintem, ale sa spece

To nie ta kulka
Łysy, moje odczucia ,oczywiście subiektywne są takie,że na tych 30-kach auto było bardzo elastyczne i ładnie równo chodziło ,ale silnik gorzej się wkręcał na obroty i słabiej przyspieszał. Generalnie jak wróciłem do 31 to mialem wrażenie jakbym zmienił silnik na mocniejszy.

A gdzies jest inna ?
Tylko w 31-kach ?

W 31 i 30 pict 3 są 3 kulki.Jedna tam gdzie pisałeś ( w komorze pływakowej w obudowie kanału pompki przyspieszającej), druga pod wtryskiwaczem pompki ( jednak nie wypada jak wyjmiemy wtryskiwacz, bo zabezpiecza ją pręcik wsunięty w poprzek kanału):
Zdjęcie nie zachowało się
A trzecia kulka jest w układzie wzbogacającym i znajduje się pod pionowo umieszczoną dyszą w korpusie gaźnika:
Zdjęcie nie zachowało się

I powinno sie to rozbierac podczas czyszczenia ?

kup sobie carb clinera, powinien sprawe załatwić bez dogłębnego rozbierania. Ew daj na myjke ultradzwiękową