czyszczenie części silnikowych

Jak dobrze zrobione to nijak, a nawet ma szanse nie oblazic zbytnio.

mrówa napisał(a):Widuje się też malowane bloki silników ... ale jak z tego później użytecznością ?

Slyszalem opinie, ze ogranicza to oddawanie ciepla. Niby fakt ale na ile ma to naprawde znaczenie? Sam jestem ciekaw.

Panowie bloku nie mam zamiaru szkielkowac. Bardziej chodzi o doszorowanie go jakaś chemia.
A jak czyścić Glowice, tłoki itp.
Jakbyscie mogli mi powiedzieć jakimi środkami i narzędziami czyścić powyższe.

Mi głowice wyczyścili w zakładzie podczas regeneracji.

luki95 napisał(a):Panowie bloku nie mam zamiaru szkielkowac. Bardziej chodzi o doszorowanie go jakaś chemia.
A jak czyścić Glowice, tłoki itp.
Jakbyscie mogli mi powiedzieć jakimi środkami i narzędziami czyścić powyższe.

Wszystkie możliwe środki podane powyżej podane do czyszczenia bloku będą wskazane przy głowicach. Może będzie trochę więcej zabawy jak masz zawalone szlamem ożebrowania które musisz oczyścić. W tym przypadku przyda ci się kawałek drutu (może być śrubokręt) odpowiedniej długości i grubości. Szczotki druciane itp.
Z tłokami niewiele możesz zrobić oprócz oskrobania denka i rowków pod pierścienie. Przemyj je najpierw pędzelkiem ropą lub benzyną. Niech zmiękczy trochę ten syf i go zmyje. Tylko bez szaleństwa. Delikatnie zdejmij nagar np. rysikiem. Oczyść też rowki pod pierścienie. Do tego dobre są złamane stare pierścienie. Delikatnie po obwodzie oskrobać. Przemyć ekstrakcyjną do sucha. Wszystko. Chyba tak mi się wydaje.
PZdr

ja uzywam tego i jest rewelacyjne.

http://auto-kosmetyki.kupsobie.pl/silnik-i-ch…ycia-silnika-1000ml/

Komory spalania swietnie czysci sie druciakiem do szorowania garow i cifem.

qubek napisał(a):Komory spalania swietnie czysci sie druciakiem do szorowania garow i cifem.

Potwierdzam ostatnio testowałem

to szkoda ze wczesniej nie wiedziałem ja darłem dremelem z tarczka do szlifowania. (aczkolwiek u mnie był nagar twardy jak skała i z 1mm )

Łysy napisał(a):to szkoda ze wczesniej nie wiedziałem ja darłem dremelem z tarczka do szlifowania. (aczkolwiek u mnie był nagar twardy jak skała i z 1mm )

mam tak samo tylko na zawoze wydechowym jest z 2mm jakiegos nalotu ktory po zeskrobaniu jest biały. ktore powierzchnie moge porysować?
TO w weekend biore szczotecze do zembów cif i inne specyfiki i szoruje na połysk

zawory u mnie, poszły do myjki ultradzwiękowej.
Staraj sie nie robić głebokich rys na grzybkach, szczególnie na powieszchniach, które przylegaja do gniazd zaworowych, bo bedziesz musiał wtedy napewno szlifowac zawory (co nie zawsze jest mozliwe). Bo trzonki to chyba nie ma mozliwosci zeby były zarosniete.