VW 1300 1967r złomnik :)

tomcio napisał(a):witam . Fajny ten garbus fajnie zardzewiały i podłogę ma super jak patrzę na fotki to się cieszę że nie tylko ja postanowiłem ratować takie trupki chętnie bym sobie podłubał przy takim jakoś mi tego brakuje tego zgrzytu ciętej blachy , zapachu szlifowanego lakieru . Zyczę duuuuuuuuuużo wytrwałości i powodzenia w pracach. Gwarantuje że efekt będzie warty poświęceń a satysfakcja bezcenna

Jak chcesz się pobawić to zapraszam
I tak będę szukał kogoś kto ogarnie podłogę

qubek napisał(a):Tylna klapa jest nieoryginalna. Tez sie naszukasz wlasciwej

klapa to maly problem w porownaniu do pasa tylnego do tej klapy. ten element blacharski praktycznie jest nie do zdobycia - pozostaje jedynie wyciecie z innego auta. Mi zajelo chyba z 3 lata szukanie takiego az dostalem go w koncu od Tymona (dzieki Tymon raz jeszcze:))

RAFAŁ 99 napisał(a):

tomcio napisał(a):witam . Fajny ten garbus fajnie zardzewiały i podłogę ma super jak patrzę na fotki to się cieszę że nie tylko ja postanowiłem ratować takie trupki chętnie bym sobie podłubał przy takim jakoś mi tego brakuje tego zgrzytu ciętej blachy , zapachu szlifowanego lakieru . Zyczę duuuuuuuuuużo wytrwałości i powodzenia w pracach. Gwarantuje że efekt będzie warty poświęceń a satysfakcja bezcenna

Jak chcesz się pobawić to zapraszam
I tak będę szukał kogoś kto ogarnie podłogę

chętnie bym się pobawił tylko że jest jedno ale. trochę daleko mieszkasz

Jedyne 300EU za nos-a http://cgi.ebay.de/Heckschurze-VW-Kafer-8-66-…;hash=item3f05701c20

Witam kolegów.Czytam patrzę i zazdroszczę że będziecie mieli co robić tej zimy.Ja niestety tą zimę zmarnuję .Padła znosząca złote jaja kura a krowa wydojona i nawet mleka nie daje..Wielka szkoda.Ale życzę wam wytrwałości i bawcie się świetnie .[dbajcie o kury]

Poszukuje blacharza hobbysty, który zająłby się podłogą w moim garbie Kogoś kto lubi rzeźbić w blasze
Nie musi być tak jak oryginalnie na śruby ale, żeby wszystko trzymało się kupy, żeby autem można było spokojnie jeździć i żeby przeszło przegląd Najchętniej Warszawa i okolice ale jeśli znajdzie się ktoś dalej i zaoferuje atrakcyjną cenę to nie ma problemu

albin napisał(a):

qubek napisał(a):Tylna klapa jest nieoryginalna. Tez sie naszukasz wlasciwej

klapa to maly problem w porownaniu do pasa tylnego do tej klapy. ten element blacharski praktycznie jest nie do zdobycia - pozostaje jedynie wyciecie z innego auta. Mi zajelo chyba z 3 lata szukanie takiego az dostalem go w koncu od Tymona (dzieki Tymon raz jeszcze:))

z tego co widzę to model dziakowy, jak się myle to poprawcie mnie, ale do swojego dostałem bez problemu pas tylny w garbusowym sklepie, i nawet pasował bez większych problemów,

Newek napisał(a):

albin napisał(a):

qubek napisał(a):Tylna klapa jest nieoryginalna. Tez sie naszukasz wlasciwej

klapa to maly problem w porownaniu do pasa tylnego do tej klapy. ten element blacharski praktycznie jest nie do zdobycia - pozostaje jedynie wyciecie z innego auta. Mi zajelo chyba z 3 lata szukanie takiego az dostalem go w koncu od Tymona (dzieki Tymon raz jeszcze:))

z tego co widzę to model dziakowy, jak się myle to poprawcie mnie, ale do swojego dostałem bez problemu pas tylny w garbusowym sklepie, i nawet pasował bez większych problemów,

ALe nie do rocznika 67

Newek napisał(a):z tego co widzę to model dziakowy, jak się myle to poprawcie mnie, ale do swojego dostałem bez problemu pas tylny w garbusowym sklepie, i nawet pasował bez większych problemów,

No to się mylisz. i to chyba cud że cokolwiek pasuje.

Ten garbi nie ma już kanałów grzewczych , wiec jak ktoś ci zrobi podłogę to i tak go nie przykręcisz , a sprawać jedno z drugim to straszne druciarstwo . Nie lepiej uzbierać trochę kasy i zrobić mu kanały i podłogę pod oryginał ?
Pytanie tylko ile chcesz przeznaczyć , czy chcesz kupić reperaturki płatów itd.

Istnieje duże prawdopodobieństwo że to model z 66 - 67 roku . Może mieć leżące lampy .

Cytuje :
1966

Wprowadzony w sierpniu 1965. Pojawienie się modelu 1300 z silnikiem 1285ccm. Oznaczenie modelu (samo „1200” lub „1300”, bez „VW”) na tylnej klapie, po raz pierwszy w Garbusie. Wcześniej modeli znaczkami nie odróżniano. Rurowisko przednie nowego typu, inny rozstaw rur, 10 w miejsce 8 listew (ale zwrotnice trochę inne niż te z lat 70tych. Różnią się łożyskiem koła i końcówką drążka kierowniczego). Felgi z dziurami i nowy, płaski kołpak. Felgi są jednak wciąż pięciośrubowe a kołpak ma inne mocowanie niż późniejsze i nie da się ich zamieniać. Nawiew na przednią szybą po środku deski rozdzielczej. Światła długie włączane przyciskiem w przełączniku kierunkowskazów, a nie w podłodze. Powrót chromowanego półksiężyca na kierownic)y.

(nr podwozia 116000001-1161021298)




1967



Wprowadzony w sierpniu 1966. Wprowadzenie modelu 1500 z silnikiem 1493ccm. W tym modelu koła czterośrubowe z nowymi kołpakami i tarcze z przodu. W pozostałych – jak w roku poprzednim. „Pośrednia” tylna klapa, występująca tylko w tym roczniku. Szersze zawieszenie z tylu. Camber compenastor (Z-bar) w tylnym zawieszeniu. Bardziej miękkie (cieńsze – 21 zamiast 22mm) drążki skrętne. Półosie z modelu 1300 z ’67 są specyficzne, bo są długie jak późniejsze, ale pasują do pięciośrubowych bębnów jak wcześniejsze. Cieńsze listwy ozdobne (ale z przodu wciąż długa klapa – długa cienka listwa przednia występuje tylko w tym roczniku). Klamki zewnętrzne z okrągłym guzikiem. Podobne występowały już w roczniku poprzednim, ale tutaj towarzyszą im wewnętrzne klamki nowego typu (drzwi występują tylko w tym roczniku). W USA pionowe przednie reflektory. Przełączniki wycieraczek i świateł zamienione miejscami.
(nr podwozia 117000001-117844892)

RAFAŁ 99 napisał(a):Poszukuje blacharza hobbysty, który zająłby się podłogą w moim garbie Kogoś kto lubi rzeźbić w blasze
Nie musi być tak jak oryginalnie na śruby ale, żeby wszystko trzymało się kupy, żeby autem można było spokojnie jeździć i żeby przeszło przegląd Najchętniej Warszawa i okolice ale jeśli znajdzie się ktoś dalej i zaoferuje atrakcyjną cenę to nie ma problemu

moim zdaniem lepiej go sprzedać niz go sku..wic. jak coś robić to porzadnie, a tak zrobisz druta i bedziesz miał nadal złoma, do tego zdrutowanego, wartego tyle co kilka czesci które mozna odzyskać. Zrobisz porzadnie podłoge, bedziesz miec złomka z dobra podłoga i progami, który to jest juz w tym modelu coś wart. Mozna powiedziec ze wyszedł by nawet fajny ratlook a poźniej z czasem mozna odswierzyc reszte. Takie jest moje zdanie.

Jak miałbyś zespawać wszystko to mogę się wymienić za już zespawany:)) albo oddać w rozliczeniu:) tylko bez papiera niestety:)

[quote="RAFAŁ 99"]Poszukuje blacharza hobbysty, który zająłby się podłogą w moim garbie Kogoś kto lubi rzeźbić w blasze
Nie musi być tak jak oryginalnie na śruby ale, żeby wszystko trzymało się kupy, żeby autem można było spokojnie jeździć i żeby przeszło przegląd Najchętniej Warszawa i okolice ale jeśli znajdzie się ktoś dalej i zaoferuje atrakcyjną cenę to nie ma problemu [/quote

Az tak zle z tym autem ze sprzedac chcesz? czy stwierdziles ze to zbyt duze wyzwanie?

Łysy popieram to co napisałeś i dojrzewa we mnie decyzja, żeby podłogę zrobić porządnie, ale może nie na najdroższych częściach

Na razie oswoiłem się z myślą, że go mam i nie będę sprzedawał
Zobaczę kto i za jakie pieniądze zaoferuje mi remont podłogi i wtedy będę wiedział więcej bo na razie nie mam pojęcia ile to może kosztować
Czekam na propozycje

Hej jak chcesz mam blacharza w okolicach Jachranki pod Warszawą . Starszy Pan na emeryturze który ma czas i za znacznie mniejsze pieniądze zrobi Ci remont (blacharka bez malowania). Jeśli jesteś zainteresowany to napisz priva .