1303 z USA

Zdjęcie nie zachowało się[/img]

Według wielu źródeł L-Jetronic to powszechnie stosowany układ w wielu markach, w tym w bmw, vw i to przez wiele lat z dużym powodzeniem. Późniejsze zmiany, komplikujące układ, stosowane choćby w busach powodowały, że były one już trudne w diagnozie i naprawie w przypadku ich awarii.
Zwróć uwagę na sformułowanie ten sysytem jest dokładniejszy, bardziej odporny na zmiany temperatury i inne zakłócenia niż system D-Tronic. Elektrotechnika i elektronika pojazdów samochodowych: podręcznik dla technikum Autorzy Jerzy Ocioszyński

Późniejsze modyfikacje to modyfikowanie tego systemu o dodatkowe czujniki, etc.
Sam system jest bardzo dobry i niezawodny. Inna rzecz to jego stan w wieku 30 lat. Większa ilość przewodów paliwowych (powrót paliwa), rozdzielacze, same wtryskiwacze, cewki - to elementy, które mogą już być do wymiany, ale to nie dziwota. Gaźnik jako mechaniczny układ też w tym wieku będzie miał jakieś zużyte elementy.
W przyszłym roku mam zamiar uruchomić taki motor i nie przewiduje większych problemów poza dokończeniem wymiany elementów eksploatacyjnych o których wyżej wspomniałem.