rozne jednoslady naszej mlodosci

Ja zaczynałem tradycyjnie Motorynka, Ogar potem były:

Enduro Suzuki RMX 50... mocna i szybka bestia niestety skradziono.
Całą Puszczę Augustowską oraz wiele różnych innych terenów tym objechałem skoki pełna jazda Enduro no problem:/ Były hamulce tarczowe przód i tył, przewody ham w stalowym oplocie seryjnie zawieszenie Showa... a to wszystko w moto z 2001roku przy cenie 9k (do dziś Yamaha DT nie oferuje tak rozbudowanego osprzętu przy tak niskiej cenie), do tego silnik z RG 80 chłodzony cieczą i sześć biegów.
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się

Następnie z salonu, była Yamaha Jog RR (silnik Aerox), która dostała mocny zestaw:
Cylinder - Metrakit Hand Made 70cc
Gaźnik - Dell'orto 17,5mm
Wariator - Stage6 Sport Pro
Wydech - Stage6 Pro Repica
Zawór membranowy - Hebo (Porting)
Filtr powietrza - Stage6
Ssanie ręczne - Polini + linka
Sprężyna centralna - Stage6 Medium
Podwyżka amortyzatora - Str8
Mocowanie rejestracji z polerowanej stali nierdzewnej
Zdjęcie nie zachowało sięZdjęcie nie zachowało się


Czyli po prostu małą rakietka... sprzedałem ją.

ja miałem junaka. mój pierwszy i jedyny jednoślad

Mój ojciem miał WSK-ę. Jak miałem ~6 lat to "zgubił" mnie na lesnej drodze jak wracalismy z grzybów, potem wywalilismy sie w błoto, tez w lesie i raz włozyłem piete w sandałach w szprychy koła tylnegopodczas jazdy . Pozniej mielismy komarka z biegami w manetce i jak miałem 7 lat to juz jeździłem sam i jak sie wyje.... wywaliłem i pół geby zdarłem to matka mi zabroniła jazd . Zreszta sam miałem lęki, ale juz jak miałem 10 lat to ojciec miał Kadeta i to był wypas, smigałem nim kilka lat. Potem z kolesiem smigałem SHL-ka a jak juz miałem 17 lat to ojciec za cięzko zarobione w RFN-ie pieniądze kupił mi ETZ 251 nówke sztuke ( 1989 rok ), zeby ja kupic to musiał dac w łapę panu w motoryzacyjnym 100 tysięcy starych złotych, zeby ten łaskawie przywiózł sprzeta z hurtowni ze Szczcina do mojej wiochy. Kosztowała 1 823 000 ( dla młodziezy: jeden milion osiemset dwadziścia trzy tysiące ) co było majatkliem. Zakupiona pod koniec pażdziernika, a w sierpniu mój koles kupił taka samą za 500 tysięcy mniej , ot takie czasy były. Pierwsza jazde odbyłem w listopadzie ( jeszcze bez prawka ) i delikatnie mówiac było zimno, ale to wtedy nie było wazne. Szybka kasu parowała to miałem ją uchylona i aż szron miałem na wasach , ale trzeba było jeździć. Na drugi dzień się wzieła i zepsuła, całe sprzęgło poszło, na szczęście zrobili na gwarancji mimo, ze z kolegami próbowalismy sami naprawic ( znowu stary musiał dac w łapę, zeby oko przymmkneli ).
Mój kolega to woził taka jedną laske "zmotoryzowaną" tą swoją ETZ-ka 251 za kase , brał w dolarach, tak dziewczyna lubiła jeździć. Po 4 latach sprzedałem i zachciało mi sie jakichś pierdzielonych garbusów.

To wielkim szczesciarzem byles Yogi. Nie raz jako nastolatek obejrzalem sie za ETZ 251. ach ten dzwiek... Wtedy faktycznie kosztowala majatek, teraz zreszta tez nie sa tanie. Za orginalny egzemplarz w naprawde dobrym stanie trzeba wylozyc okolo 2-3 tys zl.

No to ja tez sie pochwale moja historia zwiazana z motocyklami.

Bakcyla zlapalem od ojca, ktory "za mlodego" razem z wujkiem rozbijali sie wszelkiego rodzaju WSKami.
Gdy mialem 14-15 lat pojechalismy z ojcem po pierwsza WSK III. Znalezlismy u znajomego w stodole oryginalna, ktora nastepnie doprowadzilismy do stanu uzywalnosci. WSK-a najpierw byla oryginalna pozniej zostala przerobiona na "crossa" , a na samym koncu skonczyla jako "chopper" na sztywnym tylnim zawieszeniu. Generalnie zmieniala co chwile malowanie i przeznaczenie. Silnik w zasadzie bezobslugowy, a najwiekszym problemem byla iskra i nic wiecej. Z ciekawszych akcji moge sie pochwalic ze w zime jezdzac po jeziorze wpadlem nia do wody w ktorej byla ok godziny calkowicie zatopiona. Gdy sie tylko wysuszylem wyciagnelismy ja ok godz 19. Rozlozylismy silnik wylalismy wode, wysuszylismy cewki a o 9 rano WSK-a juz jezdzila !!!


Pozniej byla jeszcze jedna WSK-a bardzo awaryjna. Nastepnie Yamaha DT 50cm, z silnikiem od CZ ktory byl nie do zajezdzenia. Kilka lat przerwy i wpadl mi w rece GSXR 1100. Biorac pod uwage fakt ze przesiadlem sie z kilku konnych motocykli na 160 konna kosiarke ciesze sie ze mam rozum w odpowiednim miejscu. Niestety potrzeba przerabiania z dziecinstwa zostala, a stary olejak z oryginalu przeistoczyl sie w takie paskuctwo: http://www.youtube.com/watch?v=9VxBpvMxqug

Wiadomo nie kazdemu sie takie rzeczy podobaja ale to bylo silniejsze ode mnie

Gsxr zostal sprzedany gdyz stwioerdzilem ze zycie jest mi jeszcze mile. A teraz w garazu stoi Junak, ktorego ujezdzamy z ojcem.

Jeden z miejscowych cwaniaczkow w okolicy, ktorej mieszkam nad wyraz upierdliwy i zlosliwy przy tym byl nie zbyt ostrym narzedziem w skrzynce mocno uprzykrzal zycie innym posiadal WSK typ 100 zl dam i pcham sam. kiedys pytal jak sprawdzic czy jest iskra i czy jest dobra?
Nic prostszego wykrecasz swiece wkladasz w fajke i trzymasz ja za gwint wtedy kopiesz. Aha mowi i skad bede wiedzial ze iskra jest dobra. Jak do lokcia dojdzie jest dobra.

-NSU 251
-JUNAK M10 kilka sztuk
-JUNAK V2 WIDLASTA 750
-DKW 250
-MIŃSK 1951
-M-72
-HARLEY-DAVIDSON WLA 42

Hehe ja miałem Ogara porządnie zrobionego w stylu angielskich scramblerów, czyli pojedyńcze siodełko nisko umieszczone, do tego czerwone krótkie błotniki czarne felgi nowe oponki akumulator (tak mały żelowy w schowku, mogłem zapalać światła na postoju, ładowany z cewki) do tego wydech ręcznej roboty poprowadzony wysoki i osłona wydechu i bak z motorynki itd. Ogólnie taka mała six-day enduro

Ogólnie to był na tym wzorowany z całkiem niezłym wynikiem.
Zdjęcie nie zachowało się

Ja miałem jednoślady u rodziny na wsi.
Najpierw oczywiscie motorynke... mialem wtedy z 7 lat.
A potem mój wujek zakupił rometa 50 t-3 o ile mnie pamięć nie myli.
Oczywiście trzeba było go podreperować... Ale chodził potem jak burza. Co prawda 3 bieg ciągle wypadał ale i tak był świetny
Pamiętam jak kupiłem w jakimś markecie farbe w sprayu w kolorze wiśni, pomalowałem go i zrobiłem emblemacik na baku "turbo wiśnia"

To BSA jest swietne.

Suchy napisał(a): Kilka lat przerwy i wpadl mi w rece GSXR 1100. Biorac pod uwage fakt ze przesiadlem sie z kilku konnych motocykli na 160 konna kosiarke ciesze sie ze mam rozum w odpowiednim miejscu. Niestety potrzeba przerabiania z dziecinstwa zostala, a stary olejak z oryginalu przeistoczyl sie w takie paskuctwo: http://www.youtube.com/watch?v=9VxBpvMxqug

robiacy robote sprzet powstal

a ja pozno, tak pod koniec szkoly podstawowej - '88 doczekalem sie motorynki. Oczywiscie zostala zaraz zmodyfikowana silnikowo - zmiana ksztaltu kanalow przeplukujacych, specjalna podkladka pod cylinder, zmodyfikowana glowica, inny gaznik i zasuwala 60 km/h. A potem przejalem w czasach licealnych ogara 200, ktorym jezdilem do '92 roku. Czas najwyzszy sprawic sobie jakies dwa kola.

Motór

http://video.google.com/videoplay?docid=-104790712986962115#

Wciaz jest na sprzedaz moj MW750 z napedem na wozek dla spragnionych wrazen. Odporny na na deszcz, snieg, mroz i gradobicia. Przy czym jest tak brzydki i dopracowany z rosyjska starannosci ze nawet po wybuchu bomby atomowej pozostanie on i karaluchy. Dodam ze boxer.