silnik 1500 a 1300 różnice

podobno mam 1500 ale nie mam co do tego przekonania, pomiary zrobię w sobotę bo mam zamiar uruchomić silnik po 8 latach stania

a po czym poznałeś?

poprzednik mi mówił tak

Ja przez 2 lata jezdzilem z mysla ze mam 1,3
a po rozebraniu okazalo sie ze to 1,6...

dzisiaj wyczytałem w Jeżu, ze koło pasowe jest ma większą średnicę o 7 mm, teraz tylko pytanie jaką ma średnicę koło pasowe w 1300

Łysy napisał(a):napewno, to róznia sie (...)kołem pasowym (1500 ma wieksze i o ile z filtrem moze byc róznie, to koła pasowego raczej nikt nie zmieni łatwo) w 1500 jest oznaczone jakąś literka, ale nie pamietam jaką. D? nie mam pewnosci. Jak masz dostep do jakiegokolwiek silnika garbowego 1200 to zmierz srednice koa pasowego, 1300 bedzie miec jak 1200 a 1500 wieksza.

Łysy napisał(a):

Łysy napisał(a):napewno, to róznia sie (...)kołem pasowym (1500 ma wieksze i o ile z filtrem moze byc róznie, to koła pasowego raczej nikt nie zmieni łatwo) w 1500 jest oznaczone jakąś literka, ale nie pamietam jaką. D? nie mam pewnosci. Jak masz dostep do jakiegokolwiek silnika garbowego 1200 to zmierz srednice koa pasowego, 1300 bedzie miec jak 1200 a 1500 wieksza.

Ok rozumiem, czekamy na wyniki pomiarów

prawdziwa prawda wyjdzie jak Plewka zmierzy cylindry. W moim F tez by ktoś sie mógł zdziwić bo jest 1,6

wszystkie pomiary postaram się wykonać dzisiaj.

do porównania mam silnik 1,3 AB w drugim garbusie więc może wyjdzie jakaś różnica ale w sumie blok 1,3 dwudolotu różni się tylko otworami na cylindry od bloku 1,6 więc proszę o pomiary jeśli ktoś ma 1,3 jednodolot

otwory w bloku pod dowolne cylindry (oprócz czesci 1200) sa takie same, wiec do 1,3 wcisniesz 1,6 czy 1,5 oraz odwrotnie. Rozne sa głowice (aczkolwiek 1,5 i 1,6 takie same) wyznacznikiem bedzie srednica cylindra, dla 1,5 bedzie to 83mm

dzięki Łysy za informacje, w temacie silników to wiem jak pogrzebać ale dokładnie technicznie się nie znam

nie chcę zdejmować głowic bo nie mam klucza dynamometrycznego a auto chcę odpalić jeszcze przed remontami

Ja bym chyba jednak rozebrał chociaż do bloku żeby sprawdzić czy nie ma syfu w środku...

dokładnie, lepiej rozebrać, zobaczyć czy wogole do czegokolwiek silnik sie nadaje. luz na zamkach pierscieni, stan zaworów. Luz na wale ma?

byłem przy garbie i zapomniałem zmierzyć koło pasowe

Mam silnik F 1300 ('69) i H 1500 ('67).
Dzisiaj zmierzyłem koło pasowe , 1300 ma 170 mm a 1500 ma 180 mm.
Obydwa mają po jednym zaworze w kanale olejowym (patrząc od spodu silnika).
Szczerze mówiąc jeszcze nie spotkałem się z tym żeby jakiś F miał dwa zawory (zarówno organoleptycznie jak i w literaturze). Jakby co dysponuję zdjęciami tego 1500. A i jeszcze jedna rzecz różni się filtrem powietrza ale to można łatwo zmienić.

Teraz jeszcze przeglądam zdjęcia i faktycznie na kole pasowym 1500 jest literka B, poza tym różnią się jeszcze sprzęgłem 1500 ma 200 a 1300 ma 180 obydwa "łapkowe"