Duże przeciążenie-zapala się kontrolka oleju

qubek napisał(a):nie jest za szybki jak na wspolczesne auta. Oba sa szybkie.... jak na Garbusy.

Mamy rok 2011 a nie 1991 czy nawet 2001. Wspolczesne samochody sa jakie sa i moj jest szybszy tylko od jakis podstawowych wersji modeli niskiej klasy. A i to tylko na przyspieszenie i tylko do pewnych predkosci.,

mam podobne przemyślenia ostatnio. Robie poooowoooolutku mój silnik, który przy pomyślnych wiatrach będzie miał te 90-100 koni i zdaje sobie sprawę ze w czasach w których byle dwulitrowy dizel do codziennej orki ma 150-170 koni taka moc dupy nie urwie. Chyba trza się za turbawką zacząć rozglądać.

Gino, nie wiem czemu uważasz że moje auto jest niedoinwestowane.
Bo nie wsadziłem w silnik naście tysi?
Czy może dlatego że z wierzchu tego nie widac?



Co do katowania i sportu to bez przesady, katem nie jestem, ale uważam że samochód jest po to żeby nim jezdzic.
Jeśli szybkie wejście w parę zakrętów uważasz za katowanie, to mamy diametralnie różne podejście do jazdy.

Syreniarz napisał(a): uważam że samochód jest po to żeby nim jezdzic.
Jeśli szybkie wejście w parę zakrętów uważasz za katowanie, to mamy diametralnie różne podejście do jazdy.

pewnie jest tak, jak mówisz...
mówie Ci to jako osoba zaczynajaca od KJS , poprzez okregówki, kończąc na zrobieniu licencji...
ale..nigdy tego nie robiłem seryjnym samochodem.. nawet w KJSach...

tak samo , jak na wyprawe w góry, nie założe klapek

Ideałem byłoby miec auto tylko do sportu, oczywista.
Jeszcze się takiego nie dorobiłem.
Dlatego wybrałem trakdej z classicauto, bo jest tam klasa właśnie dla samochodów seryjnych, przeróbki są niedozwolone(nawet wyjęcie kanapy).
Myślę że na początek wystarczy, a czy wystartuję garbim czy syreną jeszcze nie wiem.