Duże przeciążenie-zapala się kontrolka oleju

jak miałeś wlanego lotosa to zapalała sie kontrolka na zakretach, a jak castrola to juz nie? Mysle ze jednak musiałeć miec różne poziomy przed i po zmianie oleju

Syreniarz napisał(a): Pytam bo chcę wziąc udział w trackdayu

masz w swoim podpisie..lepsze pojazdy do udziału w tej imprezie..

Syrena 105L '79
Ursus C-330 '75

garbuskowi..daj spokój....

Gino, Garbusy jezdza w takich imprezach odkad istnieja. Nie rozumiem twojej wypowiedzi. No chyba ze chodzi Ci o to, ze seryjnym Meksyk nie bedzie mial najlepszego czasu w imprezie. To akurat fakt. Ale czy o to chodzi?

Łysy napisał(a):jak miałeś wlanego lotosa to zapalała sie kontrolka na zakretach, a jak castrola to juz nie? Mysle ze jednak musiałeć miec różne poziomy przed i po zmianie oleju

Albo chodzi o zapalanie sie lampki w ogole, bez doczytania ze chodzi o zakrety. Tak czy siak - nie chodzi o problem, o ktory sie pyta Syreniarz.

Ursusem to do Wilkowic najlepiej
Piękny zlot tam organizują.

Nie przetestowałem po dolaniu bo mi zakręt zapiaszczyły jakieś fuje.
Za to odpaliłem sarne i M3 mnie nie doszedł film kręcił telefonem
Zakręt na któtym mi się zapaliła 5.14 http://www.youtube.com/watch?v=7j3rRKxcI5A

to zapalanie lampki cisnienia oleju jest wynikiem tego że przy sportowej ( agresywnej) jeżdzie znaczna cześć oleju jest rozbryzgana po silniku a co za tym idzie jego poziom automatycznie sie obniża, w ostrych zakretach olej poddawany działaniu siły odsrodkowej przemieszcza sie w misce. połączenie tych czynników sprawia że smok od czasu do czasu zasysa powietrze... gestość oleju nie ma tu większego znaczenia.

z powyzszych powodów w silniku wyczynowym była stosowana sycha miska olejowa całkowicie eliminujaca ten problem.
natomiast rozwiązaniem mniej skom[plikowanym w sporym stopniu niwelujacym ten problem jest zamontowanie blachy ograniczajacej przemieszczanie sie oleju.
na przykład takiej:
http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Moto…blech-VW-Kaefer.html

Jest i u nas
http://www.garbusy.home.pl/sklep/catalog/prod…amp;products_id=1659

Trzeba blok rozpolawiac do montazu ?

Trzeba. Tylko (jak pisalem) niektorzy to urzadzenie stosuja, a inni przed nim przestrzegaja. Jakie konkretnie sa te zarzuty? Co jest zle, w ktorych dokladnie produktach i co trzeba poprawic zeby tak nie bylo? A moze sa bezzasadne? A tego to ja juz nie pamietam

Dolałem pod górną kreskę, powściekałem się i kontrolka nie zamrugała nawet.
A mam teraz szersze felgi i daje radę na nich szybciej się składac.

Kochane auto z duszą

A tak z ciekawosci - moze powrzucaj fotki jakies tego meksa, o ile juz ich gdzies nie ma?

Fotki podałem zaraz po kupnie.
Optycznie to tylko koła zmienione.http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…der=asc&start=30

qubek napisał(a):Gino, Garbusy jezdza w takich imprezach odkad istnieja. Nie rozumiem twojej wypowiedzi.

seryjne? stare meksyki...?



skutki takiej jazdy opisał w pierwszym poście i tytule tematu..a Ty Qubuś...nie rozumiesz mojej wypowiedzi..

wazne,że ja ją rozumiem.
bo dla mnie,stary seryjny garbusik, to nie autko do katowania.

a przeciez widzisz jak kolega garbuska juz przygotował do ''sportu''

Syreniarz napisał(a):Dolałem pod górną kreskę, powściekałem się i kontrolka nie zamrugała nawet.

Syreniarz napisał(a):Kochane auto z duszą

którą wkrótce wyzionie...


chociaz, na 100% będzie duzo dłużej dawac Ci ''frajde '' z katownia , od wielu innych autek...

bo garbuski takie właśnie są....obojetnie od ich życiowego losu...daja z siebie wszystko...

jeszcze dodam, że rozumiałbym Twoje ''niezrozumienie'' gdyby chodziło o Twoje auteczko czy garbuska Karo...
któe sa porządnie doinwestowane , i przygotowane do tego, aby czasem pokazac gdzie jest miejsce ''plastików'' na ulicy...
gdzie najczęstszym widokiem sa dwa gwizdki garbusowe...oddalające sie ..za szybko, jak na współczesne autka

tu, jest moje pełne poparcie...i nie ma ''niezrozumiania'' na jazdy na torze czy ''ćwiartce''

Gino, Karo Garbus nie jest za szybki jak na wspolczesne auta. Ba - moj nie jest za szybki jak na wspolczesne auta. Oba sa szybkie.... jak na Garbusy.

Mamy rok 2011 a nie 1991 czy nawet 2001. Wspolczesne samochody sa jakie sa i moj jest szybszy tylko od jakis podstawowych wersji modeli niskiej klasy. A i to tylko na przyspieszenie i tylko do pewnych predkosci.,


Syreniarz, bardzo fajny ten Mex. Niestety ruda go ostro bierze, jak to meksyki w tym roku. Mam nadzieje ze temu zaradzisz, bo samochod bardzo mi sie podoba - zawsze chcialem miec takiego.

qubek napisał(a):Mamy rok 2011 a nie 1991 czy nawet 2001. Wspolczesne samochody sa jakie sa i moj jest szybszy tylko od jakis podstawowych wersji modeli niskiej klasy. A i to tylko na przyspieszenie i tylko do pewnych predkosci.,

Skromność to dobra cecha
Zapominasz jednak Kuba, że wciąż większość samochodów na naszych drogach to jednak nie są roczniki 2011, lecz z reguły samochody po min 5 - 6 lat. No i zdecydowana większość z tych samochodów legitymuje się przynajmniej przy wyjeździe z fabryki mocą koło 100 koni, będąc z reguły cięższe i mając napęd na przód.
Z większością tych samochodów Twój samochód ma przewagę masy w stosunku do mocy i momentu. Już pomijam względy estetyczno - ideologiczne

Faktycznie mi się też wydawało, że jak sobie zrobię nieco mocniejszy silnik i wsadzę 2 gaźniki, to będę "wymiatał" . No oczywiście, rzeczywistość zweryfikowała "życzeniowe myślenie" .
Żeby dziś garb był naprawdę szybki w jeździe miejskiej, to wypadałoby, żeby miał znacznie więcej niż 100koni i najlepiej uzyskanych z pojemności 2.3 lub 2.4.

Co nie zmienia faktu, że garb rozpędzający się do setki nawet w 10 sekund zawsze będzie robił lepsze wrażenie, niż jadący obok opel corsa