CWAny garb 1968r.

I to co udało mi się zrobić wczoraj.
Pozbyłem się ohydnego tyłu i odwierciłem tylną kratkę za którą niestety niemiła niespodzianka. ;/ Wykonałem przyrządy do wyłapania jak mają być ustawione tylne reperaturki. lewa strona już jest załapana spawarką dzisiaj może zabiorę się za lewą oraz pas tylny.

Zdjęcie nie zachowało się

Zdjęcie nie zachowało się

Jeśli coś robię źle to mówić!

Ja jestem pod wielkim wrażeniem Twoich działań

Bardzo Dobry pomysł z tym przyrządem, też nad takim czymś myślałem . Świetnie że działasz sam ... satysfakcja jest niesamowita

A może by ten tył z błotnikami spasować?

marjas napisał(a):A może by ten tył z błotnikami spasować?

To zły pomysł , najlepiej go pasować na wzór oryginału , błotniki przecież mogą być zwyczajnie krzywe i najczęściej krzywe są nawet nowe. Powinno sie błotniki pasować do budy.

Mój nowy błotnik dostał tyle młotków, i był doginany ze dwie godziny zanim został przygotowany pod lakier:)

browar napisał(a): Świetnie że działasz sam ... satysfakcja jest niesamowita

Sam to nie do końca. Tata pomaga. A satysfakcja ogromna!

Cudak napisał(a):Mój nowy błotnik dostał tyle młotków, i był doginany ze dwie godziny zanim został przygotowany pod lakier:)

Ja tak mam z każdą reperaturką. A szczytem szczytów była reperaturka przedniego kosza, którą musiałem rozcinać bo 'ni w 5 ni w 10' nie chciała pasować.

Jak robiliśmy blacharkę mojego to też nie mogliśmy spasować kosza ale ja wymieniałem jeszcze lewą ćwiartkę masakra młotek poszedł w ruch jak już wydawało się że jest ok to maska nie pasowała ale na pomoc młotkowi przyszła szlifierka kątowa i się dopasowało
Twój remont wygląda bardzo żetelnie i pożadnie oby tak dalej
powodzenia !!!

Pas tylny trzeba pasować tak jak oryginalny leżał i pod oryginalne błotniki dopiero później nowe błotniki trzeba podpasować pod pas, u mnie jeden był za długi a drugi nie miał ostrości kąta zagięcia przy pasie

Mam już przymierzone dwa błotniki lewy pasował idealnie, a prawy musiał dostać parę strzałów ruskim kluczem i nie było wyjścia żeby nie pasował

Newek napisał(a):Pas tylny trzeba pasować tak jak oryginalny leżał i pod oryginalne błotniki dopiero później nowe błotniki trzeba podpasować pod pas, u mnie jeden był za długi a drugi nie miał ostrości kąta zagięcia przy pasie

Tylko ja mam problem bo nie posiadam oryginalnych tylnych błotników od niego.

to załóż silnik i zobacz jak gwizdki pasują pod tylny pas,
jakbyś potrzebował całą dużą reperaturke zawiasu przeniego lewego to wal bo mi nie był potrzebny i może tobie się przyda

Dzięki, ale przód już mam zrobiony. Jedyne co potrzebuję a reperaturki tego nie mogę dostać to jest ta blacha:
Zdjęcie nie zachowało się
U mnie zgnita że ho ho i nie mam pomysłu jak ją wyspawać.

kurcze tydzień temu na złom wywiozłem akurat ten fragment:(

Kurcze szkoda...Nie mam pomysłu jak można by było go naprawić bo tam nawet nie ma do czego spawać.