Ciezko odpala jak jest goracy

Miałem podobnie na ciepłym silniku mi gasł i bardzo ciężko palił pomogła regulacja gaznika i zapłonu.

Z innej bajki kiedyś w maluchu miałem wytarty kawałek wałka rozrządu i ta iglica co wchodzi do pompki paliwa nie pracowała i silnik gasł. Potem jak go się sporo czasu pokręciło to iglica wskoczyła na jeszcze z jednej strony nie starty wałek i dostawał paliwo i chodził. Też się z tym namęczyłem dopiero jak rozebrałem silnik to się wyjaśniło.

Nie wiem jak jest w garbusowym silniku ale może sprawdź pompe paliwa.

pozdro

Widze ze tytul jest nieco mylacy obecnie.
Zalewalo i nie odpalal na cieplo przy gazniku 30pict1

teraz jest 31 pict 3
Ale ten dran nie ma wolnych obrotow

Pytanie natury techniznej:
Za co odpowiada ta trojkatna membrana ?
Bo to wlasnie ona ma kanal ponizej przepustnicy.
Tak sie sklada ze ona jest dziurawa... czeka mnie zakup.

to chyba bedizesz musial kupic caly zestaw naprawczy. ok 50 zl

Według Haynesa jest to membrana do pompki przyspieszenia

EDIT: Błąd, jest to Vacuum diaphragm, czyli jakaś membrana do podciśnienia...

Do przyspieszania jest ta kwadratowa.
A ta to jak piszesz podcisnieniowa.
U mnie tego podcisnienia moze brak.

Tak czy siak, kupic trzeba.

Ta membana powoduje uchylenie przepustnicy ssania.Jej niesprawność powoduje zalewanie na włączonym ssaniu.

Hmm, czyli z tego co piszesz nie ona bedzie przyczyna moich problemow.
To juz sam nie wiem.

Może być ona właśnie.

OK, odezwe sie jak przetestuje.

Ta membranka nic wspólnego z wolnymi obrotami nie ma .
Zanim zacznie się kopać w gaźniku (czy w czymkolwiek) dobrze jest łyknąć nieco teorii -i chociaż spróbować zrozumieć zasadę działania i co tam jest do czego. No chyba że ktoś lubi gry losowe...

Michał2 napisał(a):Ta membranka nic wspólnego z wolnymi obrotami nie ma .
Zanim zacznie się kopać w gaźniku (czy w czymkolwiek) dobrze jest łyknąć nieco teorii -i chociaż spróbować zrozumieć zasadę działania i co tam jest do czego. No chyba że ktoś lubi gry losowe...

Nie z wolnymi nic nie ma,ale ma dużo z pracą silnika podczas kiedy uruchomione jest ssanie. Jak jest niesprawna to silnik może przygasać i mieć problemy z wejściem na obroty.

Podstawiona sprawna membrana.
Efekt ten sam

Ale
Odkrecilem ta duza srube troche wiecej, nie wiem skad wziwlem przekonanie ze ma byc ok 2,5 obrotu.
Wszedzie jest napisane ze trzeba nia regulowac obroty, a o ilosci wkrecen nie ma mowy

Tak wiec, wolne obroty sa

Nigdzie nie jest napisane sztywno,że ma byc tyle i tyle,niemniej jednak ta duża w prawidlowej sytuacji powinna znajdować się w poblizu 1,5 obrotu. Jesli,żeby w ogóle mieć wolne obroty potrzebujesz ją wykręcić ponad 2,5 obrotu to coś jest nie kaman.

Po odkreceniu zaczelo "syczec" i zaczalem regualcje.
Za dnia obadam ile wyszlo tych obrotow.

Scooty napisał(a):Po odkreceniu zaczelo "syczec" i zaczalem regualcje.
Za dnia obadam ile wyszlo tych obrotow.

Tey, a ten gaźnik to Ci lewizny gdzieś nie łyka?