dziwny tlumik

czy jest mozliwe, ze tlumik jest zle wykonany??Mam taka sytuacje,ze przykrecajac tlumik do glowicy brakuje mi do nagrzewnicy z 1,5 cm.Fakt, że nagrzewnica jest spawana ale nawet patrzac z boku tlumik jest krzywo a przy pomiarach od glowicy do srodka tlumika przy nowym jest 20 cm a stary ma 18cm.

Zakładałem już trzy tłumiki i każdy trzeba było dopasować młotkiem albo siłą woli

skalar napisał(a):czy jest mozliwe, ze tlumik jest zle wykonany??Mam taka sytuacje,ze przykrecajac tlumik do glowicy brakuje mi do nagrzewnicy z 1,5 cm.Fakt, że nagrzewnica jest spawana ale nawet patrzac z boku tlumik jest krzywo a przy pomiarach od glowicy do srodka tlumika przy nowym jest 20 cm a stary ma 18cm.

zakladajac nowy w zeszlym roku tez mi zeszlo troche dluzej niz myslalem. Musialem go lekko dopasowac do auta. Mozliwe ze kontrola jakosc o ile taka istnieje cos przeoczyla.

tak tylko zeby go dopasowac to musialbym wykrzywic go na tej rurce co idzie z tlumika do glowicy a wtedy tlumik pojdzie w dol i pewnie gwizdki beda szly w ziemie

Jakiej marki jest ten tlumik?

no wlasnie no name

ja tez tak miałem brakowało z 2 cm ale są takie opaski orginalne z VW ktorymi mozna złaczyc tłumik z nagrzewnicą ... ja taką opaske nabyłem na allegro troche przypadkiem

Możesz coś więcej powiedzieć na ich temat? Może jakieś zdjęcie?

Harry napisał(a):ja tez tak miałem brakowało z 2 cm ale są takie opaski orginalne z VW ktorymi mozna złaczyc tłumik z nagrzewnicą ... ja taką opaske nabyłem na allegro troche przypadkiem

no wlasnie o takim czyms myslalem tylko,ze dodatkowym problemem jest to,ze tlumik jest krzywo i boje sie ze jak zaloze silnik to nie wejdzie w wytloczenia w pasie

Harry napisał(a):ja tez tak miałem brakowało z 2 cm ale są takie opaski orginalne z VW ktorymi mozna złaczyc tłumik z nagrzewnicą ... ja taką opaske nabyłem na allegro troche przypadkiem

Cybantem nawet trzeba złączyć tłumik z nagrzewnicą Nie da się bez tego tłumika założyć

Skalar poluzuj śruby od tych blach między nagrzewnicami a blokiem, trochę poruszaj nagrzewnicami i tłumikiem i jakoś to spasujesz.

Caly uklad powinno sie skrecac w miare regularnie ale o ile tlumik zostal zle wykonany to duzo to nie pomoze. Wrzuc zdjecia jak to wyglada. O ile to nowka szt wez go oddaj jak zdobyczny chyba jedyne wyjscie do ciecie i ponowne spawanie.

a nie jest przypadkiem tak ze tłumik jes od 1,2 a silnik wiekszy lub odwrotnie?

Łysy napisał(a):a nie jest przypadkiem tak ze tłumik jes od 1,2 a silnik wiekszy lub odwrotnie?

do 1200 to nie pasuje rozstawem

rafaal111 napisał(a):Caly uklad powinno sie skrecac w miare regularnie ale o ile tlumik zostal zle wykonany to duzo to nie pomoze. Wrzuc zdjecia jak to wyglada. O ile to nowka szt wez go oddaj jak zdobyczny chyba jedyne wyjscie do ciecie i ponowne spawanie.

nowka to nie jest ale z wymiana mysle ze nie bedzie problemu bo mam go od pewnej osoby z ktora nie jedna rzecz juz uhandlowalem
Na fotce widac,ze dorobiony w nagrzewnicy jest tylko wylot wiec to nie przeszkadza.Problem jest w tym,ze tlumik jest zbytnio oddalony co widac na zdjeciu.Mysle ze spasowalby idealnie jesli bylby ktotszy o te dwa centymetry jak oryginal

Zdjęcie nie zachowało się

Uploaded with ImageShack.us

Zdjęcie nie zachowało się

Uploaded with ImageShack.us

Zdjęcie nie zachowało się

Uploaded with ImageShack.us

No miałem to samo ... dosłownie wczoraj to skreciłem.
Ta opaska ma jakies 2 - 2,5 cm i jak załozysz to sciagnie jedno z drugim

zrobie zdjecia to wrzuce ... jak sie połapie z procedurami wrzucania