Regulacja gaźnika, Piaseczno i okolice

pomijajac wszelkie wczesniejesz porady, ten gaźnik (pict-3) Duza sruba jet od wolnych obrotów, mniejsza od składu mieszanki. Regulujesz tak: wyykrecasz duza zeby silnik chodził na wolnych obotach, a małą wkrecasz do momentu az wolne obroty zaczna spadać, wykrecasz ja pół obortu spowroteem, doregulowywujesz obroty wieksza i jest ( w teori) git. W praktyce w obecnej porze roku wazny jest ciepły dolot. Sprawdz czy termostat przestawia Ci klapke w filtrze powietrza tak zeby powietrze ciagnął ta papierowa rurą. Masz klapke na linke wiec w razie czego poprostu ja recznie zablokuj.

aha i regulacje przeprowadzasz na ciepłym silniku

Dzięki, cztałem już o tym trochę i jeszcze muszę poczytać o wykręcaniu gaźnika, co po kolei i czego nie zapomnieć.

Ja bym się zastanowił czy przyczyna problemów nie leży jednak gdzieś po stronie zapłonu, skoro majdrowanie przy stykach przynosiło efekty,a silnik gaśnie jak się nagrzeje.Może problem z kondensatorem na przykład?

jak silnik nie gaśnie jak jest zimny, to bardziej prawdopodobnie nie gaśnie do puki ssanie pracuje

co nie zmienia faktu ze przeglad zapłonu warto zrobić

witam, odgrzeje troche dyskusje bo zaciekawila mnie pewna sprawa... wiec spytam doswiadczonych kolegow:)

Łysy napisał(a):Sprawdz czy termostat przestawia Ci klapke w filtrze powietrza tak zeby powietrze ciagnął ta papierowa rurą.

ja u siebie nie mam zamontowanej tej rury - ona powinna po prostu konczyc sie bezposrednio nad tlumikiem zeby czerpac znad niego cieple powietrze? jakie moga konsekwencje braku tej rury? filtr ma wlasny termostat?

a tak zeby pozostac w temacie:
mam nowy fabrycznie gaznik (brazylijski to jest chyba) na ktorym czasami pojawiaja sie kropelki benzyny (glownie na koncu sprezyny od gazu) - takie nieszczelnosci to jest normalne zjawisko? nie ma dramatu ale jednak mnie to zaniepokoilo

co do rury doprowadzajacej ciepłe powietrze, to powinno byc nad tłumikiem takie kolanko które jest skierowane w strone cylindrów, pomiedzy nim a filtrem jest rura. Aczkolwiek jak nie masz kolanka to wystarczy zeby rura była zagieta w kierunku cylindrów pod blachą nad tłumikiem. Zasadniczo wiekszość filtrów ma swoje termostaty tyle ze zazwyczaj... nie działają. Blokuje sie ręcznie na jakiś patent

ok, czyli rozumiem ze powinno to dzialac tak ze na zimnym silniku powietrze powinno leciec ogrzane spod cylindra, a kiedy silnik sie nagrzeje - z komory silnika. Jak duze znaczenie ma ta kwestia? zimny dolot ma bezposredni wplyw na np wyzsze spalanie czy to kwestia po prostu szybszego nagrzania silnika?

W zimie, przy mrozie, w korkach, to moze miec zaskakujaco duze znaczenie.
W korku, bez podgrzewanego powietrza do gaznika, silnik moze nie byc w stanie sie nagrzac w ogole.
Przynajmniej ja mialem takie efekty kiedys, na seryjnym gazniku.

qubek napisał(a):W korku, bez podgrzewanego powietrza do gaznika, silnik moze nie byc w stanie sie nagrzac w ogole.

Silnik się nie nagrzeje ? czyli co- spalanie na zimno ?

hmm moze w sensie ze kolektor cały czas jest nie rozgrzany i efekt jest jakby silnik był zimny

Michał2 napisał(a):

qubek napisał(a):W korku, bez podgrzewanego powietrza do gaznika, silnik moze nie byc w stanie sie nagrzac w ogole.

Silnik się nie nagrzeje ? czyli co- spalanie na zimno ?

Okej, wyjasnie, bo myslalem ze to sie rozumie samo przez sie:

"silnik sie nie nagrzeje do optymalnej temperatury pracy"

Plus moga byc jazdy z gaznikiem i/lub kolektorem dolotowym

qubek napisał(a):"silnik sie nie nagrzeje do optymalnej temperatury pracy"

E!
Z powodu dolotu zimnego powietrza do spalania ? Jaka jest temperatura spalania w silniku ? 2000 -2500 ? -nie wiem dokładnie ale dużo. Jaki wpływ na to może mieć te kilkanaście ,no może dziesiąt stopni różnicy w temperaturze powietrza dostarczanego do spalania?

moga byc jazdy z gaznikiem i/lub kolektorem dolotowym

A to to i owszem.

Jaki wplyw? Powtorze sie - "zaskakujaco duzy". To oznacza ze sam bylem zdziwiony, jak duzy.
Ale ja rzadko jezdze na seryjnym gazniku i nie twierdze ze moje jednostkowe doswiadczenia sa choc zblizone do miarodajnego testu.