Motocykl z silnikiem garbusa

Ostatnio na allegro widziałem taka wydumkę, i zastanawiam się nad budową czegoś takiego, jednak nasuwa mi się kilka pytań:

- co z chłodzeniem
- jak sie prowadzi taki motocykl
- jaką skrzynię zamontować ( od czego - dniepr ? )
- od czego rama ( M72? )
- co z wibracjami silnika ?

Jeśli ktoś miał styczność z takim motocyklem niech podzieli się informacjami, a może ktoś ma i chciałby sie pozbyć

może jakieś zdjęcia?

Silniki garbowe mozna wlozyc do radzieckich motocykli z wozkiem bocznym. Wiem bo sam mam MW750z standardowym dolnozaworowym bokserem.
Trzeba przedluzyc rame bo silnik nie miesci sie. Wibracje sa nawet chyba mniejsze niz w standardowej konstrukcji gdyz ruskie o tolerancjach pasowan nie slyszeli co zreszta widac po niezawodnosci tych maszyn, a nadmierne wibracje nie pozwalaly zasnac prowadzacemu. Taka konstrukcja sprawdza sie swietnie gdyz jest duza rezerwa mocy i nawet dowalony silnik garbowy jest bardziej niezawodny niz nowy ruski silnik prosto z fabryki. Jedyne co to martwilbym sie o chlodzenie dwoch tylnych cylindrow choc znam osoby, ktore jezdza takimi konstrukcjami i twierdza ze nigdy takie zjawisko nie wystapilo. Byla jakas firma motocyklowa, ktora uzywala w swoich motocyklach silniki garbowe ale nazwy nie pomne. O ile interesuje Ciebie wiecej na temat takiej przerobki badz motocykli z wozkiem bocznym zajrzyj na strone Redmotorz.

Jesli szukasz ruskiego motocykla to mam i moge sprzedac ale szczegoly na priva. Popatrz tu konfiguracja dowolna.

http://www.garbiarnia.com/forum/viewtopic.php…&highlight=mw750

Rafal, chodzi Ci o motocykle Amazonas. Jako ze byly to prawdziwe, jezdzace motocykle, a nie wydumki typu "osoby, ktore maja takie konstrukcje twierdza ze wszystko dziala", to mialy normalne chlodzenie, tzn wiatrak i oblachowanie.

qubek napisał(a):Rafal, chodzi Ci o motocykle Amazonas. Jako ze byly to prawdziwe, jezdzace motocykle, a nie wydumki typu "osoby, ktore maja takie konstrukcje twierdza ze wszystko dziala", to mialy normalne chlodzenie, tzn wiatrak i oblachowanie.

myslałem ze jesteś w błedzie i sobie dla sprawdzenia wygooglowałem dla przypomnienia jak te poczwary wygladały, głowice całe wystają napewno spod osłon i nie maja raczej wymuszonego nawiewu, ale cylindrów nie widzę na zadnym zdieciu jakie wynalazłem.

Brawo Kuba o tych motocyklach myslalem.

Łysy napisał(a):

qubek napisał(a):Rafal, chodzi Ci o motocykle Amazonas. Jako ze byly to prawdziwe, jezdzace motocykle, a nie wydumki typu "osoby, ktore maja takie konstrukcje twierdza ze wszystko dziala", to mialy normalne chlodzenie, tzn wiatrak i oblachowanie.

myslałem ze jesteś w błedzie i sobie dla sprawdzenia wygooglowałem dla przypomnienia jak te poczwary wygladały, głowice całe wystają napewno spod osłon i nie maja raczej wymuszonego nawiewu, ale cylindrów nie widzę na zadnym zdieciu jakie wynalazłem.

Cale glowice powiadasz?

Nie pamietam czy maja cale glowice odsloniete bo dawmo temu widzialem zdjecie tego motocykla. Motocykle te sa wlasciwie cale zabudowane i wiewiele widac oprocz pokryw zaworow.

Wracajac do tematu lepiej kupic silnik BMW zamiast meczyc sie z garbowym.

Tez tak sadze

podobnie

Aczklwiek były seryjne motocykle z 4garowym bokserem. Zundapp ks800. Nikt nie powtórzył tego manewru i ponoc cierpiały na przegrzewanie tylnych cylindrów .
A z tej samej beczki, to mistrzostwem jest indian four który ma 4 gary w rzedzie chłodzone powietrzem a silnik jest wzdłużnie

Ale piszesz jakby to uklad cylindrow byl problemem. Mi sie raczej wydaje, ze silnik przeznaczony do pracy z ukladem chlodzenia powietrzem o wymuszonym obiegu wiatrakiem w obudowie jest inaczej skonstruowany niz taki, ktory ma pracowac "goly". Nie uwazasz?

poniekąd masz racje

http://www.youtube.com/watch?v=Gd0d2Iwmc2o&feature=related

Przypadkiem znalazłem to wklejam do tematu

http://www.youtube.com/watch?v=yFqstQsipkY

A po zagłębieniu się na Y/T stwierdzam ,że jest mnóstwo filmików z tym "wynalazkiem" nazywanym AMAZON.
http://www.youtube.com/watch?v=dy-l6jAaeNA&feature=related
I tu parę szczegułów budowy
http://www.youtube.com/watch?v=6ZwuYcroCzE&feature=related

to jest kombinacja wszystkiego z wszystkim

http://www.youtube.com/watch?v=pp-R_b2wL-w

w realu przy takiej jezdzie nie wiem czy jedna skrzynia na sezon starczy ze o dyfrze nie wspomne. Archaiczne rozwiazania to jedno zas fatalne materialy to drugie.

Mikołaj napisał(a):http://www.youtube.com/watch?v=Gd0d2Iwmc2o&feature=related

Przypadkiem znalazłem to wklejam do tematu

http://www.youtube.com/watch?v=yFqstQsipkY

A po zagłębieniu się na Y/T stwierdzam ,że jest mnóstwo filmików z tym "wynalazkiem" nazywanym AMAZON.
http://www.youtube.com/watch?v=dy-l6jAaeNA&feature=related
I tu parę szczegułów budowy
http://www.youtube.com/watch?v=6ZwuYcroCzE&feature=related

tu wrzucaja skrzynie z garbusów wiec wszystko staje sie toporne i ciezke, ale najbardziej zaskakuje mnie system zmiany biegów w tej wydumce:
http://www.youtube.com/watch?v=k9YuqkT1TVA&am…2Hqnq8yGtotHt5JxzJRa

Suchy napisał(a):

Mikołaj napisał(a):http://www.youtube.com/watch?v=Gd0d2Iwmc2o&feature=related

Przypadkiem znalazłem to wklejam do tematu

http://www.youtube.com/watch?v=yFqstQsipkY

A po zagłębieniu się na Y/T stwierdzam ,że jest mnóstwo filmików z tym "wynalazkiem" nazywanym AMAZON.
http://www.youtube.com/watch?v=dy-l6jAaeNA&feature=related
I tu parę szczegułów budowy
http://www.youtube.com/watch?v=6ZwuYcroCzE&feature=related

tu wrzucaja skrzynie z garbusów wiec wszystko staje sie toporne i ciezke, ale najbardziej zaskakuje mnie system zmiany biegów w tej wydumce:
http://www.youtube.com/watch?v=k9YuqkT1TVA&am…2Hqnq8yGtotHt5JxzJRa

Z tegp filmiku spodobala mi sie jedna sprawa - wysprzegnik i sposob zamocowania.