wyciąganie alternatora usprawnienie

Cudak napisał(a):ja mam przednie wyciągnięte szpilki, a tylne jest nacięta podstawa tak żeby można było ją wysunąć odkręcając przednie śruby a tylne tylko luzując. W week alternator wyciągałem dzięki temu 15 min.

a jak przednie szpilki masz wyciągnięte to masz wkładki w bloku czy wkręcasz sruby bezpośrednio w blok?

Z tego co pamietam to ma sruby wkrecone bezposrednio w blok.

tak jak mówi łysy śruby wkręcane w blok bez wkłądek mogę dziś zrobić fotę bo i tak mam rozgrzebane.

nie ma takiej potrzeby, ja chce zrobic z wkładkami i dlatego pytam sie o opinie. Dzwine, ze nikt nie moze na ich temat się wypowiedzieć

jedynie moge sie wypowiedziec w kwestii tego ze w moim 1,6 musialem osadzic szpilki na czyms mocnym, albowiem gwint sie w bloku zjadl.
Na szczescie tylko 1 gwint tak ucierpial.
Poprzednik chcial sobie ulatwic prace, a trzeba bylo poprawic i wrocic do oryginalu.
Wkladki moga byc dobrym rozwiazaniem, bo blok jest za miekki.

Jak sie zerwie gwint to zawsze mozna posilkowac sie sprezynka helicoil i bedzie mozna wkrecac i wykrecac do woli

no tak ale nie mialem wtedy helicoili ani gwintownikow do nich.
Poza tym trzeba podfrezowac plaszczyzne zeby te wkladki nie wystawaly.
Heliciole takiego problemu by nie mialy.

Zdawałoby się pytanie zadane dosyć precyzyjnie;
Co sądzicie o powyższych wkładkach? Da radę?
Dyskusja na całą stronę a odpowiedzi brak.
O sorki Scooty dopiero teraz zrozumiałem twoja sugestię.



Moim skromnym zdaniem,te reperaturki gwintów należy wkręcić na klej i będzie git.Oczywiście pod warunkiem,że mniejsza średnica śrub mocująca alternator spełni swoją rolę.Myślę,że tak.

Nie stosuje się kleju , wkrętki trzymają się tylko na rozprężeniu.
W materiale o słabej wytrzymałości stosują to np.wytwórnie turbosprężarek więc Twój garbus nie powinien mieć nic naprzeciw.

mam juz wkładki, trochę inne niż na linku który zapodałem, ale zasada generalnie ta sama. Za 2 dni będę miał czas to zaczne montowac. Podeśle zdjęcia z roboty

No ja ostatnio wyciagałem alternator i spróbowałem sposobu "na sciagniecie klapy" jak sie sciagnie klape, mocowanie zawiasów odkreci sróbki z boku obudowy wiatraka i zluzuje linke od gazu to nie trzeba nic rozkrecac z urzadzen silnika tylko poruszac troche obudowa i alternator wyjdzie.

I wziąłem sie dziś za robotę i.... i zrobiłem
Parę fotek.
Potrzeba:
wkładki, gwintowniki M12x1,25
wiertło 10,5mm
koniecznie odkurzacz do łapania opiłków

Zdjęcie nie zachowało się

zaczynamy od wykręcenia szpilek, metoda na 2 nakrętki:
Zdjęcie nie zachowało się



rozwiercamy otwory, wiercilem stopniow, wpierw wiertłem 9,5 a potem 10,5 z sawka odkurzacza przy wiertle:

Zdjęcie nie zachowało się

i gwintujemy:

Zdjęcie nie zachowało się



wkładki wkręca sie palcami:
Zdjęcie nie zachowało się

po wbicu kołków rozporowych siedzą ciasno ciasno


Zdjęcie nie zachowało się

i tak jeszcze 3 razy i zrobione:
Zdjęcie nie zachowało się


teraz wyciągniecie alternatora to mniej niż 10 minut.
Załuje, że nie zrobiłem tej modyfikacji jak silnik miałem na wierzchu

Modyfikacja fakt przydatna, ale zadam glupie pytanie jak czesto wyjmujecie alternator?
W moim przypadku wyjalem raz na jakies 8 lat bo nie bylo koniecznosci

rafaal111 napisał(a):Modyfikacja fakt przydatna, ale zadam glupie pytanie jak czesto wyjmujecie alternator?
W moim przypadku wyjalem raz na jakies 8 lat bo nie bylo koniecznosci

przy silnikach 'sportowych' to czestrza sprawa ja juz mialem okazje i na 1200 i na 1600+ wyciagac ten bufet z 10 razy.
Pomysl bomba !