1915 na hamowni

2 czerwca 2012, 20:39
kendy napisał(a):A ja mysle czy nie wrzucic zegara AFR. LM1 slabo wyglada na desce rozdzielczej :P

A taki zegareczek caly czas pokazuje co w gazniorach piszczy :D

tu masz promocje:
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.ph…p;highlight=wideband


>a ja mam pytanie troche z innej beczki. Jaką u siebie masz sonde?

0 258 986 504
Formuła: LSH-24
Skrót handlowy: LS 04
Ilość żył: 3
Paweł vel YOGI
Vw 1979 1303 Black&Beige cabrio 1915cm3
VW T4 Business 2.8 V6
Westfalia James Cook 2.9TD
GSM (kontakt usunięty)
Allegro: VW_Pasja
Części używane do Twojego VW
1 sierpnia 2012, 17:00
good question, but to be honest no sure. Bought the longblock in the states and at home opened it to verify what inside, changed the cam ( was w 110 ) and did not check the CR. Plan for this winter is to take the heads off and bump the compression to 9.1 or something close to it.
Paweł vel YOGI
Vw 1979 1303 Black&Beige cabrio 1915cm3
VW T4 Business 2.8 V6
Westfalia James Cook 2.9TD
GSM (kontakt usunięty)
Allegro: VW_Pasja
Części używane do Twojego VW
1 sierpnia 2012, 23:51
If the Engle 120 comes to 262 or more (kontakt usunięty) inch checking, you can run a bit more than 9:1 compresion.

← Rasowanie